辭別2014，我們迎來(lái)了2015，魔法師(也就是筆者我)首先對(duì)廣大朋友道一聲新年好，同時(shí)也感謝廣大朋友在上一年對(duì)我的支持和幫助，我也會(huì)繼續(xù)努力，不辜負(fù)大家的期望，為新能源的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。我也相信正是有了大家對(duì)于北京新能源的熱愛(ài)與支持，它一定會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好，期待新的一年發(fā)生新的更好的變化。

轉(zhuǎn)入正題，隨著北京私人電動(dòng)車(chē)的迅速增長(zhǎng)，城區(qū)電動(dòng)出租投入運(yùn)營(yíng)，更多新能源租賃公司的上線(xiàn)，使本來(lái)并不充裕的充電資源的使用矛盾凸顯，并且由于相關(guān)設(shè)施系統(tǒng)的不完善、使用的不當(dāng)也加劇了使用矛盾。當(dāng)然同時(shí)還伴隨著其他很多問(wèn)題，我將在文中分類(lèi)敘述。

一、車(chē)位矛盾：充電完成后不挪車(chē)、車(chē)位被占用

在公共充電地點(diǎn)方面，暫說(shuō)典型的清華園充電站：很多朋友和網(wǎng)友都不斷地反映該地點(diǎn)的慢充樁前車(chē)位經(jīng)常被充電完成的車(chē)輛一直占用著，只有在很少的時(shí)間才能找到機(jī)會(huì)停車(chē)充電。而在該地點(diǎn)的快充樁經(jīng)常有完成充電后的車(chē)一直在該地點(diǎn)停放，三個(gè)快充樁前停車(chē)位在較長(zhǎng)時(shí)間里僅有一個(gè)停車(chē)位能供車(chē)主停車(chē)充電。

在其他充電地點(diǎn)方面，尤其是在很多4S店，原本車(chē)位在日間就很不足，充電車(chē)位經(jīng)常被來(lái)店的其他車(chē)輛占用，而對(duì)此很多店家也表示很無(wú)奈，如果是自家店的車(chē)輛可以幫忙挪車(chē)，而來(lái)店車(chē)主的車(chē)輛又沒(méi)有留電話(huà)的就沒(méi)辦法了。而有些店家直接表示被占用也沒(méi)辦法了，需要車(chē)主自行解決。

金融街地下停車(chē)場(chǎng)帶充電樁的停車(chē)位被燃油車(chē)占據(jù)

二、電樁矛盾：電樁故障未及時(shí)修理、車(chē)主操作不當(dāng)造成損壞

在電樁故障方面，不管是哪家運(yùn)營(yíng)的樁，一旦樁出現(xiàn)故障，報(bào)修再維修都會(huì)耗時(shí)較長(zhǎng)。以北理工充電站為例，其國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的快充樁經(jīng)常發(fā)生故障，卡在“正在補(bǔ)充結(jié)算請(qǐng)稍后”的狀態(tài)，不僅樁沒(méi)法用了，那個(gè)車(chē)主的這張電卡也被鎖住，而對(duì)付這個(gè)故障，正常的報(bào)修再維修耗時(shí)很長(zhǎng)，而很多車(chē)主也不知道聯(lián)系誰(shuí)。

北理工一個(gè)被損壞了慢充樁

在車(chē)主操作不當(dāng)造成損壞部分，主要由以下幾個(gè)部分組成，一個(gè)是車(chē)主停車(chē)時(shí)不慎將電樁撞傷或撞壞，公共充電站以北理工體現(xiàn)較為明顯，有一座慢充樁被撞倒始終沒(méi)有維修躺在地上，其他地點(diǎn)也有部分損傷情況發(fā)生。二是車(chē)主在使用充電樁充電時(shí)，因?yàn)橄到y(tǒng)相關(guān)問(wèn)題造成系統(tǒng)死機(jī)、鎖卡等情況，車(chē)主采取不當(dāng)方式處理造成充電樁損壞。例如北理工快充樁后蓋鎖已經(jīng)損壞，在電樁死機(jī)時(shí)車(chē)主自行打開(kāi)電樁合關(guān)電閘重啟電樁，以及部分樁出現(xiàn)吞卡后用戶(hù)強(qiáng)行拔卡，造成電樁部分損傷。三是小部分車(chē)主在使用電樁時(shí)粗暴對(duì)待，對(duì)于充電插口、充電槍形成損傷。四是由于部分車(chē)型在充電完成不拔充電槍的情況下車(chē)輛依舊可以啟動(dòng)開(kāi)走，部分車(chē)主在未注意的情況下造成車(chē)輛以及充電樁的損壞。

