NE時(shí)代根據(jù)國(guó)內(nèi)整車終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑對(duì)新能源關(guān)鍵部件的裝機(jī)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)整理，2022年全年，新能源乘用車OBC裝機(jī)量累計(jì)512.87萬套，同比增長(zhǎng)77.6%。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)46家OBC企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，市場(chǎng)集中度偏高。排名前三的OBC企業(yè)為弗迪動(dòng)力、威邁斯和特斯拉，裝機(jī)量分別為146.99萬套、104.82萬套、44.17萬套，占總裝機(jī)量比分別為28. 7%、20.4%和8.6%。TOP 3 企業(yè)總計(jì)占據(jù)了整體OBC市場(chǎng)的57.7%。TOP 5、TOP10企業(yè)占總裝機(jī)量的比重分別為74.7%和93.5%。

從TOP企業(yè)類型來看，新能源乘用車OBC市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)主要為兩大陣營(yíng)：一為以比亞迪、特斯拉為代表的主機(jī)廠，一為以威邁斯、英搏爾、欣銳科技為代表的第三方供應(yīng)商。另外，擁有整車背景的OBC企業(yè)裝機(jī)量隨整車銷量波動(dòng)。第三方供應(yīng)商若能拿到爆款車型的配套，排名將會(huì)更加靠前。

從客戶供應(yīng)關(guān)系來看，威邁斯的供貨客戶數(shù)量最多，且長(zhǎng)安、合眾、理想、零跑等客戶的裝機(jī)量超10萬套。英搏爾對(duì)五菱的OBC裝機(jī)量超20萬套，另奇瑞、思皓、威馬、幾何等均為重要客戶。富特科技的OBC產(chǎn)品在埃安的裝機(jī)量超20萬套，歐拉接近10萬套，其次為蔚來、東風(fēng)風(fēng)光等。欣銳科技拿到了比亞迪、極氪、小鵬、吉利等整車銷量領(lǐng)先品牌的配套，其中對(duì)比亞迪的裝機(jī)量超10萬套。當(dāng)裝機(jī)量超5萬、10萬套的客戶數(shù)量越多，第三方OBC供應(yīng)商的市場(chǎng)地位越穩(wěn)定，越靠前。

從OBC供應(yīng)產(chǎn)品來看，輸出功率上，6.6kW和3.3kW是供應(yīng)的主流產(chǎn)品。輸出電壓上，弗迪動(dòng)力、威邁斯的OBC產(chǎn)品已經(jīng)開始配套800V整車。而且，各家產(chǎn)品推出進(jìn)程上，國(guó)內(nèi)已經(jīng)在OBC上導(dǎo)入SiC功率器件，如威邁斯、英搏爾、欣銳科技等企業(yè)均發(fā)布了基于碳化硅的OBC產(chǎn)品方案。

從集成度來看，集成OBC的方向有兩種：一是OBC、DCDC、PDU等車載電源的集成，一是電機(jī)、電控、減速器、OBC、DCDC、BMS等電驅(qū)+車載電源的集成。弗迪動(dòng)力是電驅(qū)+車載電源集成的代表，集成了OBC的八合一裝機(jī)量占比超過40%。長(zhǎng)安新能源、華為數(shù)字能源、英搏爾等在多合一中集成OBC。

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