新能源車這個新鮮的產(chǎn)物要是想取代燃油車的地位，就必須突破很多極限。在我國東北、內(nèi)蒙、新疆的高緯度地區(qū)，全年大部分時間均處于低溫環(huán)境，這些地方的消費者如果想要買一臺新能源車怎么辦呢？

這些地區(qū)冬季的氣溫甚至會突破零下30度，在這樣的極寒條件下，就算是燃油車也會面臨巨大挑戰(zhàn)。前幾天AM車鏡就到呼倫貝爾的海拉爾，感受了一下在冰天雪地中，駕駛AITO問界M5的快樂。

AITO問界M5究竟是什么車

每次一提到AITO問界這個品牌，我們就不得不說到華為，但是這臺車本身是由賽力斯生產(chǎn)制造，但是AITO問界M5這款車大量應用了華為技術。所以這臺車的定位是一款中型SUV，但定義則是一款智能豪華電驅(qū)SUV。

整車的外觀設計圓潤飽滿，曲面的造型配上隱藏式門把手，整體外觀看上去非常簡潔且富有科技感，風阻系數(shù)低至0.32Cd。雖然定位是SUV，但是從車身尾部看，整車車頂向下收緊，呈現(xiàn)出了轎跑SUV的樣子。長寬高達到了4770/1930/1625mm，很明顯車身尺寸在同級別中占盡優(yōu)勢。

除了時尚的外表，AITO問界M5還擁有豐富的配置，中控上15.6英寸的大屏幕，內(nèi)置了華為的Harmony OS鴻蒙系統(tǒng)，真正讓車機像手機一樣智能，并且實現(xiàn)了手機、車輛、智能家居等多設備互聯(lián)，快速切換和Smart Dock自由收納服務信息。前排座椅帶有加熱、通風和按摩功能，后排同樣支持座椅加熱，帶有128色氛圍燈和華為音響，空氣凈化器、PM2.5過濾、負離子發(fā)生器、車內(nèi)香氛都一應俱全。

冰雪體驗見真功夫

了解完了AITO問界M5這款車，我們這次試駕的重頭戲當然是冰雪駕駛，而這也是華為技術的實力展現(xiàn)。對！問界M5不僅僅是車機系統(tǒng)采用了華為技術，其實整車的科技配置，動力系統(tǒng)和底盤等部分也有大量的華為“黑科技”加持。

在冬季極寒區(qū)域，非?？简炣囕v的可靠性，其實這樣冷的地方用兩個字概括就是“冷”和“滑”。“冷”是因為在如此低溫環(huán)境，電驅(qū)車輛的電機要能正常工作，且必須保證電池等核心部件的可靠性，不能因為天氣冷而使得性能大打折扣。而“滑”則可以理解為地面的低附著力，雖然空曠的場地看似可以撒野去玩，但是AM車鏡相信，應該不會有人愿意在正常行駛的情況下突發(fā)狀況，導致車輛失控打滑發(fā)生危險吧？所以，這就要求車輛的電控系統(tǒng)、底盤調(diào)校、電子穩(wěn)定程序等方面，必須能滿足在極寒的條件下快速敏捷且準確地為車輛提供穩(wěn)定性?，F(xiàn)在看來，這簡單的兩個字，想要做好就可不簡單。

AITO問界M5出自超級電驅(qū)智能技術平臺（DE-i），擁有超長續(xù)航和卓越的性能表現(xiàn)，該平臺搭載了一臺四缸1.5T增程器，由增程器提供電力，由電機帶動車輛行駛，既保證了車輛的平穩(wěn)工作，同時讓車輛的NVH靜音表現(xiàn)更加出色，也打消了用戶的里程焦慮。很多人還會質(zhì)疑把油轉(zhuǎn)化成電能，這樣的能源轉(zhuǎn)換損耗是否值得？

這臺1.5T增程器擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，增程器專用發(fā)動機與發(fā)電機采用了直連模式，兩者的高效轉(zhuǎn)速區(qū)域重合，發(fā)動機始終處于穩(wěn)定工作狀態(tài)，最優(yōu)效率達到98.4%。AITO問界M5在滿油滿電情況下，WLTC工況續(xù)航1100+公里，NEDC工況續(xù)航里程1195公里，即使在人口密度較低的林海雪原中，只要能給它加油，這臺車就能帶你馳騁。

