上上周去完崇禮后，對(duì)我的ev160的長(zhǎng)跑能力心里越來(lái)越有底，當(dāng)然在沒(méi)有充電樁的地方，找面板充電也是在考驗(yàn)人品。上次在朋友店里用二米的公牛插座轉(zhuǎn)接到車(chē)上充電這件事，告訴了我盤(pán)線的重要性，因此回京就在京東上買(mǎi)了30米的盤(pán)線，這樣出門(mén)就更放心了。

上周四，因?yàn)楣ぷ髟蛞教旖虺霾?，由于一大早就要辦事，安排周三晚上就開(kāi)車(chē)動(dòng)身。從家到公司有30公里，為了保證滿(mǎn)電出發(fā)，到公司后第一時(shí)間給車(chē)充上電，很開(kāi)心的接上星星充電的充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我們公司的電樁居然沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)。。。

好吧，用星星帳戶(hù)里的錢(qián)來(lái)充吧。不過(guò)還得再牢騷一下，星星是我聯(lián)系在我們公司安裝的充電樁，答應(yīng)的5折充電優(yōu)惠一次都沒(méi)有享受過(guò)。。。

下午皮公事要去王府井，車(chē)停在王府井商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)，那里看到一堆星星充電樁，希望充好電到天津就完全無(wú)壓力了，結(jié)果試了好幾個(gè)樁都是維護(hù)中。。。

忙到晚上快八點(diǎn)，第一件事導(dǎo)航看一下行程，從王府井到天津酒店130公里，按目前車(chē)輛的行駛里程完全無(wú)壓力，但到達(dá)酒店后能否正常充電心里還是沒(méi)有低，天津充電樁分布情況也不了解，所以還是安排中間進(jìn)一次充電站。其實(shí)后來(lái)發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)心是多余的，酒店邊上不到500米就有快充樁，所以出門(mén)前用充電樁APP規(guī)化行程還是很重要的。

從王府井商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)出來(lái)，車(chē)?yán)镞€有84%的電，兩天已經(jīng)開(kāi)了200公里，也懶得歸零了，就從200公里開(kāi)始計(jì)吧。

由于吃過(guò)晚飯才出來(lái)，實(shí)際出來(lái)的時(shí)候快9點(diǎn)，北京堵車(chē)，高德將我導(dǎo)到了京津高速上，結(jié)果給后面的行程帶來(lái)了一些麻煩。

上京津高速后，收費(fèi)站前有一個(gè)休息區(qū)——永樂(lè)店，想進(jìn)去看看有沒(méi)有充電站，結(jié)果發(fā)現(xiàn)小服務(wù)區(qū)必須沒(méi)有。。。只有過(guò)收費(fèi)站在高速上看看了。[page]

在津京高速過(guò)收費(fèi)站后第一個(gè)服務(wù)區(qū)——白古屯，居然還是沒(méi)有充電樁，此時(shí)還有44%的電量，由于一路開(kāi)空調(diào)，顯示還有72公里續(xù)航里程。雖然直接開(kāi)到酒店里夠，但萬(wàn)一在天津找不到充電樁那就真麻煩了。馬上打開(kāi)充電樁APP發(fā)現(xiàn)還是要回到G2京津塘上才有充電樁，馬上加上途經(jīng)點(diǎn)改G2。

泗村店服務(wù)區(qū)充電樁空無(wú)一車(chē)。

插上車(chē)開(kāi)始充，這個(gè)樁充電也是很頭痛的，我在其它樁上53-55A的充電電流，這個(gè)樁只有40，換了一個(gè)還是這樣，就這樣充吧。比以前多用了差不多20%的時(shí)間。

結(jié)果等我充完電的時(shí)候，系統(tǒng)卻一直是以下畫(huà)面，結(jié)果換臺(tái)設(shè)備發(fā)現(xiàn)預(yù)充的50塊全被扣了。打95533電話告訴我三天內(nèi)會(huì)給我結(jié)算退款，當(dāng)然現(xiàn)在我也沒(méi)有時(shí)間去查一下50塊錢(qián)回來(lái)了沒(méi)有。因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題下次在高速上充電又碰到麻煩事。。。

好吧，充好電上路，目標(biāo)直到酒店。到達(dá)最后收費(fèi)站時(shí)，離終點(diǎn)還有20公里車(chē)還可以開(kāi)117公里，完全沒(méi)壓力，那怕周五辦完事回京也可以回到高速上充好電直接回家了。[page]

晚上到達(dá)酒店后，有個(gè)停車(chē)的院子，而我也順利挑到靠近院子的二層房間，到達(dá)房間后就拉線，由于天氣太熱晚上要開(kāi)空調(diào)，只有從10A口接電。雖然順利通電，但過(guò)程也是坎坷的。充了沒(méi)10分鐘突然跳閘，不到10秒房間自動(dòng)來(lái)電，車(chē)輛遠(yuǎn)程卻反應(yīng)沒(méi)有充電。去車(chē)上查了發(fā)現(xiàn)，由于盤(pán)線有30米，而從二層下來(lái)最多不超過(guò)8米的線，一大半的線都還繞在盤(pán)上，充電過(guò)程中發(fā)熱盤(pán)線自動(dòng)跳了，好在買(mǎi)的品牌盤(pán)線，最后把線全部拉到房間才順利充上電。

天津辦事順利，周五一早直接在酒店充好電，顯示還有157公里的續(xù)行里程，加上天津市內(nèi)行程，從周三晚上出發(fā)到周五回京已經(jīng)開(kāi)了183公里，而此時(shí)從酒店到家里只有137公里，里程上當(dāng)然是沒(méi)有問(wèn)題的，但周未在崇禮還有一個(gè)42公里越野馬拉松，到家拿完裝備要直奔崇禮。因此在中間最靠近北京的站點(diǎn)還是要考慮充電問(wèn)題。[page]

有了電車(chē)后，每次出行都要計(jì)算好出行里程，合理安排行程以節(jié)省行程時(shí)間。這次更深有體會(huì)。

由于有了上上周出行崇禮的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于G6一路四個(gè)服務(wù)區(qū)的充電站都比較了解，所以我安排在G2進(jìn)城后最后一個(gè)充電站馬駒橋充電，結(jié)果充電過(guò)程中又出現(xiàn)問(wèn)題了，車(chē)輛從40%開(kāi)始充，充到90%自動(dòng)停機(jī)，發(fā)現(xiàn)是充電的50塊錢(qián)被用完，而且顯示車(chē)輛充了27.7度電進(jìn)來(lái)了。問(wèn)題來(lái)了，我的車(chē)從0到滿(mǎn)是24.5度電，而車(chē)是40%進(jìn)站充電到90%，卻用了27.7度電，打電話給95533也得不到一個(gè)結(jié)果，說(shuō)是需要到西直門(mén)南小街查。。。

最后我猜想是不是前天從北京到天津的時(shí)候那次自動(dòng)停機(jī)沒(méi)結(jié)算的電錢(qián)這次一次結(jié)算了，但里外里我還是多出了50塊錢(qián)。至于是什么原因，還是請(qǐng)其它車(chē)友去探索了。最后還是補(bǔ)了12.9塊的電補(bǔ)滿(mǎn)電出發(fā)。

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回到家里拿了周未比賽的裝備直接奔崇禮。崇禮行程之前有介紹了，就不在這里細(xì)講了，出了北京后還是在官?gòu)d服務(wù)區(qū)車(chē)輛共行程455.9公里，還有18%的電量，由于是晚上七點(diǎn)左右充電，是最貴的電價(jià)50塊只充了21.2度電，車(chē)居然沒(méi)有充滿(mǎn)，差2%的電補(bǔ)滿(mǎn)直達(dá)崇禮住處。

10點(diǎn)到達(dá)崇禮通過(guò)盤(pán)線順利在房間找到插頭，由于虛接直接燒化了一個(gè)插頭，換了一個(gè)順利充上。

來(lái)幾張崇禮美景和活動(dòng)照片吧：

周末兩天崇禮縣城活動(dòng)完畢，周日下午4:50從崇禮多樂(lè)美地滑雪場(chǎng)回京，此時(shí)車(chē)輛有75%的電量，還可以開(kāi)120公里，已經(jīng)累計(jì)經(jīng)開(kāi)了727公里。

因?yàn)橹苣〨6堵車(chē)，過(guò)了東花園就要轉(zhuǎn)G7，以目前的電量實(shí)際無(wú)法到達(dá)東花園，由于從崇禮回京一路下坡車(chē)輛一度以0.2度電/100公里行駛了20公里，所以到達(dá)東花園時(shí)車(chē)輛還有34%的電量，順利充電58分鐘、17.7度電回家。

G7的行程比G6要長(zhǎng)，途中我才記起要拍照，而此時(shí)導(dǎo)航顯示還有140公里到家，而我的車(chē)只能開(kāi)131公里。當(dāng)然由于一路綠燈也無(wú)壓力。

最終到家還有26%的電，而總里程已經(jīng)開(kāi)了996.4公里。(由于小計(jì)最大公里數(shù)為999，所以到1000就自動(dòng)歸零了)

從周三晚上8點(diǎn)開(kāi)始至周日晚上11點(diǎn)到家，共行駛996.4公里。其中在京津塘上充電兩次，G6上充電兩次，四次快充費(fèi)用不到兩百。四次酒店補(bǔ)充，沒(méi)花錢(qián)，高速費(fèi)300左右(都是過(guò)ETC實(shí)在沒(méi)細(xì)算)電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性不用多說(shuō)了。

總結(jié)一下：

去年12月份提車(chē)，一開(kāi)始每個(gè)人都會(huì)有里程焦慮，而現(xiàn)在只要看著行程差不多就敢隨便開(kāi)，除了對(duì)車(chē)本身質(zhì)量的放心，北汽24小時(shí)免費(fèi)救援服務(wù)，還有北京充電站密布，也確實(shí)給了我不少底氣。

EV160剛看到的時(shí)候覺(jué)得內(nèi)飾做的很差，到現(xiàn)在還是覺(jué)得塑料感很強(qiáng)，但不到十萬(wàn)的車(chē)就別太多要求了。在室內(nèi)開(kāi)只要不經(jīng)常大電門(mén)，除了冬天，基本上開(kāi)到200公里壓力不是很大。

當(dāng)然我平時(shí)開(kāi)車(chē)快慣了(基本上按最高速要求開(kāi))，所以目前基本上是170-180之間的里程。當(dāng)然這和電車(chē)給電就走推背感超強(qiáng)有關(guān)，只是費(fèi)點(diǎn)電，從能源角度看這是不對(duì)的，我要改。

我每天要從西南五環(huán)外到東南五環(huán)外上班往返60KM，一周還會(huì)有幾次去東北三環(huán)外健身，差不多每天行程在100-130km，從來(lái)沒(méi)有中間補(bǔ)過(guò)電，都能正常往返，所以在北京市內(nèi)我的電費(fèi)成本是0.07元/公里。

周未300公里內(nèi)往返的郊區(qū)游EV160也足夠，都能在吃飯或住宿的地方找到插頭充電。當(dāng)然建議還是給人家15塊左右的電錢(qián)，我都會(huì)直接告之車(chē)會(huì)用多少電，一般農(nóng)家都會(huì)無(wú)條件支持。我相信會(huì)有越來(lái)越多的電車(chē)郊區(qū)游，還是要給電車(chē)立一個(gè)好的形象。

500公里內(nèi)往返中間如果安排一次快充，也可選擇電動(dòng)出行，行程上多了2小時(shí)充電時(shí)間，但油費(fèi)加過(guò)路費(fèi)可節(jié)省差不多一半，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)，而且長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)中間休息一下也安全。

我們公司在我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候才三臺(tái)電車(chē)，到現(xiàn)在有5個(gè)樁6個(gè)車(chē)位的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用充電樁以經(jīng)停不下了。從一開(kāi)始完全看不到人充電，到現(xiàn)在每天都有最少兩個(gè)樁在充電，當(dāng)然現(xiàn)在公司還有兩個(gè)樁壞了沒(méi)電，在星星微信群反映了，也沒(méi)有人理我。。。再次呼吁一下廠家負(fù)起責(zé)任來(lái)。

最后傲嬌的說(shuō)，因?yàn)槲业闹苯佑绊?，身邊最少不下五個(gè)朋友已經(jīng)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)！

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