從今年的發(fā)展方向來看，新能源汽車已成為趨勢，目前有兩大陣營，第一是傳統(tǒng)燃油品牌逐漸向新能源領(lǐng)域靠近，第二是新起之秀，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時代的智能科技，純電車型的網(wǎng)聯(lián)化越來越明顯，在一定程度上還可以起到環(huán)保的作用。

今天我們要體驗的是福特電馬，這款車定位于中型SUV，目前一共推出4款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為24.99萬～36.99萬，我們分別從外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、動力組合等角度進(jìn)行體驗，來看看這款車的表現(xiàn)怎么樣？值不值得入手？

體驗車型：2021款 無疆后驅(qū)豪華版(指導(dǎo)價28.89萬)

?外觀設(shè)計

我們先來看看車頭部分，整體傳承家族式設(shè)計理念，前臉采用鯊魚鼻造型，雖然是封閉式格柵設(shè)計，但是勾勒出的六邊形輪廓顯得精致細(xì)膩，兩側(cè)大燈組設(shè)計修長，內(nèi)部光源清晰可見，下部采用梯形式進(jìn)氣口樣式，再加上頎長有力的前艙蓋，增加了整車的力量感。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，功能方面有自適應(yīng)遠(yuǎn)近、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉功能，我們打開前大燈，然后來回變換遠(yuǎn)近光，發(fā)現(xiàn)穿透力挺強(qiáng)的，矩陣式燈光功能表現(xiàn)不錯。

走到車身側(cè)面，溜背的造型顯得年輕、運(yùn)動，采用凌厲凸起的線條進(jìn)行勾勒，層次感分明，我用手觸摸發(fā)現(xiàn)細(xì)膩感不錯，A、B、C柱采用熏黑式處理，還有充滿肌肉感的外擴(kuò)后輪拱設(shè)計，值得一提的是擁有E-Latch 電子門鎖，近一步彰顯其新能源身份，下部則采用19英寸的鋁合金輪轂設(shè)計。

外后視鏡功能有電動調(diào)節(jié)、加熱、電動折疊、鎖車折疊、倒車下翻、記憶功能，日常使用起來挺方便的。

走到尾部，整體散發(fā)著運(yùn)動氣息，兩側(cè)采用三柱形尾燈組設(shè)計，左右依次排列并且在內(nèi)部做了熏黑式處理，夜間點(diǎn)亮視覺感比較強(qiáng)，電感 Pony車標(biāo)立于中間，下部則采用黑色包圍進(jìn)行包裹。

?內(nèi)飾設(shè)計

我們先來看看用料方面，坐進(jìn)車內(nèi)用手進(jìn)行按壓發(fā)現(xiàn)，在中控臺、車門內(nèi)側(cè)、座椅等地方加入了軟性材料進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯，并且在座椅兩側(cè)加入了縫線設(shè)計，紋路清晰可見，整個內(nèi)飾主要以黑色為主，顯得大氣，還有7色車內(nèi)氛圍燈，方向盤采用皮質(zhì)設(shè)計，支持上下+前后調(diào)節(jié)，還有加熱功能。

在車機(jī)方面，配備了10.2英寸的全液晶儀表盤和15.5英寸的懸浮式中控屏幕，內(nèi)置GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙/車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，“電馬同學(xué)”是語音喚醒詞，可以控制車內(nèi)歌曲切換、空調(diào)開閉、在線導(dǎo)航等功能，值得一提的是擁有10個揚(yáng)聲器和B&O音響，并且加入了多層隔音玻璃，打開DJ音樂整體音質(zhì)表現(xiàn)不錯。

?配置部分

安全/駕駛輔助配置：前方碰撞預(yù)警、主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、全車七安全氣囊、前排預(yù)緊式安全帶、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、智行駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、前后部倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動駐車等配置。

在體驗中，值得一提的是全系前裝智能駕駛輔助硬件，標(biāo)配 L2 級別福特 Co-Pilot360 智行駕駛輔助包，我們在城區(qū)有標(biāo)線的道路上行駛，如果出現(xiàn)偏離行駛路線、與前車超出安全距離等情況，主動安全預(yù)警系統(tǒng)會提醒駕駛員做出相應(yīng)措施，避免發(fā)生危險。

空間部分

整車尺寸長寬高分別為：4730mm、1886mm、1621mm，軸距為2984mm，座椅采用仿皮材質(zhì)，內(nèi)部加入了柔軟填充物，我坐直以后發(fā)現(xiàn)對臀部的支撐效果不錯，主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅擁有頭枕和腰部調(diào)節(jié)功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

我的身高為1米80，體重為85公斤偏胖，以我的身高為例坐在后排腿部剩余空間還有兩拳三指左右，坐直以后頭部剩余空間還有四指左右，朋友的身高1米77，我們分別坐在兩邊，從橫向和縱向來看顯得寬敞，平時一家人使用足夠了。

?動力組合

在動力方面，搭載的是305馬力的永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率為224千瓦，電動機(jī)總扭矩為430?！っ?，配備的是三元鋰電池，電池容量為80.3千瓦時，快充0.45小時，慢充3.9小時，純電續(xù)航里程為619公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

在試駕中，我們一共行駛了107公里，主要以快速路為主，首先305馬力的電動機(jī)起步輕快，一陣推背感迎面襲來，在中途我們持續(xù)加速，動力沒有衰減現(xiàn)象，找了一塊空地，我們急加速到85km/h時急踩剎車，車身姿態(tài)控制良好，車頭沒有大幅度擺動也沒有甩尾現(xiàn)象，說明重心不錯，在路口處多次轉(zhuǎn)彎，方向盤操控性不錯，轉(zhuǎn)向挺精準(zhǔn)的，幾乎沒有虛位，值得一提的是以50km/h的速度路過減速帶，底盤懸架配合不錯，可以過濾掉稀碎震動感。

最后總結(jié)

作為純電動中型SUV，綜合表現(xiàn)力不錯，外觀設(shè)計時尚運(yùn)動，符合大眾審美，內(nèi)飾以黑色為主顯得精致，值得一提的是安全配置挺豐富的，增加了實用性，續(xù)航619公里日常使用足夠了，筆者覺得在同級別是具備競爭力的，不過作為消費(fèi)者來講，選擇適合自己的才是最好的！大家覺得呢？

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