是小眾精品還是爆款黑馬？

4月12日，極氪旗下第三款新車極氪X正式上市了。

頂著20萬元的售價、3.7秒的零百加速表現(xiàn)、可折疊的后排座椅，還有同級獨有的車載冰箱等配置和功能，極氪X一度成為電車圈里的熱門話題。

與此同時，圍繞這款新車的爭議也隨之到來:

一部分網(wǎng)友認為極氪飄了，極氪X的定價太高了，只能成為一款銷量維持在三位數(shù)里的小眾車；

但另一部分網(wǎng)友則認為，極氪的打法非常漂亮，極氪X將憑借獨特的設(shè)計和超高的配置，成為爆款。

總之，婆說婆有理，公說公有理，雙方各執(zhí)己見，誰也不退讓。

極氪X到底是這樣的一臺純電車？網(wǎng)友們的觀點又是怎樣的呢？

01

極氪X：蔚來的方向盤、智己LS7的零重力座椅、理想的冰箱

咱們先從錢說起。

極氪X共有兩個價格三款配置，其中ME版18.98萬元，YOU版20.98萬元。

極氪還為意向用戶推出了限時購車權(quán)益，2023年4月12日至5月31日（含當日），所有支付2000元定金的極氪X下定用戶，可享受以下權(quán)益：

1. 免費選配價值5000元的巴黎玄米和杭青綠兩款外飾色：適用于YOU版和ME版下定用戶；

2. 價值8000元的選裝基金：適用于YOU版下定用戶；

3. 免費升級價值5000元的19寸輪轂：適用于ME版下定用戶；

4. 車載冰箱，前備廂收納包在內(nèi)的專屬套裝：根據(jù)所選車型而定。（具體權(quán)益及細則詳見“ZEEKR X 新奢全能SUV開啟預(yù)定及相關(guān)權(quán)益發(fā)布。）

聊完與錢相關(guān)的事，我們一起來看看極氪X這款車。

1. 尺寸：

極氪X是一款緊湊型SUV，長4450mm，寬1836mm，高1572mm，軸距為2750mm。

2. 續(xù)航：

極氪X全系搭載66kWh三元鋰電池，最高續(xù)航為560km（CLTC標準），最低為500km（CLTC標準）、中間一檔為512km（CLTC標準），具體與電機配置有關(guān)。

3.輔助駕駛：

智能輔助駕駛方面，極氪X全系搭載23個感知硬件，包括6顆攝像頭、5顆毫米波雷達，以及12顆超聲波雷達。

具體到功能上，極氪X具備全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監(jiān)測、遙控直入直出泊車等功能。

不過，這些都是尋常配置，這個價位的主流車型也都配備，極氪X的亮點體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，極氪X擁有同級最快零百公里加速。

極氪X四驅(qū)版搭載前后雙電機，系統(tǒng)最大輸出功率為315kW，峰值扭矩為543Nm，零百加速僅需3.7s，而同級別的BBA零百加速在7秒開外。

極氪認為，這個動力表現(xiàn)堪比V6雙渦輪增壓發(fā)動機，極氪X由此成為有史以來最快的緊湊級豪華車。

第二，極氪X擁有無框車門、無框電動外后視鏡、隱藏式電動充電口蓋、沒有門把手的電動門以及智能B柱交互系統(tǒng)。

其中，無框車門已經(jīng)是新能源是國產(chǎn)新能源汽車上司空見慣的配置了，這里不再贅述。

隱藏式電動充電口蓋的設(shè)計，是極氪X身上獨有的設(shè)計，主要體現(xiàn)在打開充電口上，極氪X的充電口的蓋子是向下移動的，看上去更好看。

而智能B柱交互系統(tǒng)是極氪X獨有的設(shè)計，就像極氪說的那樣，“真正的奢侈不僅來自造型與工藝，它更是讓用戶享受更好生活的體驗。”

這個智能B柱交互系統(tǒng)由一個ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏組成，用戶可通過面部識別，解鎖和落鎖車輛。

另外，B柱屏幕上的顯示內(nèi)容，還可以和場景模式直接關(guān)聯(lián)，完成車內(nèi)外的智能交互，更可以通過后期OTA實現(xiàn)更多個性化功能。

