【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 孫龍)目前我國(guó)市面上現(xiàn)有的新能源汽車門類中，純電動(dòng)汽車的使用屬性，和農(nóng)村消費(fèi)者的消費(fèi)心理和習(xí)慣契合度更高，因此，在這里筆者呼吁純電動(dòng)汽車企業(yè)更多地把目光投放到農(nóng)村市場(chǎng)，農(nóng)村市場(chǎng)前景廣闊，更有作為。

眾所周知，當(dāng)下推廣新能源汽車最大的障礙是充電問題，城市環(huán)境下，即便鋪設(shè)了眾多充電樁，也容易受環(huán)境制約。同時(shí)，充電樁服務(wù)費(fèi)的征收，勢(shì)必抬高用戶充電成本，像合肥市供電公司一度把充電樁服務(wù)費(fèi)定在1.7元/度，頗受社會(huì)詬病。如果按這個(gè)價(jià)格算，用戶在充電樁的充電成本竟然高達(dá)2.3元/度左右，使電動(dòng)汽車的使用成本優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。這是豬還沒養(yǎng)肥，就急于吃肉的節(jié)奏嘛。

相比于城市環(huán)境，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，應(yīng)更容易形成大的突破。

一、農(nóng)村住宅形式以一家一戶“單門獨(dú)院”為主，場(chǎng)地寬敞，充電樁的安裝使用會(huì)方便的多，就像地廣人稀的加拿大人覺得推廣充電樁不是難事一樣。同時(shí)也便于使用慢充模式，用最低的民用電標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，可以把電動(dòng)車使用成本低的優(yōu)勢(shì)凸顯出來。

二、通過多年的村村通道路建設(shè)，我國(guó)絕大多數(shù)農(nóng)村的道路已經(jīng)相當(dāng)漂亮，四鄉(xiāng)八達(dá)，從硬環(huán)境層面為汽車，也為電動(dòng)汽車開發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

三、相較于燃油車，顯然電動(dòng)車的使用成本較低，這一點(diǎn)尤其契合農(nóng)村用戶的消費(fèi)心理、習(xí)慣更契合，更“投脾氣，合口味”。相較于城市用戶，農(nóng)村用戶在消費(fèi)價(jià)值觀上，更追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，在炫耀、自我滿足性消費(fèi)追求上一般沒有城市消費(fèi)者那么強(qiáng)烈。一句話，對(duì)農(nóng)村用戶來說：“省錢實(shí)用”才是硬道理。而從另一方面來說，現(xiàn)在電動(dòng)汽車的外觀、做工都挺漂亮，應(yīng)該能滿足農(nóng)村用戶需求。

此外，農(nóng)村用戶充電方便，沖銷了油電混動(dòng)汽車的電油兩便優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)車日常使用及保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)更不必贅述，所以這里筆者只推薦純電動(dòng)車。還要強(qiáng)調(diào)的是，在農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)也在逐日升級(jí)的環(huán)境中，凡是能夠進(jìn)入國(guó)家新能源汽車目錄的產(chǎn)品，都為較大型企業(yè)所生產(chǎn)，其外觀品質(zhì)遠(yuǎn)非農(nóng)村小廠生產(chǎn)的一些低俗電動(dòng)車能比，更能全方位滿足農(nóng)村用戶需求。

在農(nóng)村純電動(dòng)汽車推廣營(yíng)銷上，筆者建議車企善于運(yùn)用“大戶引領(lǐng)”的方法，因?yàn)橄噍^于城市用戶，農(nóng)村用戶消費(fèi)學(xué)習(xí)能力相對(duì)差些，從眾心理較強(qiáng)。比如，選取一些在當(dāng)?shù)亍钡赂咄亍?、村干部家庭作為突破口，讓這些人這些家庭先用起來，就很容易被周邊村民所接受、追捧，形成帶動(dòng)示范效應(yīng)。

作者是安徽一名消費(fèi)者，關(guān)注、熱愛電動(dòng)汽車。

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