汽車智能化革命，正在以讓所有人意想不到的速度發(fā)生。

4 月 7 日，在「芯所向 至未來 BEST TECH Day 2023」黑芝麻智能戰(zhàn)略發(fā)布暨生態(tài)合作伙伴大會上，業(yè)內(nèi)首個跨域計算平臺「武當系列」正式發(fā)布，由黑芝麻智能歷經(jīng) 24 個月艱苦研發(fā)而出，能夠完美覆蓋座艙、智駕等智能汽車內(nèi)部多個不同域的需求，為新一代的電子電氣架構(gòu)提供一個性能更優(yōu)、集成度更高，擁有極致性價比的全新選擇。

同日，武當系列的首款芯片產(chǎn)品——C1200一并發(fā)布，一舉宣告汽車多域融合的時代已經(jīng)到來。

01、跨域計算，「武當」先行

劍指跨域計算，「武當」需要具備哪些能力？

黑芝麻智能首先把智能汽車的計算需求，分成了主要的7 大算力類型：通用 CPU、AI 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理、圖像渲染、專用的 CV 計算、音頻音效處理以及高效安全的實時性算力。

對于跨域計算，需要芯片在設(shè)計進行架構(gòu)創(chuàng)新，組合這些不同算力類型，以滿足越來越集中化、簡潔化的電子電氣架構(gòu)演進所需。

與此同時，還要綜合考慮合理且有效的算力類型和算力規(guī)格，以在可行的工藝制程下，實現(xiàn)性能、功耗、成本的最佳平衡。作為智車大腦芯片，還必須滿足車規(guī)行業(yè)嚴苛的可靠性和安全的訴求。

對于芯片企業(yè)而言，面對日益復(fù)雜的軟硬件，還要思索將芯片平臺化，用同一芯片平臺來有效覆蓋多場景應(yīng)用、硬件兼容、軟件和算法的重用和持續(xù)迭代。

為此，黑芝麻智能提出建立一個高效且安全可靠的，用于承載這些不同算力的數(shù)據(jù)底座，并稱之為 Extreme Speed Data Exchange Infrastructure（ESDE)。

它一方面能夠安全的隔離不同 FuSa 等級要求的算力組合，另一方面，能低時延的處理、轉(zhuǎn)發(fā)大流量數(shù)據(jù)，以充分利用好算力；加上獨立的功能安全島設(shè)計，以及滿足從啟動到運行所有階段信息安全需求的 Security 模塊，整體構(gòu)成了 SoC 的基礎(chǔ)架構(gòu)。

武當系列由此應(yīng)運而生，其具備四大優(yōu)勢：「新、準、強、高」。

1、創(chuàng)新的融合架構(gòu)

通過異構(gòu)隔離技術(shù)，把不同算力根據(jù)不同場景，以及不同規(guī)格和安全要求，進行搭配組合，支持雙腦、艙駕、中央計算等各種架構(gòu)方案。同時，這一架構(gòu)具備強大的數(shù)據(jù)吞吐和交換的能力，為上層算力的應(yīng)用提供了一個扎實的數(shù)據(jù)處理底座。

2、準確的市場定位

瞄準海量的 L2+級別融合計算應(yīng)用，通過單芯片提供人機交互、行泊一體和數(shù)據(jù)交換的能力，在給客戶帶來高價值的同時，也能做到客戶的成本最優(yōu)，系統(tǒng)最優(yōu)。

3、強大的家族化平臺

通過一套 SDK，滿足客戶各場景需求，節(jié)省開發(fā)時間；同時，重用基于華山系列的深度學習工具鏈，能實現(xiàn)算法的一鍵遷徙，保證現(xiàn)有華山系列客戶的軟件資產(chǎn)得到繼承。

4、最高車規(guī)要求

提供給客戶高可靠性+高功能性安全+高信息安全三高保障，此外還大幅優(yōu)化了上一代的設(shè)計，在大大提高性能的同時提供了 ASIL-D 的 Safety 能力及面向全球各區(qū)域市場的 Security 能力。

黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁表示，黑芝麻智能在武當系列芯片設(shè)計上，運用創(chuàng)新的架構(gòu)將原本來自不同域的多個功能，以實用，易用，好用的方式集成于一體。

