極氪無疑是2022年新能源領(lǐng)域的最大黑馬。

上市不到兩年，極氪在第一個完整交付年就取得了7萬輛的銷量，不僅超額完成了年度銷量目標(biāo)，更是十幾家新勢力中唯二完成年度銷量目標(biāo)的車企。

除了這份亮眼的銷量成績單，極氪去年的成功還表現(xiàn)在車主口碑上，一個不惜倒貼3億元為新老車主免費(fèi)更換8155車機(jī)芯片的舉動，讓極氪成為2022年汽車領(lǐng)域的“業(yè)界良心”，車主口碑在一夜之間得到翻天逆襲。

毫無疑問，在外界看見的冰山之上的那一部分，極氪的表現(xiàn)是極其優(yōu)秀的。但如果我們以高顆粒度的用戶視角來審視潛藏在冰山之下的那一部分，我們就會發(fā)現(xiàn)，極氪的表現(xiàn)并不完美，而且有非常非常大的改進(jìn)空間。

也可能正是因?yàn)橐庾R到了這一點(diǎn)，安聰慧在2023年的新年內(nèi)部信上，特意要求極氪的工作人員多聽抱怨，少聽贊歌。

安聰慧說：“不怕用戶抱怨，就怕用戶無聲。極氪是用戶驅(qū)動型的創(chuàng)新公司，疏通用戶抱怨的渠道，把差評放在臺面上，考驗(yàn)各位的心力，也考驗(yàn)我們快速解決問題的能力”。

安聰慧這段話說得非常漂亮。如果極氪真能做到這樣，想不成功都難。

在春節(jié)前，我們在《電動汽車用戶聯(lián)盟》的極氪001車主交流群里，隨機(jī)找了兩位老車主，請他們聊了聊自己過去一年的用車經(jīng)歷，以及對極氪的評價，其中就包含了一些抱怨，當(dāng)然也有一些建議，希望極氪的工作人員也能聽一聽。

四川車主張先生是較早提車的那批用戶，他在概念車階段就開始關(guān)注這款車了，上市當(dāng)晚就盲訂了一臺，現(xiàn)在已經(jīng)提車一年多了。他對這臺車的整體表現(xiàn)很滿意，但他認(rèn)為極氪去年還是暴露出了很多問題，比如黃牛轉(zhuǎn)單引發(fā)的銷售亂象。

另一位上海車主清泉，今年已經(jīng)74歲了，他是一位積極擁抱新事物的老先生。他在2021年換車時看中了700多公里續(xù)航的001 WE版，現(xiàn)在已經(jīng)開了快兩萬公里了。從下單到提車用車，他對極氪的服務(wù)、售后等方面有一番非常深入的體驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)了極氪在這些方面的不足。

他們都認(rèn)為極氪是一家很有潛力的新品牌，以后的路還很長。它能取得現(xiàn)在的成績固然可喜可賀，但極氪高層要認(rèn)真對待用戶反饋，把暴露出來的問題及時解決了，這樣才能走得更遠(yuǎn)。

01

整體評價：銷量出乎意料，711是最成功的營銷

首先，車主們對極氪去年7萬輛的銷售成績持肯定態(tài)度。

對車主張先生來說，這個成績甚至有些出乎意料。他和幾位關(guān)系要好的001車友曾預(yù)測過極氪去年的銷量成績，那個數(shù)字遠(yuǎn)低于7萬輛。

他認(rèn)為大多數(shù)人買車時會講究面子，尤其30萬左右這個價格區(qū)間的消費(fèi)者，他們可能更看重品牌，但極氪這樣一個初出茅廬的新車企，并不具備品牌優(yōu)勢。

而且001交付也沒多長時間，很多潛在用戶可能會選擇觀望一段時間再入手。因此，極氪短時期內(nèi)不可能取得7萬輛的成績。

但極氪取得了如此好的成績，恰證明極氪001的超強(qiáng)產(chǎn)品力和高性價比，也證明購買001的這部分車主不怎么看重品牌力。

站在更宏觀的角度上，車主清泉認(rèn)為，“對吉利集團(tuán)來說，極氪的成功是時代性的轉(zhuǎn)折，是其企業(yè)發(fā)展路上最重要的一步。”

