又有國產車向百萬級豪車進攻。

日前，據汽車之家報道，蔚來汽車在規(guī)劃旗下豪華車型，對標奔馳邁巴赫，定位百萬級超豪華轎車，目前已經進入設計階段。內部人士稱，這款車型基于蔚來汽車第三代平臺打造，最早于2024年上市發(fā)布，并面向全球出售。

此消息一出，迅速登上脈脈話題熱榜。在脈脈汽車同行交流圈，從業(yè)者們展開了激烈的討論，有網友再次提到經典語錄“以前沒錢買國產車，現(xiàn)在沒錢買國產車”。

（脈脈熱榜）

伴隨著汽車加速轉向智能化、電動化，國產品牌借助新能源領域向高端化發(fā)起沖擊，豪華汽車市場的格局正在逐漸發(fā)生改變。

自主品牌越來越“壕”

近年來，國內自主品牌取得越來越高的市場占有率后，開始加速轉型高端，目前已經有多家車企也在沖擊向價位更高端的超豪華市場。

今年11月，比亞迪正式官宣推出旗下高端汽車品牌，定名為仰望，售價在80萬-150萬元之間，將于2023年一季度正式發(fā)布首款車型。10月底，大眾汽車集團原執(zhí)行副總裁蘇偉銘創(chuàng)立的造車新勢力BeyonCa（賓理汽車），旗下首款概念車—GranTurismoOpus1也正式亮相，定價將在100萬元左右。9月，廣汽埃安的全新高端品牌Hyper昊鉑亮相，定價都是百萬級別，并推出高端純電專屬平臺AEP 3.0。

其實，除了Hyper昊鉑、BeyonCa與仰望這3個百萬級豪車品牌，吉利旗下兩大高端車品牌路特斯和極星也推出了豪華純電動車型，其中路特斯首款純電智能Hyper SUV Eletre價格在82.8萬元至102.8萬元不等，極星3的起售價則在88萬元，。

（圖片來自蔚來公眾號）

盡管蔚來汽車進軍超豪華電動車市場還沒有確切消息，但業(yè)內人士認為蔚來汽車是存在豪車基因的。從國內高端純電動車市場來看，目前蔚來汽車市占率卻是最高的。

據中汽中心公布的11月純電動車上險量數據顯示，在售價40萬元以上純電動車型中，蔚來ES7和蔚來ET7兩款車型銷量遙遙領先。值得一提的是，這也是國內售價40萬以上純電動車型中，唯一兩款月銷量突破千臺的車型。這與蔚來汽車官方公布的數據有所呼應，今年10月蔚來汽車平均成交價為46.6萬元。

毫無疑問，國內車企正抓住轉型新能源的契機，加速向高端化推進。

豪車的彎道不好超

眾所周知，豪華車市場，尤其是超豪華車一直被少數傳統(tǒng)品牌占據。但是在新能源汽車飛速發(fā)展的背景下，國內自主品牌開始彎道超車。在脈脈上，有汽車從業(yè)者指出，當前豪車品牌在電動化轉型上進展相對緩慢，給國內自主品牌帶來了機會。

興業(yè)證券發(fā)布的豪華汽車經銷行業(yè)研究報告顯示，中國豪華車市場近十年來增長強勁，2021年滲透率已經達到14.9%。與發(fā)達國家豪華品牌近30%的市場占有率相比，國內豪華汽車市場依然有巨大的潛力。

與此同時，乘聯(lián)會數據顯示，今年前三季度，我國高端品牌乘用車累計銷量達275.6萬輛，同比增長10.9%。而在高端市場數據中，可以發(fā)現(xiàn)，今年1-10月高端轎車零售銷量前五被寶馬、奔馳、奧迪占領，高端SUV零售銷量前五則被特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪以及理想ONE占領，所以說國內自主品牌亟需進入豪華車市場。

雖然超豪華汽車的市場前景令人期待，但是包括蔚來、比亞迪等在內的國內自主品牌，其打造的超豪華電動汽車能否有市場，還是一個未知數。之前比亞迪傳出打造高端豪華車之時，有汽車從業(yè)者在脈脈汽車同行交流圈發(fā)起投票，結果顯示僅有17%的網友明確表示如果有100萬會買比亞迪的豪車。

（圖片來自脈脈）

超豪華汽車市場并不是容易占領的市場，這不僅需要強大的動力、性能外，還需要足夠的品牌力來支撐。所以說，對很多從零開始的汽車品牌，直接介入百萬級豪車，容錯率是非常低的。以高合汽車為例，在其官方微信公眾號上，以銷量為關鍵詞進行檢索，最近的一次提及銷量是7月份：高合HiPhi X以526輛終端市場上險數的佳績，再度蟬聯(lián)50萬以上豪華純電市場銷量冠軍。

國內自主品牌沖擊豪華汽車的戰(zhàn)爭，能否笑到最后，讓我們拭目以待。

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