蔚來ET5的銷量成績終于超過寶馬3系，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪立下的Flag提前實現(xiàn)了。曾經(jīng)，秦力洪在去年8月份舉辦的成都車展上表示，蔚來ET5的銷量成績在一年時間內(nèi)會趕超寶馬3系。如今距離去年成都車展才過去半年時間，蔚來ET5早早實現(xiàn)了目標(biāo)。

喵哥發(fā)現(xiàn)蔚來公布的一張海報顯示，在蘇州這個城市，蔚來ET5的市場銷量已經(jīng)超越寶馬3系。而銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計的時間是2022年12月26日~2023年3月5日。這份成績對于蔚來ET5來說具有很大的意義，證明其與傳統(tǒng)豪強競爭過程中已經(jīng)取得階段性勝利。

超越3系的底氣來自于哪里？

當(dāng)時蔚來ET5之所以將寶馬3系視為追趕的目標(biāo)，一方面是因為寶馬3系在豪華中型轎車市場有著統(tǒng)治的地位，所以搶打出頭鳥。另一方面是因為當(dāng)時寶馬3系的月銷量基數(shù)并不大，去年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，加之蔚來ET5在產(chǎn)品力方面也有不錯的表現(xiàn)，這給了蔚來ET5超越寶馬3系的底氣。

另外，通過蔚來ET5對標(biāo)寶馬3系也可以看出這款車當(dāng)初進入市場的意圖非常明確，即進入到主流中級轎車市場，去分化現(xiàn)有的主流高端品牌和領(lǐng)頭的智能電動汽車品牌在這個市場的份額，并把豪華車市場BBA的格局變成NBA的格局。

顯然，目前蔚來ET5在追趕寶馬3系的路途中已經(jīng)取得階段性勝利，據(jù)蔚來統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，蔚來ET5在蘇州的銷量為1034輛，而寶馬3系是683輛，并且奔馳C級的銷量也只有849輛。

通過這份銷量榜單，喵哥看出幾個信息，第一個是在蘇州的消費者樂意接受新事物，購買豪華中型轎車不只瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)豪華品牌，第二個是傳統(tǒng)豪華車在當(dāng)?shù)厥袌鍪艿叫履茉窜嚥恍〉臎_擊。第三個是蔚來的車型在蘇州有著相對較高的受歡迎度。

蔚來ET5的能力有多強？

ET5是蔚來旗下第二款轎車，定位中型豪華轎車，售價為32.80-38.60萬元。這是蔚來最便宜的車型，也是蔚來有史以來同期訂單量最大的車，并且在此前新車剛公布售價時，一度將蔚來APP癱瘓了長達10分鐘，由此來看，蔚來ET5的市場熱度還是不錯的。

無論是訂單量爆滿，還是成績超越寶馬3系，都是蔚來ET5實力強大的最佳佐證，這款車不僅有出色的顏值，還有先進的智能科技配置，比如車機UI界面的高級感，放在同級別也是首屈一指的存在，不論屏幕亮度，或是UI界面排列的有序程度，都有很好的表現(xiàn)。而8155芯片的算力支援，也保證了一個很不錯的點按跟手度與系統(tǒng)響應(yīng)的及時性。

不僅如此，蔚來ET5還全系標(biāo)配12個超聲波傳感器、1個增強主駕感知、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知、1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達、7個800萬像素高清攝像頭、4個高感官環(huán)視專用攝像頭、5個毫米波雷達等硬核配置，并且芯片算力由4塊英偉達Orin自動駕駛芯片的自動駕駛硬件，芯片算力合計高達1016TOPS。這樣的配置水平，不說是寶馬3系，甚至其它同級豪華車型也難以比肩。

也因為實力硬核，蔚來ET5也成為了汽車市場的佼佼者，對此，銷量成績就是最好的說明。今年2月份，蔚來ET5的銷量成績在國產(chǎn)中型車陣營排名第二，零售銷量達到6471輛。據(jù)喵哥了解，蔚來ET5于去年9月份開啟交付，銷量就穩(wěn)步增長。

結(jié)語：

喵哥認(rèn)為，蔚來ET5超越寶馬3系不是偶然，而是以蔚來為代表的中國高端電動汽車品牌的地位逐步上升的體現(xiàn)。隨著電動化趨勢不斷深入，以及電動車的市場競爭力越來越強，取代油車的步伐在變得越來越快。蔚來ET5超越寶馬3系，很可能只是個開始。

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