極氪讓吉利實(shí)現(xiàn)從低端到高端的轉(zhuǎn)變，從油車到電車的轉(zhuǎn)變，跟上時代的發(fā)展。這一步走成功后，不論以后因國家要求或者企業(yè)要求，吉利都可以擺脫油車路線，直接發(fā)展電動車，也有更大機(jī)會成為新能源汽車行業(yè)的巨頭。

而免費(fèi)為新老車主更換8155芯片，是極氪去年的另一個“壯舉”。因這件事發(fā)生在去年7月11日舉辦的極氪進(jìn)化日發(fā)布會上，極氪車主們稱此為“711事件”。

711事件之前，極氪車友群罵聲一片，大家普遍認(rèn)為001的車機(jī)體驗(yàn)一塌糊涂，711之后大家都去更換了8155芯片，車機(jī)體驗(yàn)得到明顯改善。

在事后采 訪中，極氪CEO安聰慧表示，極氪為此付出了3億元的代價。但此舉為極氪挽回了車主口碑，這對極氪來說是一個重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。極氪做得非常漂亮。

02

服務(wù)問題：沒有服務(wù)，銷售無用，客服無用

極氪的第一個大問題是服務(wù)，從大多數(shù)的車主反饋來看，極氪雖然希望像蔚來那樣能成為一家用戶企業(yè)，但極氪幾乎沒有“服務(wù)”，不管售前還是售后，車主的體驗(yàn)大多很差勁。

1.售前服務(wù)不人性化

清泉有過一段非常糟糕的提車經(jīng)歷，雖然是個個例，但卻也反映了極氪應(yīng)變能力的不足。

去年上半年，受疫情影響，上海從3月到6月都處于封控狀態(tài)，清泉的提車計(jì)劃自然被延遲了。他是2021年12月的定單，按計(jì)劃2022年3月就能提車了，但他最終在7月30日才提到新車。

等車過程中，他遇到的第一個問題是，無從知曉訂單進(jìn)程，唯一的渠道就是問銷售。但銷售對他的態(tài)度非常“應(yīng)付”，一問就是不知道不清楚。

清泉認(rèn)為極氪這點(diǎn)做得不好，它應(yīng)該及時更新車輛狀態(tài)，讓車主通過極氪APP或者銷售渠道知道具體的車輛動態(tài)。

就這么一直等到6月份，月底那天他被告知可以提車了，但讓他必須五天內(nèi)完成提車，不按時提車就視為他主動放棄了，極氪官方將沒收5000元定金，取消訂單。

那段時間，他人在海南，回去上海提車也可以，但五天時間太緊張了。

一是因?yàn)?span style="color: rgb(0, 122, 170); --tt-darkmode-color: #007AAA;">疫情，他返回上海可能要隔離一周，五天時間肯定走不完流程。而且當(dāng)時海南正是臺風(fēng)天，部分航班被取消了，他都沒辦法返回上海。

除此之外，還有一個不確定因素，海南也有疫情了，他不確定能否出門。

在這種情況下，清泉表示他可能無法在極氪要求的5天時間內(nèi)趕到上海并完成提車，希望他們能通融下，不要設(shè)置5天的期限，他會盡快趕回去。但負(fù)責(zé)他的上海極氪門店表示無法通融，不來就終止訂單。

“這個話就讓我生氣了”，清泉認(rèn)為，他作為車主都能理解極氪因疫情原因延遲交付好幾個月，但現(xiàn)在因臺風(fēng)和疫情這些客觀原因，極氪卻不理解他。

航班恢復(fù)后，確認(rèn)了疫情情況，7月6日他趕緊返回上海。不出所料，落地上海后他就被要求三天兩檢，期間要居家隔離，不得外出。

他再次跟上海極氪說明這一情況。但即使是這種情況，極氪還是堅(jiān)持原來的說法，不來提車就取消訂單。

“我真是想不通，他們做得這么差勁，我都理解了，他們現(xiàn)在卻說不行？”清泉滿是無奈。

在他的一再堅(jiān)持下，上海極氪終于答應(yīng)為他延期提車，但要求他出具一個隔離證明。

但清泉所在居委表示隔離證明只給去方艙隔離，或者出門上班的人開。清泉是退休人員，不符合上述要求，拿不到證明。

極氪這邊也不退讓，堅(jiān)持要一個證明。

清泉非常無奈，“我問他們，你們本來3月就應(yīng)該交車的，結(jié)果延遲到7月，為什么？他們說是疫情。我又問，那你們能不能給我出個因?yàn)橐咔椴荒馨l(fā)貨的證明，他們說不能。那你們不給我出證明，憑什么讓我給你們出？疫情封控是大家都知道的！”

