領(lǐng)克Z10預(yù)售21.58萬元，怎么打小米SU7、極氪007、小鵬P7+？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2024-08-16 09:14

領(lǐng)克 Z10 終于公布了預(yù)售價：21.58 萬元。

今年 4 月北京車展期間，領(lǐng)克高管團(tuán)隊在專訪中透露了一些關(guān)于首款純電車型的信息：首款搭載激光雷達(dá)的車型；搭載激光雷達(dá)的產(chǎn)品會支持城區(qū) NOA；純電車型成本不會超過 EM-P 的定價。

作為參考，當(dāng)前領(lǐng)克 EM-P 車型中，定價最低的領(lǐng)克 06 EM-P 起價為 13.68 萬元。

價格還是謎題，但新車的許多配置都已明確：400V/800V、602-806km 續(xù)航、Flyme Auto、Orin X、激光雷達(dá)、SEA 浩瀚架構(gòu)、金磚電池、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩……

這一領(lǐng)克首款純電車型，是四年前純電概念車領(lǐng)克 ZERO 的「重生」，也是兩年前 The Next Day 概念車的落地，領(lǐng)克純電路的開山之作，讓純電車市場無疑又有一位實力選手上臺。

Z10 有叫板市場的底氣嗎？21.58 萬元的預(yù)售價能讓潛在客戶掏 5000 元下定嗎？

我們走進(jìn)領(lǐng)克 Z10，一探究竟。

400V+800V

領(lǐng)克 Z10 定位純電中大型轎車，長寬高分別為 5028/1966/1468（帶空懸 1463）mm，軸距 3005mm。

目前，新車共有 6 種顏色可供用戶選擇，包括 2 種免費單色外觀，與 4 種 2000 元選裝的拼色外觀，而在內(nèi)飾上，Z10 有破曉與清晨兩種內(nèi)飾色。

Z10 平臺與極氪 001 同源，為 SEA 浩瀚架構(gòu)。5 個版本中，其中 3 個版本為 400V，余下兩個可能分別為頂配與次頂配的版本則為 800V。

除入門級的后驅(qū) Pro 版使用 71kWh 電池外，其余版本皆為 95kWh 電池，Z10 的 CLTC 續(xù)航里程表現(xiàn)共有 4 種情況：602km、702km、766km、806km。

3 個 400V 版本電機(jī)峰值功率 200kW，峰值扭矩 343N·m；后驅(qū)智駕 Max 版，電機(jī)峰值功率 310kW，峰值扭矩 440N·m；四驅(qū)智駕 Ultra 版電機(jī)峰值功率 580kW，峰值扭矩 810N·m。

領(lǐng)克 Z10 底盤采用前雙叉臂 + 后多連桿懸架，四驅(qū)智駕 Ultra 版則多了雙腔空懸 + CDC + 四活塞卡鉗。

內(nèi)部空間上，領(lǐng)克 Z10 后排有效頭部空間 950mm、后排乘坐縱向空間 966mm、后排腿部空間 260mm、后排肘部橫向空間 1589mm。

智能化方面，Z10 搭載億咖通科技的馬卡魯計算平臺，采用 AMD V2000A 車規(guī)級系統(tǒng)芯片。車上支持 15.4 英寸中控屏、12.66 英寸液晶儀表盤、25.6 英寸 AR-HUD。

車機(jī)在 UI 快速滑動響應(yīng)速度、語音響應(yīng)速度等得到提升，而 Flyme Link、Carlink、Co Pad、多屏聯(lián)動等的引入，也讓車輛有更好的生態(tài)互聯(lián)體驗。

此外，領(lǐng)克還在保留操控基因的基礎(chǔ)上，融合了智能駕駛。領(lǐng)克 Z10 將使用高階智駕方案，搭載激光雷達(dá) + Orin X 芯片。

領(lǐng)克 Z10 已經(jīng)上線領(lǐng)克小程序。勾選了 2 萬元高階智駕套裝的后驅(qū) Pro 版，以及后驅(qū)智駕 Max 版兩個版本，下方會顯示「預(yù)計 2024 年 10 月起開放交車」。

這是否在預(yù)示，這兩種情況下，交車時間會與其他版本有所區(qū)別？

與三「7」對打？

領(lǐng)克 Z10 的預(yù)售微博下，有兩款車型被頻繁提及：極氪 007 與小米 SU7。

部分觀望用戶用自己的方式，表達(dá)了對預(yù)售價的失望?！父兄x」領(lǐng)克讓他等了三個月等到了 2025 款極氪 007，以及后悔等了這么久沒買小米 SU7。

領(lǐng)克 Z10 與這兩款車型有著較多相似「特長」，譬如駕控同樣出色、外觀同樣走運動風(fēng)格，智駕能力的分布也類似，只有高配才有城區(qū)智駕。

領(lǐng)克 Z10 采用的智駕方案與路特斯 EMEYA 相同，后者標(biāo)配高快路輔助、全景泊車輔助、自適應(yīng)巡航、全場景行車預(yù)警等智駕能力，領(lǐng)克 Z10 上市即上線高速 NOA 和 APA 智能泊車。

就在 8 月 13 日晚上，極氪宣布推出 2025 款極氪 007，在售價區(qū)間不變的情況下，新年款標(biāo)配激光雷達(dá) + 雙 Orin X 的智駕版本，極氪還承諾將在 2024 年年底分批交付城市 NZP。

小米 SU7 芯片算力只有 84TOPS 的入門版僅有高速 NOA，Pro 版與 Max 版皆有城區(qū) NOA 選擇，可進(jìn)行加減速變道、紅綠燈通信等操作。

這三款車型的智駕能力都還在進(jìn)化與追趕當(dāng)中，領(lǐng)克 Z10 則是吉利體系內(nèi)車手互聯(lián)獨立度，和小米系相仿的車型。

而在舒適性上，領(lǐng)克 Z10 給用戶提供了更多的舒適性選擇。盡管小米 SU7 主駕座椅調(diào)節(jié)比領(lǐng)克 Z10 多了 4 向，但主副駕皆未有按摩功能，Z10 的后排座椅也多了通風(fēng)、按摩功能。

或許是出于定價考慮，領(lǐng)克 Z10 在 400V 車型并未使用吉利最新的 310kW 電機(jī)，因此，小米 SU7 400V 版本動力表現(xiàn)要比領(lǐng)克 Z10 亮眼。

同為 400V，小米 SU7 入門版和 Pro 版峰值功率 220kW，峰值扭矩 400N·m，要高于領(lǐng)克 Z10 3 個 400V 版本 200kW/343N·m 的表現(xiàn)；

同為 800V，小米 SU7 Max 峰值功率 495kW，峰值扭矩 838N·m，領(lǐng)克 Z10 為四驅(qū)智駕 Ultra 版 580kW/810N·m。

除了同根同源的極氪 007、狹路相逢的小米 SU7，領(lǐng)克 Z10 未來還有一個重磅對手——小鵬 P7+。

從現(xiàn)有信息來看，小鵬 P7+ 和領(lǐng)克 Z10 一樣，車長都超過了 5 米，軸距達(dá)到 3 米，擁有修長的車身，以往后排舒適度問題或能得到改善；

動力上，P7+ 有兩種功率，低功率版峰值功率 180kW，高功率版為 230kW，或也有雙電機(jī)形式。

相比極氪 007 與小米 SU7，小鵬 P7+ 對領(lǐng)克 Z10 最大的威脅是智駕。

作為國內(nèi)智駕能力獲得較為廣泛認(rèn)可的小鵬，在智駕上的能力有目共睹，與其他車型相比，小鵬的城區(qū)智駕已經(jīng)在全國各地跑，在經(jīng)驗與認(rèn)可度上要比其他三款車型有優(yōu)勢。

從舒適配置、智能化、動力，回到讓人們最為焦慮的補(bǔ)能。

官方宣傳口徑中，領(lǐng)克 Z10 充電 15 分鐘，續(xù)航 573 公里；極氪 007 在 V3 極充樁上，10-80% SoC 最快 10.5 分鐘，CLTC 續(xù)航最高增加 482 公里；小米 SU710-80% SoC 最快 19 分鐘，充電 15 分鐘，續(xù)航 510 公里。

小鵬 P7+ 盡管未公布詳細(xì)補(bǔ)能表現(xiàn)，但其 800V + SiC 碳化硅架構(gòu)的 G9，10-80% SoC 最快 20 分鐘。

綜合來看，Z10 在補(bǔ)能速度上有一定的優(yōu)勢。