在人工智能技術的加持下，無人駕駛高速發(fā)展，正在改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?，進而會大規(guī)模改變相關行業(yè)格局?；谶@樣的認識，產(chǎn)業(yè)大鱷、科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)將無人駕駛技術視為變革的鑰匙，聚集龐大的資金和聰明的人才，試圖突破技術障礙，占據(jù)行業(yè)制高點。

在多年以前，也許谷歌一家公司即可代表整個無人駕駛行業(yè)，還有就是一些Level不高且工業(yè)化應用不廣的ADAS技術。時間進入2017年后，整個行業(yè)格局已發(fā)生巨變。

這種變化在拉斯維加斯的2017年的CES上一覽無余。這個全球最知名的消費電子展擠進去了將近500家與汽車相關的公司。他們從全球各地聚集于此，試圖告訴世人自己對無人駕駛的理解。

在過去的幾個月，無人駕駛行業(yè)發(fā)生了很多瘋狂的事情。比如福特，付出了10億美金購買一家什么都沒有的無人駕駛初創(chuàng)公司——Argo.ai。Uber在此之前給他做出了榜樣，2016年它以6.8億美金收購了前谷歌無人駕駛創(chuàng)始員工安東尼·萊萬多斯基創(chuàng)立僅3個月的公司OTTO。

現(xiàn)在Uber陷入了一場與谷歌母公司alphabet的訴訟，后者正在起訴他和萊萬多斯基剽竊了谷歌無人駕駛的知識產(chǎn)權。

無人駕駛工程師的工資也高的嚇人。據(jù)谷歌在訴訟中公布的資料顯示，在過去的若干年時間內(nèi)，他們一共支付了萊萬多斯基1.2億美金的薪水。谷歌無人車創(chuàng)始人建立的培訓公司優(yōu)達學城發(fā)了大財，最終他們也按捺不住分拆出去了一家初創(chuàng)公司。

另外一個發(fā)生在中國的相同版本的故事是，百度無人駕駛部門的兩位技術骨干：首席架構師彭軍和T10工程師樓天城離職創(chuàng)立了一家叫作pony.ai的無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司，ppt階段的估值超過1億美元。

中國最大的獨角獸公司滴滴打車，在加州設立了一個AI辦公室，然而他的窘境是挖不到好的無人駕駛工程師。

行業(yè)充滿了泡沫和浮躁。在如此的喧囂中，車評君對產(chǎn)業(yè)進行梳理，找出有價值和有競爭力的企業(yè)，為從業(yè)者及相關人士提供參考。

鑒于行業(yè)的初期，車評君盡力擴大上榜者的范圍。因此，本期入選的企業(yè)有60家。毫無疑問，水底下還有很多企業(yè)在埋頭耕耘，未能被發(fā)現(xiàn)或入選。在后續(xù)的發(fā)布中，我們會修補這個問題。

這60家企業(yè)分布在世界各地，主要集中于美國、歐洲、中國以及日本及其他國家。

在這些研發(fā)無人駕駛的公司中，美國有19家公司入圍，中國有21家公司入圍，歐洲有13家公司入圍，日本及其他地區(qū)共7家公司入圍。

需額外解釋的是，因為英特爾收購了Mobileye之后，具備了全案的能力，將其列為科技公司。雷諾-日產(chǎn)集團的研發(fā)是集團層面在推進，被視為一家，區(qū)域上歸于歐洲。

事實上大硅谷地區(qū)至少聚集了幾十家無人駕駛企業(yè)，上榜企業(yè)中，總部在灣區(qū)的企業(yè)超過20家，無疑是無人駕駛的圣城“麥珈”。中國的北京聚集了11家上榜企業(yè)，僅次于硅谷，遙遙領先世界上的其他城市。

這些企業(yè)將通過四個維度進行分類和排名，分別是：綜合競爭力排行榜TOP10，整車制造企業(yè)競爭力排行榜，初創(chuàng)企業(yè)競爭力排行榜和科技及供應商競爭力排行榜。

排名的維度主要是已經(jīng)取得的成果，技術團隊實力，企業(yè)資源和潛力。由于是第一期，車評君務求準確，但難免會有疏漏。望包涵。

綜合競爭力排行榜

從整體競爭力而言，谷歌和百度兩家依然實力最強。同時，這兩家也是被挖人最多、員工離職創(chuàng)業(yè)最多的企業(yè)。目前的無人駕駛初創(chuàng)公司美國以谷歌系為主，中國以百度系為主。