他理解不了上海極氪為何要如此對待一個像他這樣的忠誠客戶。

在清泉的堅(jiān)持下，與他溝通的工作人員向他表明了原因，他們無權(quán)為他保留車輛，“終止訂單”是總公司的決定。

于是清泉撥通了極氪官方客服電話，但客服根本不解決問題，只是幫他把問題轉(zhuǎn)達(dá)給了上海極氪門店。

該門店還是要求他出具隔離證明，有證明可為他延長一周時間，否則就會終止訂單。

清泉無奈極了，“這不是在刁難客戶嘛！這種情況下晚提兩天又有什么問題呢？”他愈發(fā)不能理解極氪的作為了。

他決定要和極氪死磕到底，“我和他們杠上了，大不了不要這5000塊錢了，你們給我終止訂單，我就和你們打官司！”

為解決此事，清泉后來又找到上海極氪的銷售經(jīng)理和部門主管，起初對方還是堅(jiān)持要隔離證明?？汕迦貌坏礁綦x證明是板上釘釘?shù)氖?，那就魚死網(wǎng)破，法院見。

看到清泉的態(tài)度，上海極氪的態(tài)度軟了下來，等他隔離結(jié)束再去提車。

隔離結(jié)束后已經(jīng)是7月中旬了。當(dāng)時正是上海最熱的時候，高溫一度達(dá)到40.9度，是歷史最高溫。

上海極氪催他去提車，但那天是周四，因?yàn)闇囟忍?，他家距離交付門店又有3個小時的路程，而且他還要往返極氪門店和交警部門開相關(guān)購車證明，來回勢必要折騰很久，以他的身體情況，他怕自己吃不消。

他希望等到周末可以讓女兒帶著他去，一天就能辦完手續(xù)，并把車開回來。

但上海極氪不同意，讓他先把車款付了，然后周末再去提車。清泉不同意。

其一，他需要先在有關(guān)部門開一個購車資格證明，因此還不能確定是否能提車，如果不能，極氪也不會給他退還定金；

其二，他沒見到實(shí)車，這時候把錢付了，提車時驗(yàn)收如果出問題要退車，極氪也不愿意，并明確表示不會給他退還車款。

他自然不同意提前付款。這也是清泉認(rèn)為極氪存在的另一個問題，在已經(jīng)鎖定定單的情況下，極氪不應(yīng)該如此要求車主提前付款。

最終他們雙方都做了讓步，周五那天上海極氪派車把清泉接到門店，驗(yàn)完車，付了車款。由于流程還沒走完，半個月之后，他才把車拿到手。

這件事給清泉留下非常不好的印象，極氪的售前服務(wù)極不人性化。

2.不兌現(xiàn)對車主的承諾

還是清泉遇到的情況。因延遲提車，6月中旬，他接到銷售的電話，說是從6月1號開始他將每天得到1萬積分補(bǔ)償，相當(dāng)于人民幣100塊，是極氪對晚交車的車主提供的補(bǔ)償。

但提車后，銷售再沒提此事。清泉主動詢問時得到的答復(fù)是，補(bǔ)貼沒有了，公司不發(fā)了。該銷售所在門店給出的答復(fù)也讓他難以置信，對方稱該銷售可能說錯了。

清泉并不相信，他覺得就是這家門店不想給他。

“但是算了，我也不計(jì)較，算起來是2000多塊錢，我也不在乎?！?/span>

除了清泉，其他車主也遇到過類似情況。清泉認(rèn)為這其實(shí)也反映了極氪的銷售亂象和管理問題。

3.售后問題：服務(wù)群是擺設(shè)，銷售的作用為零

除了售前服務(wù)，極氪的售后也有些問題。

其一，以車主為中心建立的服務(wù)群只是擺設(shè)。車主有問題找他們的時候，得不到及時響應(yīng)，也得不到解決問題的具體方案。

車主張先生最近遇到了方向盤跑偏問題，他去售后門店檢查過了，但問題一直沒能解決。他把問題發(fā)到服務(wù)群，得到的回復(fù)依舊是去售后檢查?？伤呀?jīng)檢查過了，再去只是浪費(fèi)時間，他不愿意去。

