不久前，由安倍晉三親自擔任本部長的日本IT綜合戰(zhàn)略本部制定的自動駕駛普及路線圖顯示，日本政府將于2020年允許無人駕駛的乘用車在部分地區(qū)上路。

從安全駕駛支持系統(tǒng)(智能化等級Level 1)的角度，將在2018年實現(xiàn)自動緊急剎車(AEB)的大規(guī)模市場化，并通過V2X協(xié)同型支持系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)交通安全、暢通、無障礙通行。

2、日本無人駕駛汽車戰(zhàn)略三步驟

在綜合考慮交通信息交互、駕駛輔助控制、自動駕駛以及未來大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多領(lǐng)域，日本提出如下所示的智能交通系統(tǒng)技術(shù)路線圖。

從戰(zhàn)略時間維度，日本ITS發(fā)展戰(zhàn)略分短期、中期、長期三個階段。從戰(zhàn)略技術(shù)維度，日本提出從駕駛安全支持系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)以及交通數(shù)據(jù)應(yīng)用等三個方面快速推進。

第一，2014-2016年為戰(zhàn)略近期階段。將完成終端設(shè)備，市場投入等戰(zhàn)略部署，在技術(shù)層面大力發(fā)展V2X協(xié)同系統(tǒng)及研發(fā)終端設(shè)備。

第二，2017-2020年為戰(zhàn)略中期階段。在2017-2018年完成V2X協(xié)同系統(tǒng)的終端設(shè)備研發(fā)及市場部署，完成智能化等級Level 2的市場化配置，實現(xiàn)日本交通事故死亡人數(shù)降低到2500人/年以內(nèi)。

在2019-2020年，完成駕駛安全支持系統(tǒng)終端研發(fā)與市場化，完成研究ITS發(fā)展典型問題及發(fā)展下一代交通系統(tǒng)演示方案，且在2020年建設(shè)完成世界上最安全的道路；完成交通信息開放數(shù)據(jù)共享架構(gòu)及應(yīng)用，從而實現(xiàn)減少交通擁堵，并為2020年東京奧運會提供運行方案。

第三，2021-2030年為戰(zhàn)略遠期階段。完成設(shè)備市場部署，技術(shù)部署，演示系統(tǒng)研發(fā)等，最終建設(shè)完成世界最安全且最暢通的道路的目標。

相比日本清晰的路徑，我們對八月份工信部即將發(fā)布的中國無人駕駛汽車技術(shù)路線圖充滿期待。

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