02、武當系列首款芯片 C1200，打造極致性價比

武當系列推出的同時，首款芯片產(chǎn)品——C1200 也正式亮相。

黑芝麻智能武當系列 C1200 智能汽車跨域計算芯片平臺

C1200 基于 7nm 先進制程，使用支持鎖步的車規(guī)級高性能 CPU 核 A78AE（性能高達 150KDMIPS），和車規(guī)級高性能 GPU 核 G78AE，提供強大的通用計算和通用渲染算力；自研 DynamAI NN 車規(guī)級低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速引擎，支持 NOA 場景；內(nèi)置成熟高性能的 Audio DSP 模塊和每秒在線處理 1.5G 像素的新一代自研 NeuralIQ ISP 模塊；提供 32KDIPMS 的行業(yè)最高 MCU 算力；能同時處理大于 12 路高清攝像頭的輸入，支持高速率的 MIPI。

外設(shè)方面，C1200 支持處理多路 CAN 數(shù)據(jù)的接入和轉(zhuǎn)發(fā)，支持以太網(wǎng)接口并支持所有常用的顯示接口格式，支持多屏輸出，多路 4K 能力；支持雙通道的 LPDDR5 內(nèi)存顆粒，可滿足跨域融合后的帶寬需要。

C1200 上還開創(chuàng)性地實現(xiàn)了硬隔離獨立計算子系統(tǒng)，獨立渲染，獨立顯示，滿足儀表控制屏的高安全性和快速啟動的要求。

同時，該子系統(tǒng)也可以靈活應(yīng)用于自動駕駛、HUD 抬頭顯示等需要獨立系統(tǒng)的計算場景。

同時，C1200 內(nèi)置支持ASIL-D 等級的 Safety Island（安全島）和國密二級和 EVITA full 的 Security 模塊（安全模塊），并滿足車規(guī)安全等級最高的可靠性要求。

值得一提的是，C1200 還具備極致性價比優(yōu)勢，能夠靈活支持行業(yè)現(xiàn)在和未來的各種架構(gòu)組合，單顆芯片滿足包括 CMS（電子后視鏡）系統(tǒng)、行泊一體、整車計算、信息娛樂系統(tǒng)、智能大燈、艙內(nèi)感知系統(tǒng)等跨域計算場景，為客戶帶來高價值和極具成本優(yōu)勢的芯片方案。

舉例來說，在雙腦架構(gòu)的計算簇中，可以用一顆 C1200 芯片做人機交互，另一顆做高階智駕；在高擴展性的自動駕駛域控制器中，將華山系列和 C1200 聯(lián)合使用，能實現(xiàn)自動駕駛、智能座艙、區(qū)域網(wǎng)關(guān)全覆蓋。

C1200 帶給車企更大的作用不是節(jié)流，而是開源。有車企已經(jīng)在邏輯上實現(xiàn)中央計算架構(gòu)，在此背景下，如果采用 C1200 的方案，那么將可以在實現(xiàn) E/E 架構(gòu)融合之后，更快地釋放軟件能力，從而為車企創(chuàng)造收益。

丁丁指出，黑芝麻智能提供相應(yīng)的軟件 SDK，助力客戶快速開發(fā)，且由于 C1200 與華山系列芯片在工具鏈和軟件方面的開發(fā)上可以復(fù)用，使得開發(fā)成本攤薄，讓其能夠更快地將軟件的價值帶給客戶。

汽車之心了解到，C1200 預(yù)計 2023 年內(nèi)提供樣片。黑芝麻智能將聯(lián)合車廠、Tier1、軟硬件戰(zhàn)略級合作伙伴，打造基于 C1200 的創(chuàng)新標桿產(chǎn)品。

03、發(fā)布「三步走」戰(zhàn)略計劃，黑芝麻智能定位升級

隨著武當系列及其首款芯片 C1200 發(fā)布，至此，黑芝麻智能的產(chǎn)品線覆蓋自動駕駛和跨域計算兩大領(lǐng)域：

華山系列，面向自動駕駛場景，華山系列 A1000 芯片能夠很好地支持最新的 BEV 算法，滿足 L3 及以下自動駕駛場景的需求。黑芝麻智能會繼續(xù)基于華山系列產(chǎn)品線對算力的提升進行探索；