清泉也遇到過類似情況，不僅不能及時回復(fù)消息，也拿不出解決問題的方案。而這也不是個例，下圖是一位極氪車主的吐槽，22個人的服務(wù)群，但一晚上過去了還是沒人回復(fù)他昨天問的問題。

其二，極氪伙伴（極氪對自家銷售的稱呼）就是個零！

一方面，訂單下定完成之后，銷售就不理人了。

“開始鼓動你下單的時候?qū)δ惴浅崆?，一旦下定就沒有音訊了，有時候你要咨詢什么，打他的電話都沒人接?！?/span>

有的小問題都解決不了。清泉的第一份用車手冊是殘缺的，只有79頁，實(shí)際上這個手冊有300多頁，他希望極氪伙伴能給他寄一份新的。結(jié)果對方拒絕了，說是店里沒有了。

“就這么一個小問題，他都解決不了！”

在負(fù)責(zé)清泉的第一個銷售離職后，官方給他找了一個新的極氪伙伴，但依舊是擺設(shè)。因此他明確告訴極氪，他不需要極氪伙伴，不要再給他聯(lián)系新的了。

在他看來，銷售和門店的這些做法，不一定是極氪公司的本意。

因?yàn)?月11號極氪還宣布要免費(fèi)為新老車主更換8155芯片。從這個舉動來看，極氪管理層想向客戶釋放善意，想建立極氪良好的品牌形象的，但是一線銷售這樣的做法與極氪的宗旨是背道而馳的。

4.官方客服：還是擺設(shè)，不能幫助車主解決問題

清泉認(rèn)為極氪的客服不是不好，而是極氪沒有賦予客服更大的權(quán)利，因此客服不能幫助用戶解決問題。

極氪的官方客服只能把車主反映的問題轉(zhuǎn)到有關(guān)部門，而有關(guān)部門收到了就只是收到了，根本不當(dāng)回事，對解決問題不起作用。

03

社區(qū)運(yùn)營：刪帖封號老毛病依舊

和主流新勢力一樣，極氪也非常重視用戶運(yùn)營，讓用戶參與車型共創(chuàng)、組織線上和線下的車主活動，老總也會與用戶直接溝通交流。

作為車主，張先生和清泉很認(rèn)可極氪的這一做法，他們能感受到極氪是在乎用戶運(yùn)營的。

1.車主活動：比較豐富，適合新車主參加

剛提車的時候，張先生對官方的車主活動抱有很高熱情，也經(jīng)常參加，但2022年以來他就不參加了。

一是因?yàn)?span style="color: rgb(0, 122, 170); --tt-darkmode-color: #007AAA;">入場券很難拿到；二是有些活動就是要車主純捧場的，他也不樂意參加。但他覺得挺適合新車主參加的。

清泉則一次都沒參加過，雖然他也認(rèn)可極氪組織的車主活動，但限于年齡和興趣，他覺得這些活動還是不適合他。

2.車主社區(qū)：一片虛假的鶯歌燕舞，極氪不應(yīng)該搞封號刪帖那套

對于線上的極氪社區(qū)運(yùn)營，清泉認(rèn)為還有很多改進(jìn)空間。

極氪做得好的地方是，極氪APP不斷推出新版本，讓車主看到極氪想把社區(qū)和用戶運(yùn)營做好。

不好的是，極氪在搞刪帖封號那套東西。

說好話的帖子會被放出來，吐槽的，建議的，批評的則被屏蔽了，清泉只在極氪社區(qū)里看到一片虛假的鶯歌燕舞。

站在企業(yè)發(fā)展的角度，他非常不認(rèn)可極氪的這一做法。

他認(rèn)為用戶需要看到企業(yè)的坦誠，這會增加用戶對企業(yè)的信任度，但封號刪帖等行為則是消耗用戶對企業(yè)的信任。次數(shù)多了，大家就不會相信了。

