【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 朱玉龍）本篇文章主要是想對當(dāng)前國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)做個(gè)系統(tǒng)性概述，如有不足之處，各位同行請指正。

首先從六個(gè)國企大集團(tuán)開始說起，其主要情況如下。

1)北汽

在常州的2015 國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測評研討會(huì)上，北汽整理其規(guī)劃，如下圖1所示：

已經(jīng)有的車型：E150/E200

這是北汽C30DB的小型車平臺(tái)，在上公告的所有車型中，軸距均為2500，這個(gè)車型采用了四家電池供應(yīng)商的產(chǎn)品。根據(jù)2014年9月～2015年3月銷售量：

(占股19%)北京電控愛思開科技有限公司，使用SK的軟包單體，對應(yīng)車型BJ7001/2B3D2-BEV，合計(jì)生產(chǎn)1600臺(tái)。

(占股24%)北京普萊德新能源電池科技有限公司，使用ATL的硬殼單體，對應(yīng)車型BJ7000B3D1-BEV和BJ7000B3D5-BEV，合計(jì)生產(chǎn)5600臺(tái)。

北京波士頓動(dòng)力電池有限公司(采用圓柱電池)和北京光宇新能科技有限公司，在這個(gè)車型平臺(tái)有公告無量，均為后備供應(yīng)商。

紳寶EV C70GB，也就是薩博的平臺(tái)，選了兩家電池供應(yīng)商，北京電控愛思開科技有限公司和北京波士頓動(dòng)力電池有限公司，這個(gè)車型定位為公務(wù)使用，量較小。

威旺307EV，哈爾濱光宇電源股份，物流使用。

圖1 北汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃

開發(fā)車型：

C90LB，根據(jù)分析可能是采用了奔馳E(W211)，也就是北汽老大秒殺特斯拉的戰(zhàn)略車型。

C50EB、C50ES、C71GB、C70GP C80GB 均是在原有SAAB平臺(tái)上的演化產(chǎn)品。

C30DS、C30IB 是在原有小型車的進(jìn)化。

由于原有的續(xù)航里程規(guī)劃過程中，需要按照50%以上的提升，所以從電芯到電池包的設(shè)計(jì)，都需要有戰(zhàn)略性提升，相信北汽入股的Atieva也會(huì)取代原來做LFP的。北汽是一家很有趣的公司，在統(tǒng)一定義電池包的機(jī)械、電氣和冷卻接口，通過校正軟件設(shè)置，可以兼容LFP和三元的電池，這個(gè)后期的維護(hù)難度可不小。在整個(gè)六大國企集團(tuán)里頭，對新能源業(yè)務(wù)的侵略性最強(qiáng)。

2)上汽集團(tuán)

圖2 上汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃

這張圖是2013年的行情，對于200KM的高端BEV而言，數(shù)據(jù)肯定是過時(shí)了。

已有車型：E50BEV(258輛)和榮威550PHEV(3720輛)：都是ATBS捷新用原來萬向A123的電芯。

未來車型：950PHEV和高端BEV，由于上汽用的是軟包體系，后續(xù)和LG合作的可能性較大。

總體而言，上汽對于電池系統(tǒng)開發(fā)的參與度和投入較大，整個(gè)系統(tǒng)驗(yàn)證非常完善。

上汽的合資企業(yè)，上海通用和上海大眾，沿襲外資方所選，這塊內(nèi)容將在國際車廠的選擇予以敘述。

圖3 榮威550PHEV 電池系統(tǒng)

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3)一汽

一汽一共宣布的有三款車型：

奔騰EV(100輛)富奧汽車零部件股份有限公司，用的比克的電池單體。

奔騰PHEV(440輛)這是一臺(tái)BSG+P3結(jié)構(gòu)的PHEV，富奧汽車零部件股份有限公司，用的比克的電池單體。

歐朗EV 東莞新能源科技有限公司(ATL)提供的電池系統(tǒng)。

對于一汽電池戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略，與上述兩家相比，有些緩慢。

4)東風(fēng)

東風(fēng)新能源旗下的車型，有E30和E30L，這是兩款和知豆差不多大小的車型，其電池的分別為：

上海航天電源(811)：就在我家附近的電池廠。

浙江佳貝思綠色能源：做LiFeMnPO4的，細(xì)節(jié)待查。

天津捷威動(dòng)力是北京建龍重工集團(tuán)有限公司和日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社的合資公司，細(xì)節(jié)待查。

東風(fēng)的合資企業(yè)動(dòng)作并不慢，包括：

鄭州日產(chǎn)：兩款純電動(dòng)SUV，分別由北京波士頓動(dòng)力電池有限公司和無錫豐晟科技有限公司提供。

東風(fēng)日產(chǎn)：晨風(fēng)完全沿襲AESC的設(shè)計(jì)，相當(dāng)于Copy過來。

5)長安

長安的事情比較簡單，在北京的出租車，用的是普萊德的電池。逸動(dòng)純電版，單體可能是LG的，由長安新能源公司做Pack企業(yè)。在乘用車這塊的規(guī)劃，根據(jù)其目標(biāo)純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款、兩款SUV和7款轎車，其早期的規(guī)劃和當(dāng)前實(shí)際量產(chǎn)還是存在一定的疑問。

圖4 長安現(xiàn)在早期規(guī)劃

6)廣汽

廣汽真正可以賣的只有一款傳祺增程，根據(jù)公告顯示有兩個(gè)供應(yīng)商，萬向和惠州億能。

下面的車型可以說是個(gè)遠(yuǎn)期規(guī)劃。

圖5廣汽新能源規(guī)劃

參考文件

1.2015年5月 詹文章 純電動(dòng)汽車運(yùn)營數(shù)據(jù)分析與產(chǎn)品開發(fā)

2.2013 陸珂?zhèn)?動(dòng)力電池在整車上的應(yīng)用

3. 2015年5月 黃河 廣汽集團(tuán)增程式轎車動(dòng)力系統(tǒng)集成匹配與測試

筆者還將帶來中國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)圖譜之民企篇、中國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)圖譜之合資篇，敬請期待。

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