第三，極氪X擁有同級首款電動滑移觸控屏。

極氪X擁有一塊14.6英寸的中控屏，它擁有353mm超長滑軌，可在中控臺上平行移動。

極氪稱，當屏幕居中時，它就是全車功能操控的信息中心；

當滑移至副駕正前方時，則成為副駕專屬的智慧娛樂終端，配合同級領(lǐng)先的13揚聲器YAMAHA環(huán)繞立體音響，能為副駕帶來真正的大屏C位觀影效果。

為方便使用，極氪X為主駕開發(fā)了24.3英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和8.8英寸液晶儀表屏。

極氪表示，當副駕享受影音娛樂時，這些配置可以確保主駕駛正常行駛所需要的各種功能體驗，快速完成前風(fēng)擋除霧、全景影像等高頻操作，保障行駛安全。

第四，同級獨有的零重力座椅。

由于成本高，占用空間大，零重力座椅曾是大型豪華車的專屬配置，但極氪把它搬到了X上。

極氪X的4D云端零重力座椅擁有22向電動調(diào)節(jié)，除了加熱和通風(fēng)，座椅內(nèi)的8顆震子，還可以隨音樂和電影音效律動，躺在這把零重力座椅上看電影，用戶將擁有別人從沒體驗過的4D震撼效果。

第五，極氪X具備行業(yè)最冷車載冰箱。

和理想的思路一樣，極氪把冰箱搬進了這款小車里。

這臺5.7升大容量嵌入式冰箱，是目前行業(yè)內(nèi)唯一一臺能夠零下15度制冷的車載冰箱，可實現(xiàn)極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍從最低零下15度到零上50度，是真正讓用戶實現(xiàn)“雪糕自由”的真冰箱。

第六，同級獨有折疊式座椅。

極氪X的后排座椅可通過電動調(diào)節(jié)實現(xiàn)向上翻折，由此可營造出高1.1米、橫向貫通的完整后排，方便帶寵物出行。

此外，極氪X還有四座的配置版本，對于追求舒適性體驗，以及沒有五座需求的用戶來說是個不錯的選擇。

以上就是關(guān)于極氪X的所有車型信息了。

02

小眾精品or爆款黑馬？

一部分網(wǎng)友認為是小眾精品，他們的理由是：

極氪X和smart精靈1#的消費群體是一樣的，倆人一狗，或者兩只狗(單身狗+真狗）。

這些人的消費態(tài)度將是非常分明的，愛的人愛死，不愛的人配置功能再牛逼也不買。

一位早期關(guān)注極氪X的車友在論壇里寫道：“這個車確實有他獨到的地方，很有特色?？陀^的說，想成為爆款很難，因為在這個級別，X 價格還是不低的?！?/span>

“同價位都能買80-90度的電瓶了，別跟我扯什么電控技術(shù)，電動車大電池就是王道！”

還有更犀利的評價，部分選裝功能花里胡哨，極氪X沉浸在自我感動中。

他們的觀點是，極氪X為了高端而去搞了一些“被定義”的使用場景。

有位網(wǎng)友是這么說的：“如果極氪X的門把手是正常的門把手，我覺得挺好，挺方便的。如果B柱是正常的B柱，我也沒覺得人臉識別有多必要，也不需要寫字在上面。

如果中臺是正常的儲物區(qū)，我為什么會需要冰箱?。咳绻笃潦钦５拇笃?，副駕從來都是玩手機，哪里會去看什么大屏？這些功能對我來說都是偽需求?！?/span>

此外，極氪X的車長也成為不能爆賣的原因，“這個車也就女車主會買，4.4米的車長光這一點就勸退了百分之80的男性用戶，外加低配將近20萬的落地價格，來消費的女性還必須是有點經(jīng)濟實力或者是已婚女性。綜上這車銷量爆發(fā)注定無果?！?/span>

