以前講到零跑這個品牌，大家第一時間想到的是什么？反正零跑給喵哥的感覺就是車圈的卷王。而零跑最新的旗艦大六座SUV，零跑D19已經(jīng)正式亮相了，這款零跑的高端旗艦SUV，有80度電加800V平臺的增程車型，還有115度電加1000V平臺的純電車型，喵哥帶大家來了解一下。

電池續(xù)航

首先就是最炸裂的續(xù)航部分，增程版上了一塊80.3度，寧德時代的大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)500公里，支持800V快充，30%至80%充電僅需15分鐘，要知道這可是增程車，好多純電車的電池包都沒有這么大，這也可以說是目前電池包容量最大的增程車了。

而且增程車想要加大電池，不是想加就加的，而零跑D19首搭增程CTC技術(shù)。和之前的小電池增程車不同，像底盤框架、發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)布局、排氣管的布局這些是都要改的，所以等這臺車正式上市之后，喵哥去給大家拍一下這臺車的底盤布局。

而增程版不基礎(chǔ)，純電版就更不基礎(chǔ)了，上了一塊115度的寧德時代超混電芯，根據(jù)官方的信息，這塊電池的電芯是用了一種特殊的保護(hù)膜，把磷酸鐵鋰和三元鋰塞到一起了，像三元鋰的耐低溫和磷酸鐵鋰的安全性這些優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到一起了。純電續(xù)航720公里，基于1000V高壓平臺可實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能350公里。

動力和底盤

增程版的綜合功率達(dá)到了400kW，零百加速4秒級，而且用了驅(qū)動發(fā)電一體式的四驅(qū)增程技術(shù)，這在增程車型中是第一次。純電版三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率540kW，零百加速3秒級，所以純電版可實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑3.6米，這對于一臺5米多的大車是很實(shí)用的。

底盤采用前雙叉臂加后五連桿的獨(dú)立懸架，搭配閉式雙腔空氣懸架與CDC減振系統(tǒng)，支持LMC 2.0底盤融合控制技術(shù)，像雙輪爆胎穩(wěn)定和凌波微步，也都是支持的。

外觀設(shè)計：氣場十足

外觀部分延續(xù)了家族化的設(shè)計，貫穿式日行燈與分體式大燈，還有DLP的像素大燈，辨識度上面沒的說。整體設(shè)計還是很大氣的，開出去作為商務(wù)接待也是很有排面的。

車尾配了一條ISD智慧交互燈幕，支持動態(tài)燈語顯示，比如充電的時候可以顯示電量的多少，重點(diǎn)是能給別人看，情緒價值一下就起來了。

車身側(cè)面用的純平側(cè)窗，不僅能降低風(fēng)噪，而且也能更美觀，看起來是更豪華的，這也是現(xiàn)在高端車型的標(biāo)配了。再搭配的大餅輪轂與雙色車身，在視覺效果這方面，和邁巴赫相比是真不差了。零跑D19的車身長度超過5.2米，軸距超3米，寬度近2米，這就是標(biāo)準(zhǔn)的532車型，全尺寸SUV。

內(nèi)飾和智能化

目前內(nèi)飾還未完全公開，但已知配置包括零重力座椅、全粒面真皮包覆、60英寸AR-HUD抬頭顯示及3K分辨率中控屏。可以說目前9系SUV有的那些舒適性配置，零跑D19肯定也都會給你上。

零跑D19全球首發(fā)雙8797的芯片，算力高達(dá)1280TOPS，支持艙駕一體架構(gòu)。駕駛輔助系統(tǒng)搭載激光雷達(dá)與12個攝像頭，硬件上可實(shí)現(xiàn)VLA世界模型驅(qū)動的“車位到車位”全場景輔助駕駛。

總結(jié)

目前官方給出信息是在30萬元左右，計劃于2026年上半年正式上市。

喵哥認(rèn)為零跑D19光是目前放出來的這些配置，就完全值30萬了，很多配置是目前40萬級的車都沒有的。

而以喵哥對零跑的了解來看，這個價格估計只是個煙霧彈，正式上市之后，說不定能拉到25萬起售，這才是真正的科技平權(quán)。

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