中國(guó)汽車市場(chǎng)從2018年下半年就開(kāi)始了漫長(zhǎng)的盤整期，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了2054.3萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.9%。

新能源汽車的崛起成為汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。以新能源轎車市場(chǎng)為例，2022年12月份主流新能源廠商在轎車市場(chǎng)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為用戶提供了各種各樣的優(yōu)質(zhì)選擇。

比亞迪強(qiáng)中有憂

比亞迪現(xiàn)在是全球新能源銷量冠軍，對(duì)除特斯拉之外的其它新能源廠商形成碾壓級(jí)優(yōu)勢(shì)，但比亞迪也不能掉以輕心。

2022年12月新能源轎車銷量榜前15名中，比亞迪占據(jù)4款，其中王朝系列的比亞迪漢月銷量29827輛，掉出月銷三萬(wàn)俱樂(lè)部；比亞迪秦月銷量26206輛，同比僅增長(zhǎng)1%。

海洋網(wǎng)系列也有兩款車型入榜，其中海豚月銷量為26048輛，海豹月銷量為15378輛，雙雙殺進(jìn)前五，但海洋網(wǎng)另一款主力車型驅(qū)逐艦05跌出前15名。

新勢(shì)力僅剩下蔚來(lái)

2022年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力開(kāi)始出現(xiàn)顯著分化，這在新能源轎車銷量榜上就可以看得出來(lái)，只有蔚來(lái)擠進(jìn)了前15名。

2022年12月份，蔚來(lái)ET5銷量達(dá)到了7594輛，排名第13，應(yīng)該說(shuō)是超出預(yù)期的，但這款車的高端定位始終是銷量進(jìn)一步擴(kuò)張的障礙。

傳統(tǒng)廠商人多勢(shì)眾

新勢(shì)力的退潮，與傳統(tǒng)廠商的上位形成鮮明對(duì)比，長(zhǎng)安、五菱、廣汽等廠商都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，讓新能源轎車市場(chǎng)變得更加精彩。

五菱宏光MINI EV依然高居榜首，月銷量34523輛，但同比下滑了31.7%，這說(shuō)明微型代步車市場(chǎng)正在快速萎縮。

除五菱宏光MINI EV之外，微型車中長(zhǎng)安Lumin月銷量13757輛，榮威科萊威銷量為7854輛，長(zhǎng)安奔奔EV銷量為6349輛，這些車型有漲有跌，但廠商們應(yīng)該另謀出路，最終能在微型車市場(chǎng)存活下來(lái)的車型可能只剩下2-3款。

長(zhǎng)安汽車真正值得關(guān)注的新能源轎車是深藍(lán)SL03，月銷量9094輛，是最近幾個(gè)月為數(shù)不多的從零崛起的新能源車型。除此之外，東風(fēng)風(fēng)神E70月銷量9075輛，北汽EU系列月銷量8840輛，也都進(jìn)入銷量榜前15名。

廣汽埃安Aion S銷量一如既往地穩(wěn)健，月銷量達(dá)到了13832輛，同比增長(zhǎng)77.2%，是除五菱宏光MINI EV之外表現(xiàn)最好的傳統(tǒng)廠商新能源轎車。

特斯拉大跌，寶馬有起色

在新能源轎車市場(chǎng)上，外資車型同樣沒(méi)什么發(fā)言權(quán)，2022年12月份新能源轎車銷量榜前15名中，只有特斯拉和寶馬勉強(qiáng)進(jìn)榜。

特斯拉Model 3以月銷12539輛的成績(jī)排名第8，但同比大跌58.3%；寶馬i3月銷量原本徘徊在1000輛級(jí)別，經(jīng)過(guò)大幅降價(jià)之后關(guān)注度開(kāi)始提升，月銷量飆升到6140輛，但誰(shuí)都知道，以價(jià)換量不是長(zhǎng)久之計(jì)，對(duì)寶馬這種豪華品牌來(lái)說(shuō)更是如此。

結(jié)束語(yǔ)

與新能源SUV市場(chǎng)相比，新能源轎車市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么激烈，有不少性能不強(qiáng)的車型進(jìn)入榜單，2023年該市場(chǎng)將進(jìn)一步優(yōu)化，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

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