而上述的整套動力系統(tǒng)，正是由華為研發(fā)，1.5T增程器將燃油轉(zhuǎn)化為電能輸送給驅(qū)動電機。通過高效率200kW電驅(qū)動系統(tǒng)和雙電機控制器，全工況動態(tài)效率尋優(yōu)算法和高效功率器件，同時華為BMS多融合算法實現(xiàn)SOC精度誤差≤±3%，技術水平高于行業(yè)2%，幫助提升整車續(xù)航4%。四驅(qū)旗艦版車型更是帶有前交流/異步電機，后永磁/同步電機，電機總功率高達365千瓦，約合496匹馬力，總扭矩達到了675?！っ?，零到百公里加速時間僅為4.4秒，可以說，這樣的動力水平非常出色。這樣的動力性能，在燃油車上恐怕要50萬以上才可以實現(xiàn)，而AITO問界M5因為有了華為的加持，不僅性能出色，而且用車成本還低。

另一項華為的技術加持來自底盤方面，AITO問界M5采用了HUAWEI DATS系統(tǒng)，它不同于傳統(tǒng)燃油車型和傳統(tǒng)新能源車型采用的控制方案，它可以讓車輛擁有更快的路面感知響應速度和更穩(wěn)定平順的顛簸路面行駛表現(xiàn)，以及更穩(wěn)定可靠的彎道行駛性能。此外，該車還搭載了全鋁合金底盤，懸掛部分為前雙叉臂式后H臂多連桿式獨懸設計，和超跑底盤結(jié)構同源。在冰雪路面，出色的底盤表現(xiàn)，讓AITO問界M5的表現(xiàn)非常出色，而且轉(zhuǎn)向精準，前后軸荷比為50:50，配合上四驅(qū)系統(tǒng)，使其在打滑情況下的操作更加精準，重心轉(zhuǎn)移更快，可控力更強。

而在電子穩(wěn)定方面，AITO問界M5更是擁有多種駕駛輔助配置，且都為全系標配。整車融合了1個視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達、4個APA攝像頭、12個長距離超聲波雷達，以應對各種復雜路況。支持L2級別的智能駕駛輔助，擁有并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標志識別、主動剎車、碰撞預警和疲勞駕駛檢測等主動安全功能。還支持100多種全場景自動泊車，能準確識別車位限位、限停、障礙物、不全或不清晰劃線、彎道等場景。像這樣白雪皚皚的地面，AITO問界M5依然能快速識別出停車位置。

除了動態(tài)行駛方面的突出表現(xiàn)之外，AITO問界M5作為一款增程式車型，既擁有純電車型靜謐平順的駕駛質(zhì)感等優(yōu)點，也可以像燃油車一樣，利用內(nèi)燃機產(chǎn)生的熱量，實現(xiàn)供熱保溫等功能，快速提升電池活性。在熱管理系統(tǒng)方面，AITO問界M5不僅以大功率PTC作為主動熱源，在增程模式下還可以利用增程器余熱來提供熱量，有效地減少了車輛的電能損耗。

在如此寒冷的地帶，不浪費任何一絲熱源，低溫冷啟動時，AITO問界M5會先采用PTC加熱循環(huán)水，以最高效率為車輛供熱，無需如燃油車一般等待水溫提升。電池保溫方面，采用大流量水泵，對溫控管線進行了多元優(yōu)化，除此之外，電池PACK采用三面PVC噴涂的保溫設計利用保溫泡棉對電池包進行了無死角的材料覆蓋。最終讓車輛的電池包實現(xiàn)內(nèi)部加熱，外部保溫的狀態(tài)，因此在如此寒冷的冰雪之鄉(xiāng)，AITO問界M5絲毫不懼。

AM車鏡總結(jié)：

冰雪試駕本來就十分考驗車輛的行駛穩(wěn)定性，而這次無疑是將難度再一次增加，在如此寒冷的海拉爾體驗AITO問界M5智能豪華電驅(qū)SUV。依靠華為強大的技術支持，AITO問界M5能在極寒狀態(tài)下時刻保持強大的驅(qū)動力。近期AITO問界M5剛剛完成調(diào)價，相比之前售價有所降低，目前官方指導價格在25.98-33.18萬元之間。相同價位下，確實有很多新能源品牌可以選擇，但是能像AITO問界M5這樣各方面表現(xiàn)都十分優(yōu)秀的車型卻少之又少。

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