有些吐槽是極氪出現(xiàn)的問題，確實(shí)是極氪的痛點(diǎn)。極氪看到這些問題，應(yīng)該加以研究改正，而不是封住車主的嘴。

從2021年極氪APP上線至今，這個問題就一直備受詬病，有些粉絲車主已經(jīng)不再在極氪社區(qū)里發(fā)帖互動了。

3.極氪商城：商品品質(zhì)不錯，但品類太少價格太貴

極氪商城是極氪用戶運(yùn)營的另一大組成部分。買過用過的車主覺得極氪商城的商品還挺不錯，但問題是種類少，價格高。

張先生算是極氪商城的?？?，鑰匙套、野餐墊都買過。但有些商品的價格明顯比第三方平臺貴，他不樂意花錢，就直接在外面買了。

清泉在極氪商城里沒買過東西，因?yàn)閮r格太貴了，他覺得沒必要。

比如他前段時間想買幾把露營用的月亮椅子，在外面買只要五六十塊，大一點(diǎn)的八十多，但極氪APP上的則要400塊，這個差距太大了。

而且極氪商城的品類非常少，在那里能買到的商品，在外面也能買到。極氪不能開發(fā)出極氪汽車獨(dú)有的產(chǎn)品，大家在外面買不到的東西，而這些東西才是吸引人的。

但清泉也表示理解，極氪的精力沒有放在這方面，即使花費(fèi)精力也可能做不起來，因?yàn)橥饷娴膹S商很快就能做出相應(yīng)的汽車周邊。這不僅極氪做不起來，其他車商也差不多。

“我作為車主也不希望他們能開發(fā)出便宜好用的產(chǎn)品，因?yàn)槲抑雷霾坏健?strong>”

4.希望安聰慧不要被迫跟用戶溝通，而要主動直接跟用戶溝通

在用戶溝通方面，極氪也有很大改進(jìn)空間。

不管是風(fēng)波不斷的2021年還是偶有風(fēng)波的2022年，極氪上市以來遇到的各種大問題，都是安聰慧出面解決的。

在外人看來，在用戶運(yùn)營方面，安聰慧和其他極氪這樣的二代新勢力的高層是不一樣的，他更像蔚來的李斌和秦力洪。

但在車主看來并非如此。張先生認(rèn)為安聰慧做得這些事其實(shí)更像“秀”，只是這個秀并不是傳統(tǒng)企業(yè)之前的那種令人無感的純宣傳。

安聰慧每次在“秀”場的舉動，會讓車主與極氪之間的溝通更直接，讓信息流通更直接。

通常車企與用戶的溝通主要通過一線銷售和售后人員來完成，但現(xiàn)在銷售的業(yè)務(wù)能力遭到很多車主質(zhì)疑的。

“很多車企的銷售，是沒有準(zhǔn)車主專業(yè)的，他本身就沒有買這個車，就是把這個工作當(dāng)作飯吃，就沒有車主了解得多，想的是怎么哄你下單?！?/span>

因此他們傳達(dá)出來的很多信息已經(jīng)變形了。在面對更換車機(jī)芯片等問題上，安聰慧選擇與車主當(dāng)面交流互動是值得肯定的。

但這系列“秀”只是問題發(fā)酵后，眼看解決不了了，極氪高層才被迫出面的，這不代表用戶能直接找到這些高層，可隨時與他們直接交流互動。

即使安聰慧也有極氪APP的個人賬號，但張先生相信安聰慧根本就沒有時間去管理他的APP賬號，與車主使用賬號完全是兩回事的。

“車主們發(fā)的私信都不一定能讓他本人看到，肯定有專人在管理他的賬號，肯定有專人在匯集這些問題，再分類給他?！边@與李斌和秦力洪這樣的新勢力高層對待用戶的方式是完全不一樣的。

但張先生認(rèn)為目前這個階段，極氪與用戶的溝通渠道，也就只能這樣了。

04

用車問題：該解決的不解決，該宣傳的不宣傳

銷售亂象：極氪才是自己最大的黃牛！

除上述問題外，車主們在用車過程中還發(fā)現(xiàn)一些車輛問題。

其一，該宣傳的不宣傳，有些挺好用的功能極氪卻沒有向車主展示過。

張先生無意中發(fā)現(xiàn)距離過近彈出雷達(dá)彈窗時，把彈窗往右邊一拉就能打開360影像，這是一個很方便很實(shí)用的功能。但極氪官方?jīng)]向車主提起過，都是用戶不小心發(fā)現(xiàn)的。

