你第一眼看到的是正面還是側(cè)面？一個(gè)很有趣的圖，據(jù)說(shuō)看到正面像的，代表有人想你，看到側(cè)面像的說(shuō)明你掛念著別人。不過(guò)我今天真正想和大家談?wù)摰氖牵弘妱?dòng)汽車(chē)關(guān)于正面還是側(cè)面的討論一：哪里才是電動(dòng)汽車(chē)最佳的充電口位置？

由于我在摯達(dá)科技，一家專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)提供充電服務(wù)的公司工作，因此經(jīng)常有機(jī)會(huì)與主機(jī)廠(chǎng)的產(chǎn)品經(jīng)理們討論一些關(guān)于產(chǎn)品方面的問(wèn)題。我發(fā)現(xiàn)的一個(gè)有趣的話(huà)題是：他們?nèi)绾螞Q定充電端口的位置，以及他們是如何做出決定的。主要分成右后派、左前派、正前派和左后派四大陣營(yíng)。

一、右后派

去年我和一位戴姆勒的朋友討論他們的插電產(chǎn)品時(shí)，當(dāng)我問(wèn)到為什么整個(gè)梅賽德斯PHEV系列的充電端口都位于后保險(xiǎn)杠的右角時(shí)，他告訴我這是他們深思熟慮后的決定。

他解釋說(shuō)，他們銷(xiāo)售的大多數(shù)汽車(chē)是左側(cè)駕駛的市場(chǎng)，當(dāng)左側(cè)駕駛的司機(jī)倒入車(chē)庫(kù)時(shí)，他們通常留下更多的空間給車(chē)輛的右側(cè)，以便確保他們?cè)谀沁叢粫?huì)碰到什么東西。所以他們認(rèn)為壁掛充電盒的位置最好是在車(chē)庫(kù)的右側(cè)墻，客戶(hù)可以很容易地充電。而且這樣充電線(xiàn)纜和車(chē)連接是最短的，也不會(huì)阻礙車(chē)主回房間或者在車(chē)周?chē)顒?dòng)。顯然，他描述的是停車(chē)庫(kù)，而不是停車(chē)位，因此大多數(shù)奔馳車(chē)主都有私人車(chē)庫(kù)的假設(shè)，在這個(gè)決策中發(fā)揮了作用。

這是我第一次聽(tīng)到主機(jī)廠(chǎng)關(guān)于充電端口的位置給出了相應(yīng)的解釋。然而顯然主機(jī)廠(chǎng)商之間并沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，因?yàn)槊總€(gè)品牌都有自己獨(dú)特的想法，并由此決定了他們產(chǎn)品的充電端口位置。這顯然不是一個(gè)好消息，有一個(gè)達(dá)成共識(shí)的充電口位置對(duì)所有人都好。

寶馬也決定將的充電端口放在車(chē)輛的右后側(cè)，但和奔馳的位置不一樣。寶馬首款純電動(dòng)汽車(chē)i3的充電端口位于車(chē)輛右后方。我曾向?qū)汃R產(chǎn)品經(jīng)理們?cè)儐?wèn)這一點(diǎn)，被告知寶馬這樣定位充電插口是有兩個(gè)主要原因。

首先，寶馬汽車(chē)在世界各地銷(xiāo)售，特別是在許多歐洲國(guó)家，路邊充電是最經(jīng)常的充電場(chǎng)景，而公共充電樁都在車(chē)輛的右側(cè)。其次，充電端口安置在車(chē)輛后部靠近動(dòng)力電池，更節(jié)約材料和成本。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，寶馬的工程師將努力削減每克重量，因此很容易決定到底是使用一條短的電纜，還是更長(zhǎng)的。

二、左前派

然而和福特、通用汽車(chē)一樣，BMW插電混動(dòng)的充電端口則位于車(chē)輛的左前側(cè)。

福特的所有電動(dòng)車(chē)，無(wú)論是純BEV還是PHEV，其充電端口都在車(chē)輛的左前方。幾年前，福特宣布他們研究了這個(gè)話(huà)題，經(jīng)過(guò)廣泛的研究，他們決定車(chē)輛的前部，左側(cè)確實(shí)是理想的地方。當(dāng)時(shí)，福特電氣化車(chē)輛技術(shù)集成主管蘇珊.庫(kù)里說(shuō)：在對(duì)比了多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)輛后，我們發(fā)現(xiàn)在充電端口位置方面沒(méi)有太大的一致性。我們想給客戶(hù)一個(gè)對(duì)他們來(lái)說(shuō)適用最多場(chǎng)景的位置，看起來(lái)就像在加油站一樣簡(jiǎn)單。

福特電氣化車(chē)輛技術(shù)集成主管瑪麗.史密斯表示：“左前位置，讓充電端口在客戶(hù)進(jìn)入或退出汽車(chē)時(shí)都很明顯，一眼就能看到，這可以幫助提醒車(chē)主充電或者拔掉充電槍。這個(gè)理由我覺(jué)得很有道理。

像所有通用汽車(chē)的插電式車(chē)輛一樣，即將到來(lái)的雪佛蘭BOLT純電動(dòng)車(chē)的充電端口位于車(chē)輛的左前方， GM通用顯然也是左前派。

三、正前派

其他主機(jī)廠(chǎng)如Nissan和奧迪決定使用前保險(xiǎn)杠和前臉柵格的正上方做為他們的充電端口。 最初我擔(dān)心的是，即使是前端的輕微碰撞將導(dǎo)致充電端口損壞，要求車(chē)輛立即維修。 然而，這對(duì)于日產(chǎn)LEAF，世界上最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)問(wèn)題，所以我想我的擔(dān)憂(yōu)是沒(méi)有根據(jù)的。

奧迪的母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下也有多款電動(dòng)汽車(chē)采取了正前方插電的設(shè)計(jì)。

四、左后派

當(dāng)然要說(shuō)到特斯拉，特斯拉所有的系列都把充電端口放在車(chē)輛的左后側(cè)，Model S和Model X的充電端口集成在后尾燈透鏡中，與整個(gè)車(chē)的側(cè)面融為一體，這無(wú)疑是一個(gè)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)。

最后我意識(shí)到，由于中國(guó)，美國(guó)，以及歐洲充電設(shè)施分布的不同，比如在美國(guó)，幾乎所有公共充電設(shè)施都位于停車(chē)場(chǎng)，而歐洲大部分是在公共街道上的路邊，中國(guó)則情況更復(fù)雜，每個(gè)省的規(guī)劃都不一樣。還有一個(gè)事實(shí)，大多數(shù)英聯(lián)邦國(guó)家和日本的右側(cè)駕駛習(xí)慣，這都將影響一家主機(jī)廠(chǎng)思考充電端口到底怎么設(shè)計(jì)，對(duì)這個(gè)廠(chǎng)家的目標(biāo)市場(chǎng)是最合理，最經(jīng)濟(jì)的。

當(dāng)然，我希望大家可以在評(píng)論里一起來(lái)討論下這個(gè)有趣的問(wèn)題，我會(huì)非常感激。下一篇我將繼續(xù)討論：電動(dòng)汽車(chē)關(guān)于正面與側(cè)面的討論二，歡迎關(guān)注。

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