安宇飛

美國第三大汽車公司將被比亞迪收購？比亞迪進行了辟謠！

8月16日上午，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)布微博表示：“網(wǎng)傳比亞迪收購克萊斯勒，為不實信息！”據(jù)了解，克萊斯勒是美國第三大汽車公司，旗下有克萊斯勒、道奇與JEEP三大品牌。

“收購公司進入美國市場”不實

此前，有汽車自媒體曾表示，比亞迪考慮并收購克萊斯勒，包括克萊斯勒在美國的三大品牌和八家工廠全部資產(chǎn)，如果收購成功，克萊斯勒將成為比亞迪進入美國市場的品牌跳板。對此，李云飛發(fā)微博進行了辟謠。

據(jù)了解，克萊斯勒是美國第三大汽車公司。由于克萊斯勒遭遇金融危機影響瀕臨破產(chǎn)，從2009年開始，菲亞特便持續(xù)收購克萊斯勒股份。2014年，菲亞特已經(jīng)掌握克萊斯勒100%股權(quán)，兩家公司合并為菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）公司。到了2021年，菲亞特克萊斯勒與法國標(biāo)致雪鐵龍（Groupe PSA）公司合并，成為了Stellantis集團。

在中國市場，廣汽集團曾和菲亞特克萊斯勒共同成立廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）。不過由于汽車銷量不佳等問題，廣汽菲克于2022年向法院申請破產(chǎn)。

2024年8月6日，京東司法拍賣平臺顯示，廣汽菲克破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣因無人出價再度流拍。據(jù)了解，這一拍賣于8月5日正式啟拍，涉及廣汽菲克長沙工廠、建筑物、機器設(shè)備等核心資產(chǎn)，起拍價為15.32億元。該資產(chǎn)首次拍賣是在7月21日，起拍價為19.15億元，同樣因為無人出價而流拍。

在中國市場，克萊斯勒并未取得成功。而比亞迪并不存在收購克萊斯勒以進入美國市場的動機，因為比亞迪尚未有進入美國市場的打算。在5月份舉辦的2024年米爾肯研究院全球峰會上，比亞迪公司執(zhí)行副總裁兼美洲區(qū)CEO李柯曾表示：“我們沒有在美國銷售汽車的計劃，現(xiàn)在的美國市場處于一個非常令人困惑的階段?！?/p>

據(jù)了解，今年5月，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，大幅提高了對中國“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”的關(guān)稅，其中包括將中國電動汽車的進口關(guān)稅從25%增加至100%以上、將半導(dǎo)體關(guān)稅提高1倍至50%等。

按原定計劃，美國對中國電動汽車及其電池、半導(dǎo)體、鋼鐵鋁產(chǎn)品等一系列產(chǎn)品的進口關(guān)稅新規(guī)于今年8月1日生效。但在7月30日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)表聲明稱，原定于8月1日生效的對包括電動汽車及其電池在內(nèi)的一系列從中國進口產(chǎn)品大幅加征關(guān)稅的措施將被推遲“至少兩周時間”。

據(jù)新華社報道，從數(shù)百家公司、行業(yè)協(xié)會等已提交的1000多份意見來看，反對對華新加征關(guān)稅的人占大多數(shù)，他們列舉的理由包括擾亂全球貿(mào)易秩序、提高成本并損害企業(yè)和消費者利益、無法尋求替代產(chǎn)品、減少就業(yè)、削弱企業(yè)競爭優(yōu)勢、損害公共衛(wèi)生、影響航運業(yè)等。

盡管美國方面對中國電動汽車多有限制，比亞迪仍希望以汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的身份成為美國電動汽車供應(yīng)鏈的一部分?！叭绻麖碾姵?、采礦和所有技術(shù)整合的角度來看，中國的供應(yīng)鏈現(xiàn)在是領(lǐng)先的供應(yīng)鏈。那么他們?yōu)槭裁床辉试S美國公司自由選擇最好的供應(yīng)商呢？如果他們能對中國供應(yīng)商更加開放，美國的原始設(shè)備制造商將受益?！痹诿谞柨涎芯吭喝蚍鍟希羁卤硎?。

比亞迪“重拳出擊”黑公關(guān)

比亞迪收購克萊斯勒的謠言，僅僅是近期比亞迪碰上的謠言之一。今年5月，網(wǎng)上陸續(xù)流出一系列拼接、合成的視頻和圖文，散布“比亞迪要推出電動摩托車”“比亞迪首款摩托車亮相”“比亞迪生產(chǎn)電動自行車”等相關(guān)信息。對此，李云飛在微博表示：“以上，均屬不實！”

6月19日，李云飛發(fā)布微博稱，近期某車企在使用黑公關(guān)手段，對比亞迪品牌及產(chǎn)品進行惡意詆毀。比亞迪向廣大網(wǎng)友及社會各界征集黑公關(guān)有效線索和證據(jù)，經(jīng)查證屬實后，對有效線索及證據(jù)提供者獎勵20萬—500萬元人民幣，同時對提供者的個人信息嚴(yán)格保密。

此前2023年11月，有百萬粉絲的汽車博主姚*強在抖音號“大秦軍陜團”發(fā)布測試視頻稱，比亞迪旗下方程豹汽車“豹5”的百公里油耗達(dá)到18升。比亞迪方程豹應(yīng)警方調(diào)查證據(jù)需要，調(diào)取相關(guān)車輛運行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該車在測試當(dāng)日存在大量異常駕駛行為，包括車速過高、多次出現(xiàn)急加速急減速等。

2024年5月，針對上述行為，比亞迪方面表示，姚*強的異常駕駛行為對道路安全造成了危害，其謊稱正常測試的油耗結(jié)果，對比亞迪方程豹品牌及豹5的產(chǎn)品聲譽也造成了嚴(yán)重?fù)p害。除報警外，比亞迪決定正式對姚*強提起訴訟，要求其公開道歉并賠償損失500萬元。

據(jù)記 者不完全統(tǒng)計，從2019年開始，比亞迪就多次受到網(wǎng)絡(luò)謠言的攻擊。2022年6月1日起，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心將舉報獎勵從最高100萬元人民幣調(diào)整至500萬元人民幣，并一直延續(xù)至今。

日前，汽車行業(yè)謠言頻現(xiàn)，6月以來，諸如“小米汽車工廠因高溫停工”“理想汽車新車集中上牌后充當(dāng)二手車對外出口”等謠言，均被官方辟謠。汽車行業(yè)的競爭，在價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，又衍生出了輿論戰(zhàn)。如何降低網(wǎng)絡(luò)謠言對企業(yè)的影響，成為了每個車企的“必修課”。

責(zé)編：陳英

校對：楊舒欣

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