極星這個(gè)品牌在海外純電市場的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但在中國競爭力不足。

此次上海車展，極星發(fā)布的全新SUV極星4被譽(yù)為其在中國市場的救星。

主要是因?yàn)?4.98萬元的入門價(jià)格，以及高性能的駕駛表現(xiàn)。

那么，極星的這個(gè)理想能被實(shí)現(xiàn)嗎？

我們看看美國專業(yè)汽車媒體Carbuzz是怎么評價(jià)這款車的。

01

“它將分得保時(shí)捷純電Macan的一杯羹”

談到極星4，這是美國媒體給出的第一句話，這個(gè)評價(jià)其實(shí)不低了。

有五個(gè)點(diǎn)是其羅列出來的關(guān)鍵：

1. 單或雙電機(jī)布局兩種選擇；

2. 高達(dá)536hp(約合544PS）最大馬力和506磅-英尺(約合684N.m）峰值扭矩扭矩；

3. 標(biāo)配200千瓦直流和22千瓦交流充電的102千瓦時(shí)電池；

4. 可選16揚(yáng)聲器的Harmon Kardon音響系統(tǒng)；

5. 2024年登陸北美市場（中國市場則于今年11月開售）”

別看34.98萬元的起步，這款車的定位其實(shí)非常實(shí)用，基于SEA浩瀚純電平臺打造，其軸距達(dá)到2999mm。

美國媒體也提到了這一點(diǎn)，“極星4具有118英寸的軸距，比起三排起亞Telluride的114.2軸距，顯然，極星4的內(nèi)部空間很大。

這也純電動(dòng)汽車的一個(gè)好處是，由于大型電池組位于中間，因此前后車輪可以進(jìn)一步拉伸寬度，從而獲得寬敞的內(nèi)部空間?！?/p>

02

最快極星的表現(xiàn)如何？

其雙電機(jī)版本544PS的最大馬力和684N.m的峰值扭矩，可以幫助這款車輕松在3.8秒內(nèi)破百，這將是迄今為止最快的極星了。

而其后輪驅(qū)動(dòng)的單電機(jī)提供272PS的最大馬力和343N.m的峰值扭矩。

極星官方表示，根據(jù)美國EPA工況測試程序，初步續(xù)航里程目標(biāo)超過300英里，即480km。

國內(nèi)公布的CLTP工況下，純電續(xù)航最高為709km。

這兩款遠(yuǎn)程版本都配備了相同的102千瓦時(shí)電池，200千瓦直流和22千瓦交流充電。

此外，充電蓋是電動(dòng)的，配備了雙向充電。

雙電機(jī)版本的驅(qū)動(dòng)優(yōu)化功能是新的，允許駕駛員在續(xù)航和性能駕駛模式之間進(jìn)行選擇，例如節(jié)能模式優(yōu)先考慮效率，只激活后電機(jī)。

極星表示，性能模式“提高了動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)能力，并在任何時(shí)候都讓兩個(gè)電機(jī)同時(shí)工作，以實(shí)現(xiàn)全功率輸出和最佳性能。”

03

沒有后視野的SUV，你習(xí)慣嗎？

而這款車值得注意的一個(gè)點(diǎn)是可伸縮的門把手、無框車門，以及最重要的是，它沒有后玻璃，而是將玻璃車頂延伸到后排乘客頭枕后面。

對于這個(gè)設(shè)計(jì)，沒有網(wǎng)友看法不一。

有人覺得Coupe 本身后視野就很小，不要也罷；而有的覺得這是一個(gè)愚蠢的決定，這是為了看起來獨(dú)特而已。

那么沒有后視野會不會安全性有所降低？

其實(shí)，與其兄弟品牌沃爾沃一樣，極星也非常重視安全。

有9個(gè)安全氣囊、12個(gè)攝像頭、1個(gè)雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器，所有這些都是標(biāo)配。

四周安全都將被很好地兼顧，只是需要適應(yīng)一下，當(dāng)然，沒有了后視野開車時(shí)或許會感到少許的壓抑。

04

車機(jī)智能化，美國媒體挺滿意

“駕駛員可以從方向盤前方10.2英寸的顯示器上獲取速度和電池狀態(tài)等相關(guān)信息，14.7英寸的HUD平視顯示器是可選的。

HUD的“雪天模式”功能很酷，因?yàn)樗梢詫⑽谋绢伾珡陌咨袚Q到黃色，以提高在下雪條件下的能見度?！?/p>

同時(shí)，駕駛員和前座乘客將享受15.4英寸顯示屏的內(nèi)容，內(nèi)置了谷歌加持的信息娛樂系統(tǒng)，內(nèi)容上足夠豐富，可外接蘋果手機(jī)的CarPlay也是標(biāo)配。

并且，可選的是一個(gè)Harman Kardon音頻系統(tǒng)，有12個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè)1400瓦的放大器。

還有Nappa套裝里面包含了16個(gè)揚(yáng)聲器，以及前排座位還有額外的頭枕揚(yáng)聲器。

結(jié)束語

極星4，我們從美國人的評價(jià)中獲得的信息來看，從軸距空間到高性能輸出，從智能網(wǎng)聯(lián)到定價(jià)，似乎擊中了國人的需求點(diǎn)。

那么這款車是否能在中國市場熱賣，真的像開頭所說是“中國市場的救星”？

我們認(rèn)為，還是很有機(jī)會的。

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