【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 好色好風(fēng)景）總有一個(gè)人天天給你顯唄他的電池強(qiáng)，純電續(xù)航里程比你強(qiáng)，你忍得了嗎？不服是吧，來(lái)來(lái)來(lái)，我們來(lái)比比。 Come on！

時(shí)間：2015年3月19日晚至2015年3月20日凌晨。

地點(diǎn)：北京四環(huán)路(全長(zhǎng)65.3公里，全線共要經(jīng)過(guò)大小橋梁147座)

Pk車型：比亞迪秦1.5T旗艦型(廠家公布續(xù)航里程70公里)。

擂主：京NB8Q02: 購(gòu)買日期2014年7月，目前行駛公里數(shù)：11600公里。使用8個(gè)月，改裝過(guò)輪轂和氙燈。

車主：帶鋼板的肩

挑戰(zhàn)者：京N3UQ86:購(gòu)買日期2014年2月，目前行駛公里數(shù)：16600公里。使用一年無(wú)改裝無(wú)故障。走過(guò)一次保險(xiǎn)，換左側(cè)后視鏡。

車主：好色好風(fēng)景

裁判長(zhǎng)：第一電動(dòng)王一

規(guī)則：不擇手段，戰(zhàn)勝對(duì)方！只許動(dòng)手不許動(dòng)口！由于雙方輪轂大小不同，車機(jī)儀表行駛里程必然出現(xiàn)差距，規(guī)定以云服務(wù)地圖的里程數(shù)為最終判定的唯一依據(jù)。

好色好風(fēng)景：作為挑戰(zhàn)者，我自然要去對(duì)方主場(chǎng)，充他家的電，但不得不犧牲寶貴的看球時(shí)間，好在秦上有電視，首鋼必勝！Mr鋼板，我?guī)А暗丁眮?lái)了！

帶鋼板的肩：用我的電，抽我的煙，喝我的水，還和我叫板。好在我贏定了，先把手臺(tái)電池充滿等你來(lái)戰(zhàn)！

2015年3月19日，月黑風(fēng)不急，春意蕭殺，13度的空氣中彌散著不尋常的味道。

晚9點(diǎn)45分：“仇人”見(jiàn)面。

裁判長(zhǎng)王一：100%的電量，對(duì)于大家來(lái)說(shuō)都是公平的。帶鋼板的肩：充飽了電要先挪開(kāi)車讓你充，那樣不公平吧，我等于先用了點(diǎn)兒電啊。 好色好風(fēng)景：他滿油(油量100%)，我輕油(油量15%)，先占你點(diǎn)兒便宜。

大戰(zhàn)之前飽餐戰(zhàn)飯。

在等待充滿電的有聊時(shí)間里，口水戰(zhàn)在所難免。帶鋼板的肩：“我覺(jué)得我的車電池強(qiáng)悍很可能是因?yàn)樗?s店停放了4個(gè)月，放的全車沒(méi)電，連小電池都枯竭了，和三元鋰電不同，比亞迪的鐵鋰電池對(duì)于過(guò)放并不會(huì)造成更大的損傷，相反把所有電都放光后，電池的一致性更好，在同等前提下充滿正好達(dá)到最佳效果。。。。。。”好色好風(fēng)景：“今天比亞迪唐在冰面上和途觀、X6拔河。唐讓途觀先起步都輕松獲勝，電控四驅(qū)太強(qiáng)悍了。。。。?！?裁判長(zhǎng)王一：“前兩天我試駕某廠低速電動(dòng)車。。。。。“ 滿屋子彌撒著緊張而激烈的情緒。喝完可樂(lè)，抽完煙。打開(kāi)云服務(wù)查看充電狀態(tài)：已充滿。走起~~~

