汽車(chē)測(cè)試員，這是一份專(zhuān)業(yè)而又神秘的職業(yè)。他們不僅僅是測(cè)試員甚至必須是一名優(yōu)秀的工程師，也要經(jīng)常游走在車(chē)輛的極限邊緣，對(duì)速度沒(méi)有畏懼感，他們不是車(chē)手，卻是把汽車(chē)的安全永遠(yuǎn)放在第一位。

為了確保你的車(chē)能夠安全行駛，他們的日常就是一遍又一遍的進(jìn)行各種測(cè)試，以保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)出差錯(cuò)。

蘭博基尼一位叫Valentino Balboni的測(cè)試員兼工程師，工作40余年，調(diào)試車(chē)型從上世紀(jì)六十年代到本世紀(jì)初，對(duì)于如此資深老辣的試車(chē)人士，蘭博基尼限量發(fā)布了250輛Gallardo LP550-2 Valentino Balboni， 以他的名字命名，為的就是像這位Valentino Balboni致敬，這是何等的榮耀。所以，一個(gè)在幕后默默無(wú)聞的測(cè)試員對(duì)于車(chē)廠的出品的重要度不言而喻

電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試員的主要工作

按《電動(dòng)汽車(chē) 安全要求 第3部分 人體觸電防護(hù)》中規(guī)定的涉水要求，應(yīng)在10cm的水中，以20km/h的速度行駛500m，大約需要1.5min。他們需要把車(chē)往水里開(kāi)很多遍，但其實(shí)這并不是簡(jiǎn)單的重復(fù)，他們每一遍都在收集測(cè)試中的數(shù)據(jù)。

這次我們跟著北汽新能源電動(dòng)汽車(chē)的工程師一起進(jìn)行的一次測(cè)試一樣。模擬了一個(gè)遇見(jiàn)涉水道路的場(chǎng)景，他告訴我要先確定涉水深度，20cm左右；然后水線(xiàn)到達(dá)車(chē)身的什么位置，是否超過(guò)輪胎的半徑。再看道路上是否有淤泥，碎石子。接下來(lái)就是握緊方向盤(pán)，持續(xù)踩油門(mén)，保持車(chē)的動(dòng)力。等駛過(guò)涉水路面，需要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)效果進(jìn)行檢測(cè)，電機(jī)是否進(jìn)水，電池是否還能繼續(xù)使用，以及他們的防護(hù)等級(jí)是否達(dá)標(biāo)。

然后我們打開(kāi)了了引擎蓋，把所有電器件裸露出來(lái)，再過(guò)了一遍涉水路，讓水濺在電機(jī)里面，再檢測(cè)電器件事否進(jìn)水。

檢測(cè)結(jié)果是即便電機(jī)在水里工作，也是沒(méi)有任何問(wèn)題的。他告訴我們，北汽新能源電動(dòng)汽車(chē)的防護(hù)等級(jí)達(dá)到了ip67的級(jí)別，完全符合歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，而最高等級(jí)是ip68。

接下來(lái)，我們又去測(cè)試電池安全等級(jí)。在日常的測(cè)試工作中，他們通常是吧電池侵泡在水下一米，浸泡三十分鐘，再檢測(cè)電池的狀態(tài)，看電池包有無(wú)進(jìn)水，電壓是否正常，絕緣是否正常，即還能否正常工作。收集完上述數(shù)據(jù)，就要開(kāi)始整理分析，作出報(bào)告。

這就是他們的日常工作狀態(tài)。而涉水測(cè)試只是其中的一個(gè)小項(xiàng)目，一輛汽車(chē)能真的走向市場(chǎng)，所需要進(jìn)行的考試太多了。而它們的考官就是這些測(cè)試員。他們還需要做的測(cè)試有剎車(chē)線(xiàn)性與否，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)如何，濾震舒適程度等。

他們除了要有扎實(shí)的駕駛能力，還要有敏感的身體反應(yīng)。他們要用身體去感知每一次的震動(dòng)，每一個(gè)姿態(tài)。通過(guò)反復(fù)的交流和調(diào)整，能讓未來(lái)的車(chē)主感受到豐富的路感。

他們除了實(shí)驗(yàn)室里的各種耐久性試驗(yàn)，他們也許還需要去高海拔，高寒高熱的地方。他們還需要模擬用戶(hù)日常行車(chē)，因?yàn)樽钇胀ǖ挠脩?hù)使用環(huán)境，才能最真實(shí)的反映用戶(hù)的需求。也許他們會(huì)去各種擁堵的道路，各種陡坡，連續(xù)下坡，這樣的測(cè)試會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試員的安全問(wèn)題

領(lǐng)教一輛車(chē)的極限是需要勇氣的，甚至說(shuō)是具備危險(xiǎn)性的。就連他們自己也表示：測(cè)試員是個(gè)高危職業(yè)，經(jīng)常在車(chē)輛極限邊緣駕駛，危險(xiǎn)系數(shù)可想而知。

也許在涉水測(cè)試時(shí)他們還會(huì)把整個(gè)車(chē)都侵泡在水里，看發(fā)電機(jī)還能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果出現(xiàn)漏電等問(wèn)題完全有可能受傷。

又比如一個(gè)連續(xù)彎道，一般車(chē)主在路上遇到大概會(huì)40公里以下時(shí)速緩慢通過(guò)，而測(cè)試員在試車(chē)場(chǎng)里就會(huì)以100公里時(shí)速?zèng)_過(guò)，看車(chē)子操控性如何，會(huì)不會(huì)側(cè)翻，車(chē)架強(qiáng)度夠不夠，會(huì)不會(huì)拉變形，會(huì)不會(huì)拉散架，會(huì)不會(huì)異響等等。還有各種高速急剎，緊急避讓等項(xiàng)目……一次測(cè)試中，由于車(chē)速過(guò)快，超越了車(chē)輛的極限范圍，打方向的時(shí)候車(chē)直接翻了，幸苦人沒(méi)事。

所以，他們要如何保證自己的人生安全？他們說(shuō)“膽大心細(xì)”。既要無(wú)所謂的將車(chē)開(kāi)得很極限，又要很理性地控制住車(chē)，把握好這個(gè)度，不容有一點(diǎn)差池，不然會(huì)有很?chē)?yán)重的事故。他們要把危險(xiǎn)留給自己，把安全帶給客戶(hù)。

某汽車(chē)品牌工程師Renny的話(huà)來(lái)總結(jié)他們這份工作再合適不過(guò)：“關(guān)于測(cè)試嘛，有些有趣，有些無(wú)聊。不過(guò)，當(dāng)花費(fèi)幾個(gè)月得到最終測(cè)試結(jié)果，并且對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、彈簧、襯套、減振、輪胎等部分進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，你會(huì)覺(jué)得，這一切都是非常值得的?！?

不管是新能源電動(dòng)汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)的測(cè)試員，他們的工作和你想得一樣么？

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