如今，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日新月異，其觸角更是蔓延至汽車行業(yè)。尤其在新能源汽車時(shí)代，許多有汽車夢(mèng)想的人都認(rèn)為自己可以站在風(fēng)口上，實(shí)現(xiàn)彎道超車，甚至創(chuàng)造出“重新定義汽車”的概念。然而，縱使互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷涌入汽車行業(yè)、創(chuàng)意豐滿，而真正量產(chǎn)上市互聯(lián)網(wǎng)汽車的卻無(wú)一家。上汽乘用車與阿里巴巴合作，共同打造出互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5和i6，讓這一概念最終實(shí)現(xiàn)，而伴隨著i6上市，其插電式混合動(dòng)力版ei6也將于本月的上海車展上市。

據(jù)榮威官方資料顯示，榮威i6上市首月銷量已經(jīng)突破7000輛，那么榮威i6的熱銷成績(jī)能否延續(xù)至新能源領(lǐng)域呢？今天，就讓“E車匯”(微信號(hào)Eautofun)帶大家來(lái)體驗(yàn)一下，這款剛下線的榮威ei6頂配版車型。

更像是被壓扁的榮威eRX5

在外觀方面，榮威ei6較大程度上延續(xù)了榮威i6設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身尺寸與榮威i6保持不變，車身看起來(lái)更加寬扁，由于繼承了榮威的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，榮威ei6更像是被壓扁的榮威eRX5。

與其他新能源汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言不同，榮威ei6并沒有應(yīng)用更多藍(lán)色標(biāo)志顯示自己新能源身份，而根據(jù)整車造型出發(fā)采用“銀葉金”新能源專屬色。在車頭部分，榮威ei6進(jìn)氣格柵明顯比燃油版增大一圈，霧燈區(qū)域修改為Y型鍍鉻飾條，在主駕駛側(cè)翼子板上方增加“NetGreen”標(biāo)識(shí)，在車尾部添加“ei6”字樣。與榮威eRX5相同，車頭logo應(yīng)用呼吸燈設(shè)計(jì)，在充電時(shí)顯示充電狀態(tài)。

首次應(yīng)用旋鈕式電子排擋

由于是以榮威i6為基礎(chǔ)而改款的插電式混合動(dòng)力版本，因此在內(nèi)飾方面，榮威ei6的變化并不明顯。榮威ei6同樣配備的10.4英寸互聯(lián)網(wǎng)大屏，中控位置變化差異不明顯，但值得引起注意的是榮威ei6首次應(yīng)用了旋鈕式電子排擋。省去復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可讓操縱更靈活便利，這也是旋鈕式的電子換擋首次應(yīng)用于該級(jí)別車型。

其次，榮威ei6在車內(nèi)軟包比例達(dá)到80%，提供給駕乘者一種舒適的環(huán)境。在細(xì)節(jié)處理部分，ei6延續(xù)了榮威家族的雙縫線工藝技術(shù)，使車內(nèi)環(huán)境更加簡(jiǎn)潔也更提升檔次。

百公里油耗1.5L，充電時(shí)間3小時(shí)

在動(dòng)力部分，榮威ei6應(yīng)用上汽“藍(lán)芯”動(dòng)力及“綠芯”新能源科技，搭載16T發(fā)動(dòng)機(jī)和EDU電驅(qū)變速箱，綜合最大功率228馬力、綜合最大扭矩622牛米，百公里綜合工況油耗1.5L，純電模式下續(xù)航里程為53km，油電續(xù)航里程705公里，充電時(shí)間3小時(shí)。

在駕駛模式方面，榮威ei6提供Normal正常模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式、E-max經(jīng)濟(jì)模式三種自定義駕駛模式。Normal正常模式強(qiáng)調(diào)綜合效率，兼顧動(dòng)力及節(jié)能，最能體現(xiàn)插電混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)；Sport運(yùn)動(dòng)模式優(yōu)化動(dòng)力輸出；E-max經(jīng)濟(jì)模式可以優(yōu)先使用電能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，是短途出行的最佳模式。

相比較榮威i6，新能源版本的變化并不大，即便是增加電池后，榮威ei6整車車重為1430kg，因此可以有效控制油耗。

雖說(shuō)目前上汽還沒有公布榮威ei6的預(yù)售價(jià)，但根據(jù)榮威家族的售價(jià)處理，其上市后定是一款走量的產(chǎn)品。在上海這樣限購(gòu)限牌的城市，沖擊比亞迪秦等同級(jí)別車型是上汽乘用車的主要目標(biāo)，雖然晚于其他競(jìng)品上市，但上汽乘用車對(duì)榮威ei6獲取市場(chǎng)份額的決心并不小，那我們就期待榮威ei6在上海車展公布售價(jià)吧！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >