受到電池原材料價格下降的影響，在2024年春節(jié)過后，中國新能源汽車市場迎來了一波價格震蕩。由比亞迪率先挑起的價格戰(zhàn)，幾乎吸引到所有主流車企參與，甚至出現(xiàn)了1天內(nèi)9家車企官宣降價的情況?？梢姡@場新能源價格戰(zhàn)的戰(zhàn)況之慘烈。

價格戰(zhàn)，對于車企而言，是一臺巨大的絞肉機，但對于消費者來說，卻是一個良好的購車契機。在這一階段內(nèi)入手新能源新車，會十分劃算。今天，我們就來盤點一下，在合資插混車型中，有哪些降價車真正值得買。

插混A級轎車：帝豪L HiP龍騰版

起售價：8.98萬元

簡評：不到九萬的插混，二十九萬級別的性能

比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版的售價區(qū)間已經(jīng)進入到了7萬元級別，但是筆者認為，插混A級轎車市場，還有更好的選擇。例如吉利帝豪L HiP龍騰版，雖然起售價比秦PLUS DM-i貴了一萬，但產(chǎn)品力卻要強得多。

最核心的一點，在于帝豪L HiP 龍騰版的性能足夠強。

1.5T與前置電機組成的3擋DHT混聯(lián)式混動結構，不僅確保了帝豪L HiP 龍騰版擁有100Km的CLTC純電續(xù)航里程和3.8L/100Km的饋電油耗。

在電機與發(fā)動機的動力融合下，這款車的綜合功率可達233kW、綜合扭矩可達610N·m。如此強悍的動力放在一臺A級前驅(qū)轎車上，可以說是相當驚人。筆者粗略地統(tǒng)計了一下，能與帝豪L HiP 龍騰版比較動力的車型，在20萬以內(nèi)幾乎找不到，在A級轎車中更是難尋蹤影。

作為一款價格不高的“性能車”，帝豪L HiP 龍騰版其實針對家用場景，也有著不錯的配置。全系標配側(cè)氣囊、提供倒車影像和雷達、搭載吉利銀河OS車機系統(tǒng)……基于這些配置，帝豪L HiP 龍騰版依然算得上是入門家轎的典范。

插混A級SUV：宋Pro DM-i榮耀版

起售價：10.98萬元

簡評：價格搶眼，產(chǎn)品力沒有太大長處但也無短板

長得更好看的宋PLUS DM-i榮耀版，即便是官降三萬元，也要12.98萬起步。對于不少準備入手A級SUV的消費者來說，這款車還有有點貴。而同樣是A級SUV，更“成熟穩(wěn)重”的宋Pro DM-i榮耀版，起售價就只要10.98萬元，大部分消費者都能接受。

這款車的插混動力系統(tǒng)就不必過多介紹了，1.5L發(fā)動機和電機組成的DM-i混動系統(tǒng)，能為車輛帶來71Km或110Km的CLTC純電續(xù)航里程，同時該車的饋電油耗僅為5.3L/100Km，經(jīng)濟性不錯。

在筆者看來，宋Pro DM-i榮耀版的關鍵，在于它的空間相當夠用。

其長寬高尺寸分別為4738/1860/1710mm，軸距為2712mm，整體的空間表現(xiàn)位于A級SUV的中上游水準。

對于家用消費者而言，宋Pro DM-i榮耀版算得上是一臺“水桶車”?；谧銐虮阋说膬r格，它雖然沒有某項拔尖的產(chǎn)品力，但勝在整車基本上沒有短板，能帶來踏實安心的用車感受。

插混B級轎車：五菱星光 150進階版

起售價：9.98萬元

簡評：不到10萬就能買B級車，還要啥自行車？

五菱星光作為一款插混B級轎車，其定價本身就足夠便宜：70標準版指導價為8.88萬元、150進階版指導價為10.58萬元。而在這場價格大戰(zhàn)中，利潤比較薄的五菱星光降價不多，其150進階版車型價格只是下探了六千元。

但即便如此，售價不到10萬的五菱星光高配版車型也足夠香。

首先在動力系統(tǒng)方面，五菱星光也是搭載1.5L混聯(lián)式混動結構。這款車也具備長續(xù)航、低油耗的特征，使用成本基本上與秦PLUS DM-i等車型無異。

