“三大件”，這個(gè)略帶懷舊的詞匯，代表了一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。現(xiàn)在沒了“三大件”的確切說法，但就像郭德綱的相聲說的那樣，現(xiàn)在人們的三大件就是“買房、買車、買房車”。雖然是句玩笑話，但也能代表當(dāng)下大多數(shù)人的狀態(tài)，在房?jī)r(jià)飛漲的今天，買車相對(duì)更容易實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于普通百姓來說買車依然是一件大事。【歡迎參加征文：尋找第一批新能源汽車車主，說出你的心聲】

“三大件”來了！

而我，一個(gè)工薪階層也終于可以在2014年地鐵漲價(jià)前，告別“照片族”過上有車生活了，不過買的不是汽油車，而是一款電動(dòng)汽車。

2014年開始了純電動(dòng)車型發(fā)展的元年，全年銷量突破6萬輛，超過日本成為全球第二大新能源汽車市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備買車的時(shí)候，電動(dòng)車真的受到了家人的質(zhì)疑。家人都習(xí)慣傳統(tǒng)的汽油車，嗡嗡的發(fā)動(dòng)聲，而我是個(gè)喜歡嘗試新鮮事物的人，跟家里普及一下電動(dòng)汽車的知識(shí)后，家里人還是同意了。估計(jì)主要還是被我說明使用上的成本以及當(dāng)時(shí)不用搖號(hào)的便利后誘惑了。

奔向剛開業(yè)的北汽石景山4S店，剛好那段時(shí)間開業(yè)促銷，買能享受國(guó)家、北京市政府和企業(yè)三重補(bǔ)貼，9萬多就能買到手，免購(gòu)置稅又省了8300元，而且還送一堆大禮包。有真皮座椅、倒車影像，還有能抽獎(jiǎng)得iphone 6。試駕的時(shí)候，剛坐上副駕駛座，就感覺這車皮坐椅坐起來還挺舒服，一個(gè)液晶觸摸導(dǎo)航大屏很顯檔次，車子開動(dòng)后，出奇的安靜。等紅綠燈的時(shí)候，停車就像是熄火了一樣安靜。第一次開電動(dòng)汽車，感覺還挺不習(xí)慣，掛上檔，放開剎車，馬上就起步了，油門挺輕，踩個(gè)三分之一，速度刷地就上去了。雖然只在4S店附近繞了一圈，只開了兩三公里，不過很快就適應(yīng)了，覺得這車子挺好操控，整個(gè)車全辦下來不到10萬塊錢，別看價(jià)錢便宜，配置算是挺好的，該有的都有，每個(gè)月能省省一千多油錢，還不用保養(yǎng)！印象中電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航公里數(shù)很少，但是考慮到自己平時(shí)的用途，也就是上下班代步，這款車?yán)m(xù)航里程充一次電能開150多公里，開車上下班，每天開不到30公里，五天工作日內(nèi)使用的話，里程數(shù)綽綽有余。

北汽當(dāng)時(shí)的服務(wù)不錯(cuò)，不只免費(fèi)贈(zèng)送和安裝充電樁，還能24小時(shí)免費(fèi)拖車救援服務(wù)，前提是在買車三年內(nèi)，還有超級(jí)移動(dòng)充電車提供免費(fèi)補(bǔ)電救援服務(wù)，還有整車3年/6萬公里，核心部件6年/15萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，以及5年/10萬公里內(nèi)的全免費(fèi)維護(hù)保養(yǎng)等等。

體驗(yàn)

上下班代步?jīng)]問題

充電比燒油省錢七成多

純電動(dòng)車開起來其實(shí)挺舒服的，速度跟燒油的車差不多，但比燒油的車穩(wěn)，噪音也沒有那么大。至于電池的續(xù)航能力，他開的車充一次電可以跑150公里，就是充電比較耗時(shí)，充滿一次需要兩個(gè)小時(shí)左右。

北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時(shí)，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內(nèi)出行需求。只要不出遠(yuǎn)門，幾乎可以與坐地鐵的費(fèi)用差不多少，但是在地鐵那種擁擠的感覺，您開著車是感受不到的。堵車時(shí)候那油表指針您是看不到的，那擾人的發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)也是感受不到的。

電動(dòng)車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡(jiǎn)單計(jì)算一下。從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使150公里，那么百公里大約需要15度電。按照商用電價(jià)0.88元/度計(jì)算，百公里大約需要13元，按照民用電價(jià)0.48元/度計(jì)算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計(jì)算，那么油費(fèi)約47元(按當(dāng)時(shí)北京油價(jià)7.82元/升計(jì)算)。如此計(jì)算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上，僅僅是燃油車約1/8的使用成本！

如果一年行駛1.5萬公里計(jì)，一年的行車成本約為936元；反觀燃油車，每公里約為0.8元，一年下來成本約12000元，如果把使用年限提高到3年，那么電動(dòng)汽車和燃油車的成本分別是2808、36000元，燃油車成本是電動(dòng)汽車成本的十幾倍。

保養(yǎng)上呢，實(shí)際電動(dòng)汽車的保養(yǎng)比燃油車的保養(yǎng)也要便宜，因?yàn)殡妱?dòng)汽車結(jié)構(gòu)較燃油車簡(jiǎn)單，需要保養(yǎng)的項(xiàng)目也比燃油車要少，所以，如果算上，保養(yǎng)那么電動(dòng)汽車比燃油車的使用成本更加經(jīng)濟(jì)，所以，具有充電條件的就可以果斷考慮入手。

兩大困境

1、充電樁進(jìn)小區(qū)難 充電樁實(shí)在少

新能源汽車在民用領(lǐng)域推廣困難的最主要原因是“充電難”。購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，廠家是負(fù)責(zé)給你的車位免費(fèi)配建充電樁的。由于安裝一個(gè)充電樁并不是拉根線打個(gè)孔這么簡(jiǎn)單，會(huì)涉及到小區(qū)電路改造甚至增容，小區(qū)物業(yè)說了不算，還要征得一定數(shù)量業(yè)主的同意。

還好我住在新的小區(qū)，新小區(qū)停車位配建充電樁還方便一點(diǎn)，老小區(qū)的話，既有設(shè)施比較陳舊，而且很多車位都是從地面上擠出來的，安裝充電樁更加麻煩。我基本上都在家里充電，偶爾也會(huì)在單位附近的專用樁充電。當(dāng)時(shí)充電樁的建設(shè)還剛剛起步，充電樁數(shù)量也確實(shí)少，很多時(shí)候開車不敢上高速，就怕半路歇菜。好在現(xiàn)在好多了，很多高速都有快速充電樁，充電加休息，開車精力也旺盛些。

2、新能源汽車不保值

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大大的增加了。二手電動(dòng)汽車并不能賣出什么好價(jià)格。買了電動(dòng)汽車后，想換卻不是那么簡(jiǎn)單。二手新能源汽車卻大大縮水，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這讓人只能望而興嘆。電池的回收系統(tǒng)也沒有建立，就像用手機(jī)一樣，電池的耗損越來越大了，也會(huì)影響續(xù)航及使用體驗(yàn)。這就是新能源汽車無法言說的痛了。

希望國(guó)家有關(guān)部門可以出臺(tái)相關(guān)政策，幫助新能源汽車再出發(fā)到新里程。

【歡迎參加征文：尋找第一批新能源汽車車主，說出你的心聲】

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >