就像新能源汽車產(chǎn)銷的火爆一樣，2016年上半年新能源汽車在安全方面也著實(shí)火了一把。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)外先后發(fā)生了11起新能源汽車起火事故，其中國(guó)外1起、國(guó)內(nèi)10起，顯然國(guó)內(nèi)是新能源汽車起火事故高發(fā)的重災(zāi)區(qū)。

本文著重梳理了11起新能源汽車起火事故，以畫像的方式呈現(xiàn)這些事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、品牌、車企、車輛類型、動(dòng)力類型以及起火原因等。

表：2016年1-6月國(guó)內(nèi)外新能源汽車起火事件梳理情況

上半年，共發(fā)生起火事故11例，月均1.83例。分月來(lái)看，1月、4月、5月各發(fā)生2例，2月和3月各1例，6月最多，為3例。

從國(guó)別分布看，國(guó)外1例，國(guó)內(nèi)10例。從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，北京、上海、深圳是新能源汽車起火事故的主要發(fā)生地，這與3個(gè)城市是國(guó)內(nèi)新能源汽車推廣最為活躍的城市有一定的關(guān)聯(lián)。

從車輛類型看，客車和乘用車勢(shì)均力敵、不分伯仲，二者各發(fā)生了5例起火事故。

從動(dòng)力類型看，純電動(dòng)類型發(fā)生了8例，占比64%，是起火事故中的主力；插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力各發(fā)生2例，分別占比18%。

分車企來(lái)看，起火事故共涉及9家車企，車型相對(duì)較為分散。其中，五洲龍和比亞迪各發(fā)生2例，其余車型均為1例。

從起火原因看，在上述11例起火事故中，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路、空調(diào)系統(tǒng)故障等車輛內(nèi)部原因造成的起火事故6例，占比55%；由被其他車輛引燃、排氣管異物、飛線充電、車輛私自改裝等外部原因引起的起火事故4例，占比36%；起火原因暫未披露的事故1例。

上半年新能源汽車起火事故不斷，無(wú)論是外部原因，還是動(dòng)力電池等內(nèi)部原因造成的起火，都在行業(yè)內(nèi)造成了不良影響，對(duì)消費(fèi)者使用新能源汽車的信心產(chǎn)生了負(fù)能量，這對(duì)還處于幼稚期向成長(zhǎng)期過(guò)渡的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是一劑毒藥。新能源汽車的安全問(wèn)題不僅關(guān)系著人身與財(cái)產(chǎn)安全，而且還可能會(huì)對(duì)新能源汽車的大規(guī)模推廣產(chǎn)生不利影響。因此，業(yè)界需要重視新能源汽車的安全問(wèn)題，必須從技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面著手，提升產(chǎn)品的安全性與可靠性；消費(fèi)者需要樹(shù)立安全意識(shí)，遵循嚴(yán)格的新能源汽車充電規(guī)范，切莫私自改裝新能源汽車，并杜絕飛線充電方式，以免造成財(cái)產(chǎn)上的經(jīng)濟(jì)損失。

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