而它的重點在于達到了B級車的定位，4835mm的車身長度、1860mm的寬度再加上它的軸距達到了2800mm，所以有著大氣的視覺感受也有寬敞舒適的內(nèi)在體驗。值得一提的是，五菱星光的外觀和內(nèi)飾設計比較搶眼，它的外部采用了極具現(xiàn)代化風格的設計元素，精致、優(yōu)雅的設計風格，使其擁有了B級轎車的氣場。

來到車內(nèi)，五菱星光的整體內(nèi)飾也不顯廉價。大屏幕的組合，再加上大面積軟性材質(zhì)覆蓋，讓車輛內(nèi)部擁有不錯的層次感，雖然談不上高級，但至少比大部分A級轎車更顯品質(zhì)。

插混B級轎車第二款：比亞迪海豹DM-i 榮耀版

起售價：14.98萬元

簡評：這可能是目前最好開的比亞迪轎車

比亞迪海豹DM-i 榮耀版推出后，這款全新插混B級轎車的起售價降低到了14.98萬元。對比起之前的售價，新車的確便宜了不少，對于消費者來說，入門也更加輕松。

簡單來說，比亞迪海豹DM-i 榮耀版，它采用了比亞迪全新的造車平臺，而且車內(nèi)的空間利用率、駕駛感受也都得到了一定程度地優(yōu)化。

例如在空間表現(xiàn)上，海豹DM-i 榮耀版的座椅坐姿可以調(diào)得更低，帶來更加舒適的乘坐感受，并且頭部空間略有提升。這樣的空間升級，也是新平臺帶來的優(yōu)勢表現(xiàn)之一。

同時，這款新車采用了后五連桿懸架結構，并且車輛底盤調(diào)校更加成熟，操控性表現(xiàn)得到了升級。

簡單來說，比亞迪漢DM-i等車型，由于采用老款平臺，它們的底盤雖然可以調(diào)得很有韌性，但由于懸架側(cè)向支撐力不足，其在高速過彎時很容易暴露懸架的疲軟。

但海豹DM-i 榮耀版的底盤不同，更復雜高級的懸架結構、更成熟的調(diào)校手法，使得這款車的底盤充滿了厚重感。碾壓減速帶，不會有多余的彈跳；高速過彎，車身姿態(tài)穩(wěn)健，不會出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，帶來的駕駛體驗和舒適體驗要更上一層樓。

插混C級車：長安啟源A07增程

起售價：13.99萬元

簡評：把增程式車型價格壓低，并且?guī)眍愃朴诤廊A車的體驗

長安啟源A07增程版是本次盤點中，唯一一款采用增程動力的車型。

相比起理想、問界等品牌動輒二三十萬的增程式車型售價，長安啟源A07作為一款C級轎車，把終端入門價格控制在14萬以內(nèi)，算是比較有吸引力的。

在動力方面，長安啟源A07配備一臺1.5L增程器和后置電機，最大輸出動力為160kW、320N·m，動力表現(xiàn)不錯。同時，這款車還擁有200Km的CLTC純電續(xù)航，搭配5L/100Km的饋電油耗，整體經(jīng)濟性表現(xiàn)也不錯。

而筆者認為，長安啟源A07最大的特點，是基于C級車的空間，帶來了“行政級”的內(nèi)在豪華感。無論是大面積覆蓋軟性材質(zhì)的內(nèi)飾設計，還是無邊框車門、車門電動內(nèi)開、掀背式后尾門，都使得長安啟源A07具有超越同價位的高級感體現(xiàn)。

從消費者的角度出發(fā)，長安啟源A07在降價之后，帶來了很高的“豪華性價比”。B級車的價格就能買到一臺綜合表現(xiàn)不錯的C級車，這背后的吸引力不言而喻。

寫在最后：

在2023年，國內(nèi)插混新能源車型快速增長，在新能源成為主流的當下，插混車型憑借更好的實用性，也將成為“主流中的主流”。本次盤點的五款插混車型，涵蓋了A級到C級，它們不僅擁有不錯的產(chǎn)品力，同時也在降價潮中，將性價比全面提升。想要在近期買到真正實在的插混車型，從這幾款產(chǎn)品力中進行選擇，大概率是不會“踩雷”的。

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