燃油車降價(jià)、電動(dòng)車保價(jià)，撬動(dòng)車主口袋的兩駕馬車？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-03-15 18:51

3月的車市腥風(fēng)血雨。一邊是東風(fēng)汽車為首的“瘋狂做題家”，在區(qū)域大搞降價(jià)促銷；一邊是持幣觀望的用戶左右為難，對(duì)今年汽車市場(chǎng)的銷售目標(biāo)非常不利。據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，2023年新能源乘用車的增速會(huì)降至50%上下，動(dòng)力電池也會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

2023年上半年，買車的最佳時(shí)機(jī)？

現(xiàn)在市場(chǎng)上依然傳出車企更多的補(bǔ)貼動(dòng)作，比如豐田、大眾推出的“買一送一”活動(dòng)，長(zhǎng)安深藍(lán)補(bǔ)貼4.2萬元、上汽名爵部分車型降價(jià)1.5萬元、奇瑞全系最高可補(bǔ)貼42888元，比亞迪的購車優(yōu)惠、吉利的購置稅減半，整個(gè)汽車行業(yè)的內(nèi)卷來到了一個(gè)新高度。

燃油車與電動(dòng)車降價(jià)此起彼伏，現(xiàn)在是消費(fèi)者入手的最佳時(shí)機(jī)嗎？

首先需要知道的是，這次由傳統(tǒng)車企發(fā)起的降價(jià)熱潮，是有很多因素加以推動(dòng)的結(jié)果，其中包括年初電動(dòng)車企集體降價(jià)、燃油車市場(chǎng)屢遭擠壓庫存增多、國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)7月實(shí)施在即，燃油車企急需清理庫存、保住銷量。

盡管各個(gè)地方都相繼推出了2023年補(bǔ)貼政策，但幾千元的補(bǔ)貼并不能彌補(bǔ)國(guó)補(bǔ)取消帶來的損失，1月份的銷量大跌也讓市場(chǎng)的寒意加倍擴(kuò)散，東風(fēng)汽車集團(tuán)1月銷量驟降至12.46萬輛，下滑幅度高達(dá)63.5%，遠(yuǎn)超車市大盤37.9%的跌幅，這也是東風(fēng)為何破天荒降價(jià)9萬賣車的動(dòng)力之一。

“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)號(hào)稱“全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”，比“歐六”的門檻還高，2020年7月1日起，國(guó)內(nèi)已不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車，3年后的今天，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)全面推廣，國(guó)六A排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不賤賣就只能爛在倉庫，或者遠(yuǎn)銷海外排放標(biāo)準(zhǔn)低的國(guó)家。

事實(shí)上，這一波降價(jià)的并不只有國(guó)六A車型，目前市場(chǎng)上主流車企都具備了國(guó)六B的生產(chǎn)技術(shù)，排放標(biāo)準(zhǔn)的切換只需要在銷售端進(jìn)行，所以市面上的國(guó)六A車型其實(shí)并不多，參與活動(dòng)的國(guó)六B車型才是主力。

北京某合資品牌車企銷售員表示，“我們店大部分車型早已升級(jí)到國(guó)六B。但國(guó)六B車型中也存在賣不出去的庫存車，自然也加入了到了降價(jià)隊(duì)伍中。只不過降幅不會(huì)像國(guó)六A車型那么大而已。”

也就是說，這并不是一次簡(jiǎn)單的清庫存活動(dòng)，而是燃油車危機(jī)感的一次促銷活動(dòng)，名義上是借著國(guó)六B推行而已。所以，上半年大部分車企都可能會(huì)參與其中，也是消費(fèi)者購入燃油車的一次大好機(jī)會(huì)。

國(guó)產(chǎn)品牌推出“90天保價(jià)”，利好消費(fèi)者？

對(duì)于新能源車，降價(jià)相比燃油車更為頻繁，最有代表性的當(dāng)屬特斯拉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2021年到2023年初，特斯拉調(diào)價(jià)次數(shù)為14次，成本與市場(chǎng)的變動(dòng)，會(huì)在終端價(jià)格上得以提現(xiàn)，這也是特斯拉長(zhǎng)期以來的鮮明特征。

不過，伴隨著每一次降價(jià)，特斯拉的老車主都不會(huì)很開心，有的剛提車就降價(jià)，更是引起車主集體維權(quán)。這樣的例子不僅是特斯拉，理想、極氪等新勢(shì)力車企也都遭遇過質(zhì)疑聲，最后的結(jié)果可能是不了了之，也有可能是稍加補(bǔ)償。

像消費(fèi)電子產(chǎn)品那樣，新能源汽車市場(chǎng)制定行業(yè)公認(rèn)的保價(jià)政策，顯得很有必要。

近日，理想、零跑、哪吒、領(lǐng)克、騰勢(shì)等汽車品牌紛紛推出了“90天保價(jià)政策”：從定購日那天起，如果90天內(nèi)所購車型的官方售價(jià)發(fā)生降價(jià)情形車企將主動(dòng)返還差價(jià)。

電動(dòng)車降價(jià)會(huì)沖擊燃油車市場(chǎng)，而傳統(tǒng)車企的普遍降價(jià)，也給電動(dòng)車企帶來了一定壓力。由于過去車企降價(jià)總是非常突然，用戶經(jīng)常始料不及、投訴無果，燃油車降價(jià)了，對(duì)準(zhǔn)備入手電動(dòng)車的消費(fèi)者來說，如果官方不發(fā)話，就很難判斷接下來是否會(huì)降價(jià)，這就造成消費(fèi)者持幣觀望的心態(tài)，對(duì)電動(dòng)車企近期的銷量不利。

因此，及時(shí)出臺(tái)保價(jià)政策，其實(shí)是為了讓消費(fèi)者放心購買，同時(shí)也能保障車企的銷量穩(wěn)定，雖然3個(gè)月的保價(jià)期限有爭(zhēng)議，但也算得上目前最好的解決方案了。距離7月國(guó)六B全面鋪開，現(xiàn)在正好有三個(gè)多月的時(shí)間，至于下半年電動(dòng)車是否再降，要看動(dòng)力電池原材料降價(jià)能否傳導(dǎo)至終端，值得期待。