一路上就靠它倆溝通了

出發(fā)前四目放光，氣勢(shì)逼人，黑漆漆的夜里，似乎空氣已經(jīng)緊張的停止了流動(dòng)。

云服務(wù)對(duì)表：藍(lán)色帶鋼板的肩，紫色好色好風(fēng)景。以下簡(jiǎn)稱：藍(lán)方、紫方。

圖中的終點(diǎn)便是我們的此時(shí)此刻的起點(diǎn)，藍(lán)方出發(fā)前當(dāng)日已經(jīng)跑了20.5公里，紫方當(dāng)日已經(jīng)跑了88.1公里。雙方達(dá)成協(xié)議，以100%電量為起點(diǎn)值，直至電量降至5%后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為止，在此區(qū)間行駛公里數(shù)為最終成績(jī)。Note:當(dāng)電量降至16%時(shí)，必須降低車速低于35，直至當(dāng)電量15%車輛自動(dòng)切換為hev模式后，手動(dòng)將其切換回ev模式后，方可提高車速，以免出現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入行駛。

出發(fā)后，從藍(lán)方主場(chǎng)到四環(huán)路大紅門橋之間的大約3公里距離的路上，比賽雙方不停的通過(guò)手臺(tái)溝通掉電情況，數(shù)據(jù)顯示藍(lán)方總比紫方早300米左右掉電。開(kāi)局紫方占得先機(jī)。[page]

到達(dá)四環(huán)進(jìn)入主路口前，紫方為了禮讓后車超車，掉隊(duì)了。進(jìn)入主路后雙方車距500米，但因?yàn)樘崴俜绞讲煌?，雙方差距進(jìn)一步拉大，最終雙方達(dá)成協(xié)議以45公里/小時(shí)的速度巡航定速。

由于兩車?yán)_(kāi)了一到兩公里的車距，雙方均通過(guò)手臺(tái)溝通，在有明顯標(biāo)志的地點(diǎn)報(bào)告自己當(dāng)時(shí)的電量。整個(gè)過(guò)程中紫方行駛到藍(lán)方報(bào)告過(guò)的地點(diǎn)時(shí)，始終比藍(lán)方電量多1%到2%。貌似紫方大有挑戰(zhàn)成功之勢(shì)。此時(shí)藍(lán)方放話了：“我車的15%以后里程非常強(qiáng)悍，等15%后，你就不是對(duì)手了?！?紫方回復(fù)：拭目以待。

以下是雙方掉電的云服務(wù)行駛距離和車輛信息的截屏:

下面由于時(shí)間進(jìn)入了3月20日，云服務(wù)的行駛里程截屏從0點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算。

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當(dāng)電量下降到30%時(shí)，正好行駛了一圈，又回到大紅門橋，藍(lán)方發(fā)言：和我預(yù)測(cè)的一樣30%電量行駛一圈四環(huán)路。雙方達(dá)成共識(shí)，繼續(xù)跑第二圈。

傳說(shuō)中的決戰(zhàn)時(shí)刻(15%電量)，此前每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)紫方的電量都比藍(lán)方多2%。那么百分之十五電量后正如藍(lán)方揚(yáng)言的那樣峰回路轉(zhuǎn)，還是紫方繼續(xù)保持、鞏固自己的優(yōu)勢(shì)地位呢？在 此前行駛過(guò)程中雙方通過(guò)手臺(tái)溝通，都很驚訝一個(gè)事實(shí)：雙方掉電的速度完全一致，除了開(kāi)始初段紫方建立的1%到2%的能耗優(yōu)勢(shì)外，差距一直沒(méi)有被拉開(kāi)或者縮小。作為電動(dòng)汽車，電池的屬性和能量一致性非常重要，就和金無(wú)足赤一樣，很難找到兩塊屬性、能力完全一致的電池。而此次較量中，兩臺(tái)秦在兩個(gè)不同的駕駛員駕駛下，行駛在同樣的路段時(shí)表現(xiàn)出驚人的一致性，讓人不得不猜測(cè)，他們真的是天生的一對(duì)，還是比亞迪真的已經(jīng)有能力到把電池屬性做到如此標(biāo)準(zhǔn)的一致性。

正所謂無(wú)巧不成書，峰回路轉(zhuǎn)，就在紫方用手機(jī)云服務(wù)截屏保存15%時(shí)的信息時(shí)，走神兒了，此時(shí)車子正好行駛在上橋的路段上，車速快速降到了15公里，而就在此時(shí)一輛大貨車正閃著大燈呼嘯而來(lái)，顯然是想從右側(cè)超越紫方左后方行車道內(nèi)的車輛，但它顯然沒(méi)有預(yù)計(jì)到右側(cè)車道內(nèi)的紫方秦車已經(jīng)降速到15公里的時(shí)速。說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，紫方駕駛員果斷深踩油門，迅速把車輛的行駛速度提到了60公里，才躲避了此次險(xiǎn)情，但代價(jià)是電量急降。