三、充電矛盾：日間充電矛盾；出租和私家車(chē)矛盾；夜間地點(diǎn)矛盾

在日間充電矛盾方面，首先筆者之前的探尋文章已經(jīng)提到，雖然快充樁布局有很多地點(diǎn)，大多數(shù)都是布局在相應(yīng)品牌4S店中，而其中一半多點(diǎn)的地點(diǎn)不是存在沒(méi)安快充樁、不開(kāi)啟快充樁，就是存在著沒(méi)有電力條件開(kāi)啟快充樁，再加上部分品牌店家的樁供自己的品牌車(chē)主都不夠，別的品牌車(chē)主前去充電更是存在難度。公共地點(diǎn)的缺少，也一定程度上加劇了矛盾，外加上新能源車(chē)輛的增長(zhǎng)，公共充電樁的數(shù)量就沒(méi)有跟上，更不提布局不合理的問(wèn)題，充電矛盾的加劇對(duì)于現(xiàn)有的充電秩序已經(jīng)形成很大挑戰(zhàn)。

就在筆者寫(xiě)這篇文章的同時(shí)，北京市區(qū)500輛跨區(qū)域運(yùn)行電動(dòng)出租車(chē)已經(jīng)上線(xiàn)了，他們雖然有固定的集中充電地點(diǎn)，但是規(guī)定可以準(zhǔn)許在公共充電點(diǎn)進(jìn)行充電。筆者根據(jù)獲悉的信息，北理工、健翔橋充電點(diǎn)原本已經(jīng)稍顯擁擠的快充樁變得更加擁擠，隨著出租車(chē)加入到了“搶”快充樁的行列當(dāng)中來(lái)，自發(fā)排隊(duì)的秩序更經(jīng)受著挑戰(zhàn)。再說(shuō)說(shuō)俸伯P+R停車(chē)場(chǎng)的充電站，一般來(lái)說(shuō)，10個(gè)快充樁前都排滿(mǎn)了出租車(chē)。私家車(chē)主和出租司機(jī)已經(jīng)發(fā)生過(guò)爭(zhēng)搶充電樁的沖突。

中午時(shí)分，北京機(jī)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站已經(jīng)排滿(mǎn)了出租車(chē)

在夜間充電矛盾方面，筆者前些時(shí)候就已經(jīng)發(fā)表了相關(guān)的文章，由于絕大部分的充電樁均是布局在4S店內(nèi)，除了個(gè)別地點(diǎn)在夜間還能讓車(chē)主進(jìn)行充電外，車(chē)主只能選擇公共充電地點(diǎn)進(jìn)行充電，碩大的北京城在夜間的充電地點(diǎn)少之又少。

還有一些比較瑣碎的矛盾，筆者也就不再一一敘述了。這些矛盾的產(chǎn)生和激化不僅涉及到車(chē)輛使用者、政策制定實(shí)施者本身，更涉及相關(guān)充電樁運(yùn)營(yíng)商、相關(guān)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、相關(guān)租賃公司出租公司，而真正化解這些矛盾，也需要大家共同的努力。

筆者也在此提出倡議，希望日后通過(guò)各方共同的參與制定北京電動(dòng)汽車(chē)充電公約，努力緩解充電矛盾，營(yíng)造良好的電動(dòng)汽車(chē)充電環(huán)境，也希望以此帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。當(dāng)然公約也涉及政策制定者、政策實(shí)施者、電樁企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、電力部門(mén)、經(jīng)銷(xiāo)商、租賃公司以及充電樁使用者，需要大家共同的支持與配合。

筆者希望以充電樁使用者為開(kāi)端，在廣大電動(dòng)車(chē)主的支持下，并在相關(guān)電樁服務(wù)提供者的配合下共同制定“北京電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁使用行為規(guī)范”，引導(dǎo)使用者充電行為，促進(jìn)良好充電秩序的構(gòu)建，推動(dòng)良好充電環(huán)境的發(fā)展。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >