新能源是一劑良藥,它能治好汽車廠商對于未來的焦慮,也能讓消費者獲得更好的體驗。
不過,新能源汽車的競爭已經(jīng)進入下半場,單憑幾個概念已經(jīng)沒有吸引力,特別是手握20萬左右預(yù)算的消費者們,他們需要的,是全方位的優(yōu)秀。
深藍S7是深藍品牌即將上市的第一款中型SUV,設(shè)計、空間、動力、智能化都有不錯的表現(xiàn),也許,這款車會教會同價格段的車型“卷”字怎么寫。
01
這外觀,你看“型”嗎?
深藍SL03上市以來,造型設(shè)計就備受好評,深藍S7也延續(xù)了深藍家族的優(yōu)點。
隱藏式門把手、懸浮式車頂、貫穿式尾燈這些流行元素都是常規(guī)操作,更加重要的是,深藍S7用簡潔硬朗的比例造就了很強的俊朗感。
深藍S7全車都沒有很特殊的線條,車頭車尾都好似刀劈斧剁一般,既有視覺沖擊又不會顯得怪異,能抓住大部分年輕人的胃口。
值得一提的是,深藍S7還使用了無框車門,配雙層夾膠玻璃。
能自由自在帥氣兜風,也不會影響車內(nèi)的靜謐性。
02
內(nèi)飾豪華智能全都要
坐進深藍S7的車內(nèi),意料之外的豪華感撲面而來,因為同價位車型在材質(zhì)上多少會有一點投機取巧,不過,深藍S7很實在的在門板和坐椅上使用了大面積的皮革和工藝精細的縫線。
棕色內(nèi)飾會有更強烈的豪華感,黑色內(nèi)飾更顯年輕。
更令人意外的是,深藍S7前排兩個座椅都是零重力按摩座椅,和極氪X等車型的女王副駕相比,S7更慷慨。
前排座椅都能實現(xiàn)120°平躺,讓乘員的膝蓋和心臟可以處于同一水平線。
在長途旅行中休息或者等待接人的情況下,S7能提供頭等艙一樣的舒適感,駕駛員和副駕駛乘員都能得到充分地享受。
當下新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計有兩個流派,一個是狂堆屏幕,一個是只有一個中控大屏,深藍S7吸收了兩派的優(yōu)點。
新車的駕駛座前方?jīng)]有大屏幕,取而代之的是大尺寸的AR-HUD抬頭顯示,方向盤氣囊蓋上方有個只顯示基本信息的微型屏幕。
中控懸浮屏達到了15.6英寸,配備主流的高通8155芯片,左右最多能旋轉(zhuǎn)15°。
最有想法的是副駕駛屏幕,它沒有出現(xiàn)在副駕駛中控臺,而是巧妙地布置在副駕駛遮陽板的位置,大小12.3英寸。
其實,如果結(jié)合零重力座椅的可調(diào)角度,這個位置是非常舒適且符合人體工學的,不想使用的時候不會有任何存在感,不會像有些車型的屏幕會強加給消費者“光污染”。
03
總有一款動力適合你
純電驅(qū)動讓車輛的動力布局更為簡單,但是很多“油改電”車型或者很保守的新能源車還是用前輪驅(qū)動。
出自EPA1純電平臺的深藍S7全系后輪驅(qū)動,操控更有保障,提供純電和增程式插混兩類動力總成。
純電版本分為160kW和190kW兩種功率,續(xù)航分別為620和520公里,高功率零百加速只需要6.7秒,偶爾想要激情一把也能輕松應(yīng)對。
深藍S7還針對電池的低溫性能做了針對性優(yōu)化,零下30°情況下每分鐘可以讓電池升溫4℃,大大提高了超低溫環(huán)境的充電速度和動力性能,這項技術(shù)對于黃河以北的消費者簡直不要太友好。
增程式插混的優(yōu)點在于純電驅(qū)動帶來的駕駛感受和電動車沒有區(qū)別,增程器的存在又消滅了里程焦慮,適合經(jīng)常跑高速和習慣油車的消費者。
深藍S7增程版使用了1.5L發(fā)動機作為增程器,最大功率70kW,后置驅(qū)動電機功率為175kW。
動力電池容量31.73kWh,純電續(xù)航200km,滿油滿電綜合續(xù)航1120km,百公里饋電油耗4.95L。
不管是純電續(xù)航還是饋電油耗,深藍S7都達到了能用且好用的程度,有充電條件的用戶完全可以在市區(qū)當純電車使用,即便完全當燃油車使用成本也很低。
04
反向充電也好用
新能源車不僅有更好的動力和智能化體驗,還大大拓展了生活的想象空間。
比如常見的對外放電功能,可以將動力電池的電轉(zhuǎn)化為220V交流電,所以使用新能源車去露營、野餐、燒烤變得非常簡單。
深藍S7更進一步,增程版支持反向充電功能,關(guān)鍵時刻能化身充電寶,為同行的新能源車解燃眉之急。
這個五一期間,重慶周邊就有很多地方設(shè)立了深藍補能點,使用深藍SL03為有需要的消費者提供充電服務(wù)。
結(jié)束語
毫無疑問,深藍S7是一款明顯偏向于年輕消費者的車型,可是,年輕往往意味著妥協(xié),無法面面俱到。深藍S7用了很大的誠意試圖改變這種局面,相對于許多同級別車型而言,深藍S7在配置不弱、運動感更強的前提下還更為接地氣,它沒有劍走偏鋒,而是用打造水桶車的心態(tài)踏踏實實做產(chǎn)品。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:西游社
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