6月9日，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共7141個(gè)，比上期增加3267個(gè)，環(huán)比增長(zhǎng)84%，申請(qǐng)總量和新增申請(qǐng)量均創(chuàng)歷史新高。

另一份數(shù)據(jù)顯示，2015年北京市小客車(chē)指標(biāo)數(shù)量和去年相同，總數(shù)保持在15萬(wàn)，但普通車(chē)指標(biāo)減少了1萬(wàn)個(gè)，而新能源汽車(chē)指標(biāo)數(shù)則增加了1萬(wàn)個(gè)，但后者的中簽率卻由上期的100%下跌至80%，跌幅超過(guò)兩成。不少人直呼新能源汽車(chē)遲早也要面臨搖號(hào)難的問(wèn)題，如此境遇令人驚訝，卻也在意料之中。

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意向增強(qiáng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)高溫

北京市政府自試點(diǎn)推廣新能源汽車(chē)以來(lái)，有力實(shí)施了一系列有關(guān)牌照資源、財(cái)政補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)平臺(tái)搭建以及“不限行”等產(chǎn)業(yè)利好政策，促使新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景的日益明朗化，消費(fèi)人群及市場(chǎng)規(guī)模也由過(guò)去的“鏈條式”擴(kuò)展向“裂變式”增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，無(wú)論是市場(chǎng)總體購(gòu)買(mǎi)力還是群體消費(fèi)質(zhì)量，都較過(guò)去有了質(zhì)的飛躍。

北汽純電動(dòng)汽車(chē)

以北汽新能源汽車(chē)為例，其去年憑借5510輛的市場(chǎng)銷(xiāo)量一躍成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一的車(chē)企，同比增長(zhǎng)238%。而2015年，北汽新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量依舊持續(xù)高溫，前5個(gè)月的銷(xiāo)量近5000輛，訂單達(dá)6000余個(gè)，相當(dāng)于去年一年的銷(xiāo)量水平，可用“高熱井噴”來(lái)形容。

“現(xiàn)在買(mǎi)(新能源汽車(chē))的人越來(lái)越多，新能源車(chē)在使用功能上與普通汽油車(chē)差別不大，還免稅，有政府補(bǔ)貼，關(guān)鍵還不限行，而且近年來(lái)政府和車(chē)企解決了不少充電難的問(wèn)題，很多像我這樣常年搖不到號(hào)的人，都在考慮買(mǎi)(新能源汽車(chē))?！币晃粐?guó)企職工在接受采訪時(shí)如是說(shuō)。

政企合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)市場(chǎng)大盤(pán)上揚(yáng)

過(guò)去受限于電力、土地等多重因素，配套充電設(shè)施相對(duì)匱乏，制約了購(gòu)車(chē)人對(duì)新能源汽車(chē)的選擇。而隨著政府和企業(yè)的雙勢(shì)利導(dǎo)，充電問(wèn)題正日益與新能源汽車(chē)銷(xiāo)售解綁，其制約作用正在逐步弱化。

由北京市政府制定的充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，明確充電服務(wù)費(fèi)上限，限制小區(qū)停車(chē)位配建充電樁的比例，并牽頭建設(shè)布局公用充電設(shè)施，目前正形成五環(huán)內(nèi)五公里充電圈。除此之外，新能源車(chē)企也“不甘落后”，積極布局充電配套系統(tǒng)，希望能在未來(lái)市場(chǎng)占得先機(jī)。

北京首批自建公用充電樁啟用

北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇表示：“北汽新能源為所有用戶提供免費(fèi)的充電樁配送安裝服務(wù)。而對(duì)于家里確實(shí)不能安裝充電樁的用戶，我們也已在城市的主干道、環(huán)線及中心城區(qū)建設(shè)8個(gè)自主公共充電站，60多個(gè)充電樁，北汽新能源2015全年規(guī)劃建設(shè)社會(huì)公共充電設(shè)施2000個(gè)以上。隨著北汽新能源“衛(wèi)藍(lán)眾享A+計(jì)劃”的推出，充電場(chǎng)樁聯(lián)盟的成立，北汽新能源將聯(lián)合其他伙伴，推動(dòng)聯(lián)盟內(nèi)各家企業(yè)在場(chǎng)地、資金、裝備等各項(xiàng)資源配置上實(shí)現(xiàn)高度共享，憑借‘你出場(chǎng)地、資金，我建樁’的利益眾享模式，打造車(chē)、場(chǎng)、樁的分布式智能充電系統(tǒng)，這在未來(lái)能有效解決用戶的充電問(wèn)題?！睂?duì)于市場(chǎng)突然出現(xiàn)的新能源汽車(chē)大量需求，張勇表示：“2015年勢(shì)必是新能源汽車(chē)市場(chǎng)大幅上升的一年，在產(chǎn)能等方面我們已做好充足準(zhǔn)備，完全可以滿足消費(fèi)者的需求?！?

未來(lái)政策紅利或?qū)⑾?，?zhuān)家建議盡快選購(gòu)

一位新能源汽車(chē)專(zhuān)家稱：“補(bǔ)貼紅利、牌照傾斜、充電設(shè)施建設(shè)等只是現(xiàn)階段培育市場(chǎng)的一種手段，未來(lái)是屬于新能源汽車(chē)的，隨著購(gòu)買(mǎi)人數(shù)的開(kāi)始瘋長(zhǎng)，現(xiàn)階段購(gòu)買(mǎi)新能源汽所享受的各種紅利遲早有一天不在，機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的消費(fèi)者，先入者必然沾光，這就是行情，也是人之常情?！?

基于政府和企業(yè)在產(chǎn)業(yè)和服務(wù)上的“雙向合攏”，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多人涌入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)指標(biāo)盡管將會(huì)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但隨之而來(lái)的則是中簽率的更猛烈下滑，到那時(shí)新能源汽車(chē)牌照也會(huì)變得十分緊俏，現(xiàn)在觀望的消費(fèi)者應(yīng)盡可能早的入手。

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