電量消耗到5%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行進(jìn)入工作，雙方結(jié)束比賽。從大山子出口方向進(jìn)入四環(huán)輔路靠邊停車。[page]

比賽結(jié)果：1按照儀表顯示里程計(jì)算。2按照云服務(wù)顯示地圖里程計(jì)算。3按照云服務(wù)顯示到達(dá)5%電量的時(shí)間點(diǎn)，回看兩車云服務(wù)行駛軌跡錄像，在相應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)看兩車到達(dá)的行駛位置，確定輸贏。

1)藍(lán)方出發(fā)時(shí)儀表里程11605， 電量5%時(shí)儀表里程11689，按照儀表里程計(jì)算此次純電行駛84公里。

紫方出發(fā)時(shí)儀表里程16547，電量6%時(shí)儀表里程16632，按照儀表里程計(jì)算此次純電行駛85公里。

分歧在于藍(lán)方改裝過(guò)輪轂，輪胎直徑比原廠大，因此儀表計(jì)算的行駛里程比實(shí)際行駛的里程少。

2)藍(lán)方出發(fā)時(shí)云服務(wù)顯示19日已經(jīng)行駛20.5公里，而截止到24點(diǎn)時(shí)當(dāng)日行駛的總里程為69.5公里。20日到5%電量時(shí)已經(jīng)行駛39.9公里。

計(jì)算純電里程為：69.5-20.5+39.9=88.9公里。

紫方出發(fā)時(shí)云服務(wù)顯示19日已經(jīng)行駛88.1公里，而截止到24點(diǎn)時(shí)當(dāng)日行駛的總里程為136公里。20日到5%電量時(shí)已經(jīng)行駛39.3公里。

計(jì)算純電里程為：136-88.1+39.3=87.2公里。

3)藍(lán)方3月20日0:57分電量到達(dá)5%，回看云服務(wù)行駛軌跡錄像此時(shí)行駛至下圖位置。

紫方3月20日0:59分電量到達(dá)5%，回看云服務(wù)行駛軌跡錄像此時(shí)行駛至下圖位置。

經(jīng)過(guò)百度比例尺比對(duì)當(dāng)前點(diǎn)位置差距，確認(rèn)達(dá)到5%電量時(shí)藍(lán)方比紫方多行駛了300米。

經(jīng)過(guò)決斗雙方友好的爭(zhēng)吵，為了不使沖突升級(jí)，經(jīng)裁判長(zhǎng)王一先生調(diào)解、裁定。本次比賽雙方戰(zhàn)平，擇日再戰(zhàn)~~~

硝煙散去，友情依舊，沉沉夜幕中。各自踏上回家之路。

帶鋼板的肩：今天成績(jī)不是很理想，居然戰(zhàn)平，要好好總結(jié)一下，居然純電連90公里都沒(méi)跑到。

好色好風(fēng)景：成績(jī)非常出乎意料，從來(lái)沒(méi)想到過(guò)自己的秦純電可以跑這樣遠(yuǎn)，從前一直以為勉強(qiáng)也就60公里的。今天居然能和那個(gè)家伙成績(jī)相同達(dá)到近90公里。

王一：比亞迪秦的純電巡航接近90公里還相當(dāng)不錯(cuò)的，廠家公布的數(shù)據(jù)也是留有余地。看來(lái)日常駕駛時(shí)有一個(gè)好的駕駛習(xí)慣對(duì)于純電續(xù)航的影響還是非常大的，例如我平時(shí)開(kāi)車喜歡急加速急減速絕對(duì)達(dá)不到今天這個(gè)成績(jī)。從今天結(jié)果來(lái)看，給了那些質(zhì)疑比亞迪秦純電續(xù)航能力，以及質(zhì)疑電池衰減的人一個(gè)強(qiáng)有力的回?fù)簟?

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