20萬(wàn)最卷轎車(chē)市場(chǎng)，智界新S7「出牌」了

第一電動(dòng)大牛作者 HiEV 2024-11-27 10:43

11月26日，在華為Mate品牌盛典上，華為史上最強(qiáng)大的Mate手機(jī)——Mate 70發(fā)布，智界新S7也伴隨著這款最強(qiáng)Mate一起煥新上市。

這對(duì)「雙7組合」，很容易讓人想起一年前的秋天，華為陸續(xù)推出的Mate 60以及問(wèn)界M7。M7改款，隨著Mate 60一炮走紅，并成為整個(gè)鴻蒙智行車(chē)系扭虧為盈的節(jié)點(diǎn)。

智界S7是鴻蒙智行沖擊年輕化市場(chǎng)的代表作，也是整個(gè)序列第一款轎車(chē)，這樣的安排一定程度上也代表了華為押注新S7的決心。

加之臨近歲末，中國(guó)人對(duì)這個(gè)時(shí)間有特殊的寄托。畢竟哪個(gè)年輕人不想此時(shí)訂一臺(tái)頂配四驅(qū)的智界新S7 Ultra，在過(guò)年之前提了車(chē)，載著女朋友回家呢。

天時(shí)地利，智界S7這次上新也給足了誠(chéng)意，外觀增加了多種年輕化的顏色、舒適性、性能以及智能化方面大幅升級(jí)。

并且智界新S7的入門(mén)版——S7 Pro后驅(qū)版價(jià)格打到了22.98萬(wàn)，比預(yù)售價(jià)格要便宜一萬(wàn)出頭，而頂配S7 Ultra版則來(lái)到了31.98萬(wàn)。

在新年到來(lái)之前，智界新S7帶著華為最新一代的硬科技，篤定要成為「年輕家庭的首選轎車(chē)」。

一、押注年輕人「最好的智慧轎車(chē)」

7月份，華為常務(wù)董事、終端 BG 和智能汽車(chē)解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東做客董宇輝直播間時(shí)曾經(jīng)表示，智界S7是「年輕人最好的車(chē)」。

智界是鴻蒙智行開(kāi)辟的第二個(gè)品牌序列，定位更加年輕化。智界S7作為整個(gè)鴻蒙智行的第一臺(tái)轎車(chē)，無(wú)論從設(shè)計(jì)還是技術(shù)上都做了大量的創(chuàng)新探索，可以說(shuō)是余承東的「掌上明珠」。

它定位的20 - 30萬(wàn)元級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)，在過(guò)去一年有大量的智能電動(dòng)車(chē)型上市，幾乎殺成血海，這也是豪華品牌BBA的兵家必爭(zhēng)之地。

要做成「同級(jí)最好的智慧轎車(chē)」，華為對(duì)此提出了非常高的要求。

廣州車(chē)展上，余承東與奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍的對(duì)談就透露了這點(diǎn)，余承東提到「華為對(duì)智界的質(zhì)量要求非?？量獭?。而尹同躍旋即表示，「不是非常苛刻，是極度苛刻。很多做豪華車(chē)的國(guó)際大牌供應(yīng)商，已經(jīng)不能適應(yīng)華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（智界）重新定義了豪華標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立了新的標(biāo)桿，引領(lǐng)了新的潮流?！?/p>

比如對(duì)比這個(gè)市場(chǎng)曾經(jīng)的標(biāo)桿特斯拉Model 3，Model 3僅有4米7多的車(chē)長(zhǎng)，而智界S7將車(chē)身尺寸拔到了4米97，軸距2米95，以中大型轎車(chē)的體量，重新定義了這個(gè)價(jià)位段的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

更進(jìn)一步，智界S7采用了OneBox的造型設(shè)計(jì)理念。它將A柱前移、C柱后移，從而將空間最大程度給到了乘員艙，這個(gè)設(shè)計(jì)也為極致的能耗服務(wù)，同時(shí)帶來(lái)低風(fēng)阻、長(zhǎng)續(xù)航和大空間的效果，可以說(shuō)是純電轎車(chē)的一種最優(yōu)解。

所以實(shí)際上你看到在智界S7之后，市面上不少純電車(chē)型也采用了短前后懸的設(shè)計(jì)。

得益于低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，智界新S7 Max版最高純電續(xù)航855公里，智界新S7 Ultra版續(xù)航還提高了34公里，達(dá)到了785公里。

智界新S7這次也啟用了4個(gè)全新的顏色——幻影紫、晴光藍(lán)、大都會(huì)紅以及碧波青，配合19寸的星芒低風(fēng)阻輪轂、20英寸雙五輻低風(fēng)阻輪轂以及21英寸鍛造輪轂，更加顯得年輕和運(yùn)動(dòng)化。

智界新S7 Ultra四驅(qū)版的運(yùn)動(dòng)套件以及大都會(huì)紅的配色車(chē)身都有黑色車(chē)標(biāo)元素，隱隱暗示了這臺(tái)車(chē)大空間之下性能的底色。

轎車(chē)的低重心、高靈活性，使它在駕駛操控上天生是更優(yōu)的形態(tài)。豪華的底盤(pán)硬件，加上華為德研所的大師級(jí)調(diào)校，智界S7還首發(fā)了華為針對(duì)底盤(pán)數(shù)字化專(zhuān)門(mén)研發(fā)的途靈平臺(tái)，以強(qiáng)感知、AI算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械底盤(pán)的碾壓。

智界S7交付一年，在操控上，它在專(zhuān)業(yè)圈子和車(chē)主群體中都收獲了不錯(cuò)的口碑。這次智界新S7對(duì)于輪轂、方向盤(pán)的升級(jí)，以及將途靈平臺(tái)全系下放，也使得它成為一臺(tái)更加全面突出的駕駛者之車(chē)。

而且更難得的是，當(dāng)前市面上以駕駛樂(lè)趣為主的車(chē)型，大部分犧牲了舒適性。而智界S7通過(guò)領(lǐng)航主駕、尊享女王空間副駕和大空間后排的三分區(qū)設(shè)計(jì)，兼顧了一個(gè)人開(kāi)車(chē)縱情駕駛和一家人出行舒適乘坐的需求，是同級(jí)轎車(chē)中稀缺的供給。

特斯拉曾經(jīng)以強(qiáng)烈的智能化標(biāo)簽在傳統(tǒng)豪華品牌中殺出一條血路，而華為以軟硬一體化的思路在智能化上探索的更遠(yuǎn)。

智界新S7搭載的高階智駕系統(tǒng)ADS 3.0已經(jīng)更新為端到端的架構(gòu)，并且在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)車(chē)位 - 車(chē)位的自動(dòng)駕駛，而在智能座艙上，據(jù)說(shuō) 明年在最新鴻蒙4的基礎(chǔ)上還將迎來(lái)一次巨大的升級(jí)。

如果說(shuō)2017年特斯拉Model 3重新定義了純電轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，那在多年之后以智界新S7為代表的中國(guó)科技電車(chē)無(wú)論從舒適性、操控、智能化，甚至續(xù)航和能效上，都實(shí)現(xiàn)了對(duì)前輩的全面超越。