通用進度很快，最新的消息是在下個月將會投放全世界規(guī)模最龐大的無人駕駛測試車隊，數(shù)量達到300輛，是其他所有29家在硅谷參與測試的車隊數(shù)量之和。蘋果也取得無人駕駛的測試牌照，這些改裝過的雷克薩斯SUV將持續(xù)出行的硅谷的馬路上。

豐田汽車有著很好的技術研發(fā)領軍人物，然而日本車企的保守會限制他們的進步。英特爾對Mobileye的收購是成功的，這極大地提升了這家公司在無人駕駛競賽中的競爭力。

整車制造商競爭力排行榜

無人駕駛技術的決定力量還是整車制造商，車評君選了全球范圍內(nèi)23家制造商進入榜單，目前看來這些車企在無人駕駛上具備不錯的競爭力，并是這個市場強有力的競爭者。

從競爭力的角度而言，美系車企實力非常強勁，他們的每一家制造商都能夠進入綜合榜的top10。中國有大量的整車制造商在做無人駕駛，但在研發(fā)費用上的真金白銀的投入并不多，更多的時候是噱頭。

初創(chuàng)企業(yè)競爭力排行

初創(chuàng)企業(yè)是無人駕駛技術發(fā)展非常重要的推進力量，創(chuàng)業(yè)者精神能夠加快技術的進步。在很多時候，初創(chuàng)公司的技術會比大企業(yè)好，他們的短板是資源欠缺。

初創(chuàng)企業(yè)主要集中于美國和中國，歐洲和日本非常少，可見這些地方階層的固化和創(chuàng)新精神稀缺。

中國有著世界上最好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，涌現(xiàn)出了大量的無人駕駛初創(chuàng)公司，百度系是最大的主力，微軟亞洲研究院也有所貢獻。

從無人駕駛技術的發(fā)展來看，依托知名高校是其發(fā)展的必要條件。在全世界范圍內(nèi)，為無人駕駛貢獻做大的高校為MIT，卡耐基梅隆大學，斯坦福大學，密歇根大學，清華大學和牛津大學。

無人駕駛的技術大戰(zhàn)表明，未來世界的競爭，科學技術將變得日趨重要。具備全球范圍內(nèi)領先的研究型大學的建設將變得極其關鍵。一方面，能夠在基礎技術研究方面處于領先，同時提供源源不斷的人才保障。中國人有了錢之前，一定要大力投資教育。

科技公司和供應商排行榜

事實上，這波無人駕駛浪潮的源動力是科技公司，汽車企業(yè)還是被動跟隨者。汽車行業(yè)的優(yōu)勢在于硬件有著極高的門檻，同時有著強勁的財務平衡表。然而車企必須顛覆自己，否則恐怕會被別人顛覆。

幸運的是，中國有著越來越多卓越的科技公司，這些企業(yè)的領導者有著成為全球領袖的雄心壯志。無人駕駛產(chǎn)業(yè)的競爭是各個國家之間：企業(yè)家、人才、科技、教育、資金以及政府執(zhí)行力的全方位競爭。

無人駕駛核心供應商

無人駕駛產(chǎn)業(yè)會誕生具有很強競爭力的供應商，尤其是芯片和激光雷達領域，車評君簡要加以梳理。值得引起關注的是，這些核心供應商全部都在美國。

芯片領域進入門檻非常高，初創(chuàng)公司在里面幾乎不會有機會。但是，谷歌也推出了自己專門支持人工智能運算的芯片TPU，聲稱性能比英偉達的GPU能力更強，引發(fā)英偉達CEO黃仁勛的震怒。

另外，蘋果iphone的芯片均自己設計，更可怕的是，該公司也推出了自己的GPU，導致其GPU供應商股價腰斬。芯片行業(yè)還有一個巨頭，是TI，這家公司擬以164億美元收購AMD，AMD的GPU可與英偉達一拼。

Lidar看起來威力登的領先優(yōu)勢不會持續(xù)太久，一方面谷歌已經(jīng)將Lidar的成本大幅度降低了90%。同時，德系零部件三強幾乎已全部進入Lidar制造領域，這看起來開始變成了紅海。

最后，給大家奉獻一張總表。

嚴正版權聲明，建約車評獨家版權，轉載注明來源，違者必究！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >