華為入局！超快充才是電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能最優(yōu)選？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-04-06 19:21

華為又雙叒準(zhǔn)備搞事情了！在最近舉辦的2023中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，華為宣布將在上海車(chē)展期間推出第二代高壓平臺(tái)解決方案，實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能200公里。

1000V高壓平臺(tái)，華為再次碾壓一眾車(chē)企

在車(chē)企與第三方平臺(tái)各自為戰(zhàn)的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能市場(chǎng)，換電、快充、慢充成為并駕齊驅(qū)的三種主流補(bǔ)能方式，慢充成本最低，但受制于空間、效率等因素的影響，往往無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主需求；快充布局最廣，但耗時(shí)也不短；換電雖快捷，但成本太高，車(chē)企很少愿意燒錢(qián)。

一直走“幫車(chē)企造好車(chē)”路線的華為，將業(yè)務(wù)觸角從智能化解決方案延伸到了補(bǔ)能市場(chǎng)，而且是主流的超快充領(lǐng)域。據(jù)之前網(wǎng)上曝光的華為超快充樁參數(shù)顯示，華為超快充樁的輸出電壓最高可達(dá)1000V，最大輸出電流600A，最大輸出功率600kW，比小鵬S4超快充樁480kW的輸出功率還要高。

在國(guó)內(nèi)，市面上主流的新能源車(chē)企，快充功率基本上還在300kW以?xún)?nèi)，比如特斯拉V3超充樁，最高功率250kW；保時(shí)捷800V超充樁，最高功率270kW；極氪極充樁，最大充電功率360kW；廣汽埃安的A480超充樁，峰值功率與小鵬S4超快充樁一樣，都是480kW。

如果華為的超快充樁投放到市場(chǎng)，無(wú)疑會(huì)卷起車(chē)企補(bǔ)能的新一輪紛爭(zhēng)。事實(shí)上，除了這款600kW的直流超充單槍產(chǎn)品外，華為還有一套總功率360kW的直流快充雙槍分流樁，單槍功率為180kW。據(jù)透露，華為的這套充電樁原計(jì)劃在2035年推出，但汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，華為也不得不提前推出，為AITO問(wèn)界M9提供助力。

低能耗、充電快，才是電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能的趨勢(shì)

“充電5分鐘，續(xù)航200公里”，在2021年小鵬G9亮相時(shí)，就已經(jīng)隨著800V高壓平臺(tái)走進(jìn)了用戶(hù)的認(rèn)知。包括比亞迪、吉利、埃安、嵐圖在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)企，都早早作出布局，不過(guò)各家車(chē)企的充電效率卻不盡相同。

比如小鵬、埃安、嵐圖，基本上是“5min/200km”或“10min/400km”，吉利的800V只能做到5min/120km，比亞迪為5min/150km，像保時(shí)捷、現(xiàn)代、奧迪等車(chē)企推出的800V，充電效率也千差萬(wàn)別。

在電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題上，充電效率固然是一個(gè)很重要的方面，但電動(dòng)車(chē)本身的能耗，也是影響車(chē)輛充電頻次的重要因素。當(dāng)前市場(chǎng)上，續(xù)航虛標(biāo)、冬季續(xù)航打五折的現(xiàn)象還是很常見(jiàn)，但這個(gè)問(wèn)題正在被車(chē)企逐步攻克。

比如小鵬G9，補(bǔ)能方面，30分鐘可以從10%充到90%，車(chē)主反映在高速上頂著限速開(kāi)，續(xù)航打個(gè)85折-9折；氣溫10℃的情況下，電耗只有12.3度/百公里；充電到530公里，實(shí)際跑了550公里，還剩下37公里，等于續(xù)航多出來(lái)57公里?！袄m(xù)航扎實(shí)”“反向虛標(biāo)”已經(jīng)成為小鵬G9的標(biāo)簽。