而對于極氪X的價格，有些網(wǎng)友的理想價位是17萬左右，甚至十五六萬，總之越低越好。

這沒毛病，物美價廉的東西誰不喜歡，但現(xiàn)實也告訴我們，便宜沒好貨，一分錢一分貨。

另一部分網(wǎng)友的觀點是，極氪X必是爆款黑馬，他們的理由是：

其一，價格比預(yù)想中便宜，配置比競品高。

“感覺要火，比預(yù)想的便宜了很多。國內(nèi)全是長軸距轎車和大SUV，出這種小車挺好的，給我這種小個子有緊湊精致和動力需求的多一個選擇?！蹦称囌搲镆晃卉囉堰@么說。

比亞迪元PLUS被看作是極氪X的主要競品之一，與元Plus相比，極氪X雖然貴2萬塊，但有HUD抬頭顯示、有前排座椅記憶通風(fēng)加熱、有5G網(wǎng)絡(luò)、有雙區(qū)空調(diào)、還有車內(nèi)香氛裝置和靜音輪胎，做工還更精致，設(shè)計也更出彩。

其二，單身青年需要這樣一款車。

因為一線城市30歲單身收入不錯，他們有一定存款，買車時優(yōu)先考慮的是低調(diào)取悅個人的小車。

而20萬左右這個價位，能選的車不多，只有奔馳名號的smart 精靈1#和大眾ID.3了，但極氪X無論在設(shè)計品味上還是品牌調(diào)性和配置，都比這兩款車強。

而極氪X精致小車的設(shè)計風(fēng)格得到了很多網(wǎng)友的贊許：

“在所有車都在越做越大的時候，出現(xiàn)了一臺中國品牌造的真正以設(shè)計為主導(dǎo)的精致小型車太難得了。”

“設(shè)計師思路很完善，從外觀到內(nèi)裝，預(yù)設(shè)場景，把場景內(nèi)所需的盡量考慮滿足到了，還照顧了情感和功能的關(guān)系，最后還控制了價格，企劃完成度真的非常高啊。”

“之前一直覺得ID.3好看，極氪X出來后，ID.3瞬間不香了?！?/span>

“定價比smart合適，可以了可以了?！?/span>

其三，極氪的這種打法是符合當前的市場環(huán)境的，這勢必給極氪X帶來機會。

“2023年了，卷大眾市場真的太難了，越來越多車企會卷細分市場的，這種細分市場乍一眼看可能沒什么銷量，但是也有可能吸引更多大眾人群關(guān)注這個細分市場。

其實這種深入細分去做車反而更好，選擇更多，理想不就是深耕40W中大型SUV奶爸車市場，開始多少人嘲笑，現(xiàn)在多少人買單?！币晃卉囉言谡搲镞@樣寫到。

此外，對于部分網(wǎng)友提出的極氪X售價太貴的說法，一位網(wǎng)友的觀點很有意思，他在論壇里寫到：

“發(fā)現(xiàn)覺得定價不對的，老是抓著這是A級車這個事情不放。我承認，車是小，續(xù)航也不太夠。

但你們也要承認，這已經(jīng)是個互聯(lián)網(wǎng)的造車時代了，不再是那種傳統(tǒng)車企套娃設(shè)計的時代了，就像發(fā)布會剛開始說的一樣，尺寸拉小點，配置動力在降低點，然后拉低售價去賣的，如果是這樣，20W確實離譜，畢竟能買到邁騰級別的車了。

所以我想說的是，互聯(lián)網(wǎng)造車肯定是不一樣的。

零重力座椅，3.7s加速、冰箱、B柱交互人臉解鎖、可滑動中控屏、可折疊后座，這些東西，我知道很多人一輩子也不會去用這些功能。

但這就是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)造車思路。說實話我也覺得什么b柱系統(tǒng)有點扯，但不可否認的是極氪在走一條沒人走過的路，并且把成本分攤到了客戶頭上。

說的再直白一點，極氪X是有自己的用戶畫像的，他設(shè)計這些你認為沒用，對車輛價格有影響的功能，對那些目標用戶來說，非常有意義。

更何況我覺得發(fā)布會提到的后裝配件，比如咖啡機，游戲柜，都是市場的又一次大更新，可更換配件的想法確實贊。

所以我覺得，定價是針對用戶畫像的，如果你覺得這價位不值得，其實你認真想想，是不是你根本就不該留意這款車的發(fā)布，而且去看更適合自己的車。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >