在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大眾、奔馳、寶馬等德系合資品牌，市場(chǎng)人氣很高，銷量表現(xiàn)也是杠杠的。

不過(guò)隨著自主品牌的崛起，德系品牌無(wú)論是在燃油車還是新能源車市場(chǎng)，都受到了一定的沖擊，特別是在新能源車市場(chǎng)，受影響最大。

但是德系品牌底蘊(yùn)深厚，技術(shù)儲(chǔ)備較強(qiáng)，發(fā)布新車的速度也比較快：今年下半年，就有6款重磅級(jí)德系新車來(lái)襲。

我們一起來(lái)看看，這6款新車是否“身懷絕技”。

奧迪A6 e-tron

一句話點(diǎn)評(píng)：基于PPE平臺(tái)打造，綜合最大功率350kW

最近有海外媒體發(fā)布了基于PPE平臺(tái)打造的奧迪A6 e-tron的路試諜照，據(jù)悉，這款新車或?qū)⒃诮衲晗掳肽暾搅料唷?/p>

從諜照來(lái)看，奧迪A6 e-tron的定位應(yīng)該是一臺(tái)中大型純電動(dòng)轎車，車側(cè)部分的溜背式造型搭配鯊魚鰭設(shè)計(jì)，看起來(lái)轎跑范十足；黑色五幅式造型輪轂，配合大尺寸剎車盤以及紅色卡鉗，則強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

另外，有消息稱，奧迪A6 e-tron將搭載前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率可以達(dá)到350kW，峰值扭矩800N·m，性能相當(dāng)強(qiáng)勁。

大眾ID. AERO

一句話點(diǎn)評(píng)：全新電動(dòng)中型轎車，風(fēng)阻系數(shù)僅0.228

大眾ID. AERO是大眾旗下的全新電動(dòng)中型轎車，量產(chǎn)版將于2023年下半年在國(guó)內(nèi)正式上市，并分別由一汽大眾和上汽大眾國(guó)產(chǎn)。

外觀設(shè)計(jì)上，大眾ID. AERO擁有更低的引擎蓋、更為扁平的車頂以及轎跑式的流暢線條，風(fēng)阻系數(shù)僅0.228Cd。

續(xù)航部分，大眾ID. AERO將搭載容量為77kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為620公里，并且之后或?qū)⑼瞥鯣TX性能版本。

大眾ID.7 VIZZION

一句話點(diǎn)評(píng)：基于大眾MEB平臺(tái)打造，采用IQ.Light技術(shù)

基于大眾MEB平臺(tái)打造的大眾ID.7 VIZZION，采用了大眾家族式設(shè)計(jì)，其中大燈組還搭載了IQ.Light技術(shù)，900流明的矩陣式LED前燈中的18顆遠(yuǎn)光LED燈源均可獨(dú)立控制，科技感拉滿。

內(nèi)飾部分，大眾ID.7 VIZZION設(shè)計(jì)規(guī)整，并配備了AR-HUD抬頭顯示，再加上尺寸達(dá)到15英寸的2K顯示屏，以及車機(jī)內(nèi)存升級(jí)到16G的ID.OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，這款新車預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的智能交互體驗(yàn)。

智能駕輔配置方面，這款新車將搭載Travel Assist 3.0駕輔系統(tǒng)，駕駛員可通過(guò)方向盤左側(cè)快捷按鈕開啟/關(guān)閉駕駛輔助功能，比較方便。

寶馬i5

一句話點(diǎn)評(píng)：第五代寶馬eDrive技術(shù)加持，搭載全新iDrive 8操作系統(tǒng)

最近，寶馬i5揭開了它的神秘面紗，這款新車沒(méi)有大豬鼻、也沒(méi)有類似7系的分體式前燈，看起來(lái)比較符合寶馬汽車的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格；同時(shí)這款新車的格柵做了黑化處理，線條設(shè)計(jì)更加凌厲，看起來(lái)比較犀利。

內(nèi)飾部分，寶馬i5采用了連體懸浮式大屏設(shè)計(jì)，并搭載全新iDrive 8操作系統(tǒng)，值得一提的是，這套系統(tǒng)在寶馬iX上頗受好評(píng)。

動(dòng)力部分，第五代寶馬eDrive技術(shù)加持的寶馬i5，最大輸出功率或許能達(dá)到550kW以上，預(yù)計(jì)會(huì)有相當(dāng)不俗的加速表現(xiàn)。

全新一代寶馬2系

一句話點(diǎn)評(píng)：引入國(guó)產(chǎn)，軸距加長(zhǎng)

據(jù)海外媒體報(bào)道，全新一代寶馬2系有可能會(huì)在今年下半年由華晨寶馬引入國(guó)產(chǎn)，并在海外版的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)軸距，以帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)感。

作為1系同平臺(tái)車型，全新一代寶馬2系也基于前驅(qū)UKL2平臺(tái)打造而來(lái)，并采用了溜背造型和無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)，看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。

另有消息稱，華晨寶馬1系三廂轎車將在今年7月份停產(chǎn)，那么，全新一代寶馬2系有很大可能會(huì)是寶馬1系的接替者。

奔馳CLE

一句話點(diǎn)評(píng)：全系48V輕混+后輪轉(zhuǎn)向，取代現(xiàn)有E Coupe

奔馳CLE基于奔馳MRA后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)，根據(jù)奔馳的規(guī)劃，這款新車將會(huì)取代現(xiàn)有的奔馳E Coupe。

從目前已公布的諜照來(lái)看，奔馳CLE擁有長(zhǎng)長(zhǎng)的探索式引擎蓋、鯊魚鼻格柵、彎曲的車頂、流線型的C柱等設(shè)計(jì)，看起來(lái)既優(yōu)雅還運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力部分，奔馳CLE全系搭載48V輕混系統(tǒng)，所有發(fā)動(dòng)機(jī)均與9速自動(dòng)變速箱配套使用，并提供后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，可以提供高達(dá)2.5度的后輪轉(zhuǎn)向角度。

結(jié)束語(yǔ)

無(wú)論是BBA還是大眾，在中國(guó)市場(chǎng)都有廣泛的群眾基礎(chǔ)，而且很會(huì)抓住中國(guó)消費(fèi)者的用車偏好。從上文盤點(diǎn)的6款德系新車來(lái)看，不少車型就很好地順應(yīng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)下的發(fā)展方向，展現(xiàn)出了爆款潛力。

那么，你認(rèn)為這6款德系新車能否延續(xù)德系品牌的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)表現(xiàn)呢？歡迎留言互動(dòng)！

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