去年紅極一時的“巴鐵”一度被認為是解決城市道路擁堵，發(fā)展立體交通的先鋒。研制方甚至在秦皇島建立了試驗場地來對外展示首臺“巴鐵”的運行。然而很快便有消息傳出稱，巴鐵項目可能是一場騙局，項目隨機終止。近日，媒體再次走進“巴鐵”的試驗場，但其目前的現(xiàn)狀令人擔憂。

從圖片中可以看出，在位于秦皇島北戴河的“巴鐵”試驗場中，“巴鐵”試驗機一身污垢，坐落于公路上的軌道也早已經生銹。

附近居民說，巴鐵在去年八九月份熱鬧了一陣子，之后就沒動靜了，一直停在那里。這個大家伙占據(jù)了馬路的一半，影響了往來車輛的通行。據(jù)悉，目前巴鐵科技發(fā)展有限公司已無法取得聯(lián)系，但這一說法未得到當?shù)毓俜阶C實。

巴鐵事件回顧

去年在中國進行路面試驗、獲得全球關注的“立體快巴”(巴鐵)也許只是個異想天開的騙局。在人們批評電動巴士的性能以及發(fā)現(xiàn)其主要的生產基地仍是一片空地后，投資者要求退還資金。 報道稱，上周，“巴鐵”在秦皇島進行了300米的路面測試，它在軌道上行進，從交通堵塞路段的上空通過，就像一段移動隧道。

巴鐵1號試驗車準備進行路面測試

發(fā)明者宋有洲稱，“巴鐵”有四節(jié)車廂，依靠電力驅動，能承載1200名乘客，時速可高達每小時37英里(每小時60公里)，可從其他車輛上方通過。

其公司承認說，網(wǎng)絡大肆宣傳的在秦皇島的試車是內部測試，并非正式的路面測試。

批評人士說，這輛體型巨大的巴士也許很難轉向，事實證明，對于路面而言，其重量過重，而且有可能與不遵守交通規(guī)則的司機不斷相撞——那些司機為了插隊常常切入自行車道和應急車道。

盡管有報道稱，明年將在全國引進這種未來主義的巴士，可是其主要的生產基地仍是一片空地。一些巴鐵投資者出現(xiàn)在其位于北京的辦事處，要求退還資金。巴鐵項目曾承諾，年收益在10%到13%之間。

報道稱，華盈凱來公司是一家去年因為非法融資活動而登上黑名單的公司，它出售了巴鐵項目的投資組合。中國媒體懷疑，這是個非法的點對點融資騙局。精心設計的騙局在中國仍屢見不鮮。

宋有洲說，預計全球需求約為50萬輛巴鐵。他對大量的批評進行了駁斥并表示：“我們完全沒有做過任何錯事。最新測試表明，巴鐵設計是完全可行的。其設計最適合大城市中的六車道道路，在六車道道路上，巴鐵可以雙向各占兩車道，同時車身更高的車輛可以使用其余車道?！?

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