他覺得這種人性化，便利性很高的功能，應(yīng)該早一點(diǎn)通過官方渠道告知車主。

其二，有些之前宣傳過的功能至今未開通，比如后方來車提醒功能。

在清泉看來，這其實(shí)是一個很成熟的技術(shù)，有些油車都有這個功能，極氪001都交付這么長時間了，沒有理由不開通。

當(dāng)他咨詢極氪官方時，對方則稱以前沒有該功能的時候也是照樣開車的。

“怎么能這樣說話呢，車子的發(fā)展是智能化的方向，怎么能倒回去和油車比呢，而且有些油車也已經(jīng)有這個功能了，怎么能這么比呢？這個話太不負(fù)責(zé)任了！”

其三，有些出現(xiàn)時間很長的老問題拖著不解決。

提車之初，清泉的極氪APP三天兩頭地出現(xiàn)沒關(guān)車窗或者沒鎖車門的提醒，雖然偶爾也有車窗沒關(guān)的情況，但大部分情況下都是沒問題的。

后來他去售后中心檢查，工作人員告訴他是系統(tǒng)問題，車機(jī)系統(tǒng)升級后就好了。但車機(jī)系統(tǒng)升級后誤報還存在，清泉再去檢查，工作人員又說更換8155芯片后就能解決了。

去年年底他已經(jīng)更換了8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)也已經(jīng)升級四五次了，誤報問題始終沒解決。

極氪的老問題還不止于車輛本身，還有最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“黃牛問題”，這也是極氪銷售亂象的直觀表現(xiàn)。

2021年剛開始交付時，極氪就同意大定定單可以轉(zhuǎn)讓，后來001愈發(fā)火爆了，交付周期也更長了，著急提車的用戶希望能從早期預(yù)定者手中買到那個定單，這樣就能早早提車了，因?yàn)闃O氪001的提車順序是按照鎖單順序來的。

這就導(dǎo)致販賣極氪001定單的“黃?！背霈F(xiàn)了。2022年，由于購買政策，新車權(quán)益的變化，5000元下定的定單，轉(zhuǎn)讓出去可賣到上萬元，再次助長了這種黃?，F(xiàn)象。

做黃牛的人除了專門的黃牛，還有很多極氪銷售，以及部分車主。

今年1月初，極氪公布了新的銷售政策，對定單提出提車時間、更改配置等限制，如果訂單在規(guī)定時間內(nèi)提不了車，極氪就會終止訂單，并沒收5000元定金。

專業(yè)黃牛不干了，真正的車主也不干了，很多有定單的人現(xiàn)在還在維權(quán)。

在老車主張先生看來，黃牛固然討厭，但這件事也有極氪的問題，極氪沒有出相應(yīng)政策及時制止此事，反倒因炒定單從中獲益，縱容這些人。

05

給極氪的六點(diǎn)建議

以上就是兩位資深車主對極氪過去一年所作所為的評價，涉及銷量、服務(wù)、用車、社區(qū)運(yùn)營以及營銷五大方面。

總的來說，2022年是極氪很成功的一年，但同時也暴露出一些問題。作為車主，他們希望極氪的未來越來越好，但也要廣開言路，認(rèn)真對待用戶們的反饋，并及時予以響應(yīng)。

這里把兩位車主的建議總結(jié)如下：

1.不要再發(fā)生像去年那樣交不了車的情況，即使有這樣的情況，也要及時給車主說明情況。

2.制定完善的定單更新進(jìn)程制度，讓預(yù)定車主能隨時查找到自己的車輛狀態(tài)。

3.極氪社區(qū)不要隨意封號刪帖，極氪需要廣開言路，用戶需要被坦誠相待。

4.做好宣傳，對于新上線的功能，極氪官方應(yīng)做對應(yīng)的詳細(xì)介紹，讓車主知道它。

5.賦予客服更大的權(quán)利。

客服是極氪了解民情民意的方式，極氪應(yīng)該重視車主們的反饋，該改進(jìn)的改進(jìn)，該加強(qiáng)的加強(qiáng)。

清泉說，“如果我是極氪的高層領(lǐng)導(dǎo)，我會分配一個常務(wù)副總負(fù)責(zé)客服電話，讓他每個月給我一份分類月報，服務(wù)有什么問題，用車有什么問題，都清楚寫到月報里，我會每個月召集相關(guān)部門開會研究具體的解決措施?！?/span>

6.不要讓銷售亂象再發(fā)生，這是非常損害品牌的做法。

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