武當系列，面向跨域計算場景，武當系列作為業(yè)內(nèi)首個智能汽車跨域計算芯片平臺，能夠完美覆蓋座艙、智駕等智能汽車內(nèi)部多個不同域的需求，具有多域融合的能力。

產(chǎn)品線的擴充也帶來了黑芝麻智能在戰(zhàn)略上的重新定位。

黑芝麻智能創(chuàng)始人兼 CEO 單記章在會上公布了黑芝麻智能戰(zhàn)略定位三步走計劃：

第一步，聚焦自動駕駛計算芯片及解決方案，實現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)化落地，形成完整的技術(shù)閉環(huán)；

第二步，根據(jù)汽車電子電氣架構(gòu)的發(fā)展趨勢，拓展產(chǎn)品線覆蓋到車內(nèi)更多的計算節(jié)點，形成多產(chǎn)品線的組合；

第三步，不斷擴充產(chǎn)品線覆蓋更多汽車的需求，為客戶提供基于黑芝麻智能芯片的多種汽車軟硬件解決方案及服務(wù)。

按照單記章的說法，目前黑芝麻智能處于「第二步」階段，公司定位從「自動駕駛計算芯片的引領(lǐng)者」升級為「智能汽車計算芯片的引領(lǐng)者」。

「隨著產(chǎn)品矩陣逐步拓展和完善，黑芝麻智能將持續(xù)為行業(yè)帶來創(chuàng)新、高效、安全和可落地的方案。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化的時代浪潮中，黑芝麻智能期待攜手更多產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作，共同用創(chuàng)新描繪汽車產(chǎn)業(yè)的新面貌?！箚斡浾抡f道。

從華山系列到武當系列，黑芝麻智能通過顛覆式創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，給市場以「驚喜」。

前不久，黑芝麻智能推出 3000 元以內(nèi)高性價比行泊一體智駕域控方案，支持 10V（攝像頭）NOA 功能，讓行業(yè)為之一振。

在黑芝麻看來，中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深度及廣度都遠超預(yù)期的變革：過去三年，國內(nèi)新能源汽車銷量增速明顯，滲透率達到了 27.8%；另一邊，智能化浪潮更是洶涌，L2/L2+功能在乘用車領(lǐng)域占有率達到 29%，細分到新能源車，接近44%。

黑芝麻智能判斷，未來 3-5 年 L2/L2+/L2++高階輔助駕駛將作為智能車輛標配持續(xù)占領(lǐng)市場，在此背景下，行業(yè)已從一味追求高指標或者高性能的自動駕駛的功能模塊，轉(zhuǎn)向兼顧性能與性價比，這也是推動智能汽車規(guī)?；?、可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

黑芝麻智能提到，為此將繼續(xù)推動成本優(yōu)化，今年內(nèi)成本還有機會進一步下探。

目前，黑芝麻智能與東風、江汽集團、三一集團、中國一汽、博世、上汽、上汽通用五菱、東風悅享、中科創(chuàng)達、亞太、保隆集團、經(jīng)緯恒潤、均聯(lián)智行、所托瑞安、聯(lián)友科技等在 L2、L3 級 ADAS 和自動駕駛感知系統(tǒng)解決方案上開展了一系列商業(yè)合作。

例如，汽車之心在現(xiàn)場看到吉咖基于黑芝麻智能兩顆 A1000 芯片打造的行泊一體域控制器展出，其支持 5R10V12USS 的方案（選裝激光雷達），將在領(lǐng)克 08 新車上應(yīng)用。

可以看出，當智能駕駛技術(shù)開始走向成熟，以黑芝麻智能為代表的中國芯片廠商正在積極探索適應(yīng)自身情況的發(fā)展路徑和技術(shù)路線，在它們的推動下，不僅有行泊一體域控方案大面積量產(chǎn)上車，類似「武當系列 C1200」一顆芯片融合「艙、駕、網(wǎng)聯(lián)」多域，乃至中央集成也將成為現(xiàn)實。

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