2017年4月19日，為期10天的第十七屆上海車展開幕，全球1000多家車企帶著1400多款新車在上海車展上登臺亮相。在參展的眾多車企中，除了中國品牌和合資企業(yè)，其中亦不乏國外知名品牌和老牌車企。從品牌知名度和技術(shù)沉淀角度來說，這些外國車企在時(shí)間上大都占有一定的優(yōu)勢，在消費(fèi)者心中也擁有更多的認(rèn)可。但是在本屆車展上我們也欣喜的看到：經(jīng)過幾代中國汽車人的埋頭追趕，中國車企終于能夠在國際級的舞臺上拿出令人驚艷的作品，揚(yáng)眉吐氣。特別是有一家中國車企，它在本次車展上發(fā)布的涉及燃油，混動(dòng)和純電動(dòng)三個(gè)領(lǐng)域同系三款新車，更是給了我們以足夠的信心，相信中國汽車已經(jīng)具有足夠的實(shí)力叫板國外品牌，與之分庭抗禮。這家車企，叫做比亞迪。

大部分消費(fèi)者對于一款車的信心，不外乎源自以下幾個(gè)方面：車輛本身的操控感受，內(nèi)部完善體貼的功能設(shè)置，踏實(shí)可靠的安全防護(hù)，以及在車輛視覺設(shè)計(jì)上帶給車主的愉悅和體面。而某種程度上來說，比亞迪在本次車展中發(fā)布的宋七座版、宋DM和宋EV300這三款車型完全滿足了上述幾個(gè)條件，可以當(dāng)之無愧被稱為本次車展上中國品牌的扛鼎之作。

5+4+2=性能信心

在各種對于車輛的官方評測中，百公里加速時(shí)間，四輪驅(qū)動(dòng)和燃油經(jīng)濟(jì)性一直是眾多車企比拼的重點(diǎn)。由于技術(shù)上的限制，在過去很長一段時(shí)間里，5秒之內(nèi)的百公里加速時(shí)間，全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)帶來的駕馭體驗(yàn)，百公里油耗2升以內(nèi)的燃油經(jīng)濟(jì)性……這樣的性能指標(biāo)是專屬于世界上僅有的幾輛頂尖豪車的專有屬性。然而在電動(dòng)車領(lǐng)域和電子時(shí)代，有理想的中國車企也在逐漸尋求向上突破的可能。經(jīng)過多年的努力，比亞迪通過動(dòng)力技術(shù)及電子技術(shù)的革新，徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標(biāo)準(zhǔn)，使旗下大部分車型均能達(dá)到百公里加速5秒之內(nèi)的指標(biāo)，全時(shí)電四驅(qū)在各種車型上的全面搭載也成為可能，百公里2升的油耗，更是成為人們覺得司空見慣的標(biāo)準(zhǔn)。而支撐著這樣光鮮的542的數(shù)據(jù)的，實(shí)際上是一個(gè)中國品牌在造車技術(shù)上的持久鉆研，厚積薄發(fā)的真正實(shí)力。

讓我們拿比亞迪宋DM為例：與宋家族中其他眾多車型一樣，宋DM的百公里加速時(shí)間僅有4.9秒。而這樣的結(jié)果，全都仰仗于比亞迪開發(fā)的新一代高電壓大功率電池和三擎動(dòng)力配置，讓車輛在四驅(qū)+運(yùn)動(dòng)+HEV模式下，達(dá)到最強(qiáng)勁的性能體現(xiàn)。

而在底盤方面，宋EV300和宋七座版的底盤由前德國奔馳專家親自操刀，參照奔馳標(biāo)準(zhǔn)打造。不僅在降低整車重心、懸掛整體提升和底盤輕量化等方面更強(qiáng)調(diào)舒適性和操控性，還針對中國的實(shí)際路況進(jìn)行了全面優(yōu)化。

在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，作為一款油電混合動(dòng)力的車型，宋DM的百公里油耗僅為1.4升，這樣的數(shù)字即使在全球范圍內(nèi)也是能夠帶給消費(fèi)者信心的最佳能耗值。

科技功能帶來操控信心

隨著科技的不斷進(jìn)步，很多電子產(chǎn)品的操控也變得越來越簡單，而這些簡單易懂的操作步驟會讓人們有一種世界盡在掌控的感覺。在對于一款車來說，眾多一目了然的智能化附加也會增加人們操控的信心。

在最近熱播的電影《嫌疑人X的獻(xiàn)身》中，大家可能都有注意到比亞迪的遙控駕駛功能。但實(shí)際上，比亞迪本次發(fā)布的三款宋系列車型的科技點(diǎn)絕對不是僅限于此。除了已經(jīng)逐漸被大眾所熟悉的CarPad多媒體系統(tǒng)、360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)外，這三款車型還搭載了智能云服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、充電可見、車況檢測、遠(yuǎn)程預(yù)約開啟空調(diào)等功能。讓車輛真正與我們的生活各個(gè)方面緊密聯(lián)系起來，從此汽車不僅僅是一個(gè)獨(dú)立的出行工具，而是人類智聯(lián)互通的生活圈中重要的一環(huán)。

而智聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)的最根本前提是需要無線網(wǎng)絡(luò)的支持，比亞迪宋三款車型上搭載開放式Carpad安卓系統(tǒng)，提供內(nèi)置無線網(wǎng)卡，把車內(nèi)空間變成一個(gè)擁有WIFI的智能生活空間，讓一切溝通成為可能。

另外，宋七座版還在車輛上首創(chuàng)可90°旋轉(zhuǎn)的中控大屏，用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣調(diào)整中控屏幕方向，真正把車內(nèi)的中控屏幕變成了手機(jī)一樣的智能產(chǎn)品。

主動(dòng)防護(hù)體系和五星級碰撞評級打造安全信心

提到安全，可能中國消費(fèi)者第一個(gè)想到的就是C-NCAP。作為中國最權(quán)威的車輛安全評定機(jī)構(gòu)，能夠給予一輛車五星級的評價(jià)，不能不說是對這款車型安全性的最高認(rèn)可。

在參加C-NCAP“2016年度安全車”評選的眾多車型中，最終只有7款車型獲得這項(xiàng)最高認(rèn)可。而比亞迪宋就是其中之一，和寶馬X1一同獲得緊湊型SUV級別“2016年度安全車”的殊榮。在評定整車被動(dòng)安全的撞擊測試中，比亞迪宋的正面100%碰撞試驗(yàn)達(dá)到了17.02分的高分，得分率為94.6%，而在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率也達(dá)到91.3%，在側(cè)面碰撞測試中，比亞迪宋更是取得了滿分的成績。

我們上文中還提到過：比亞迪在宋七座版，宋DM以及宋EV300這三款車型中所應(yīng)用的全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)，由于其毫秒級的反應(yīng)速度，能夠及時(shí)有效地防止爆胎、制動(dòng)失靈、側(cè)翻等突發(fā)危急狀況，為行車安全提供了更堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

除了被動(dòng)安全之外，在主動(dòng)防護(hù)上，宋七座版，宋DM和宋EV300所配有360度高清全景影像等功能，也大大提高了車輛的安全性能。

另外，從企業(yè)層面來說，在宋DM、宋EV300上市前，比亞迪進(jìn)行了總里程超過一百萬公里的各種專業(yè)測試，給每一位用戶“百萬公里”的信心與保障。

設(shè)計(jì)“有里有面” 提供外觀信心

對于很多中國家庭來說，車絕不僅僅是一個(gè)代步工具。更多時(shí)候，一輛車承載的是一個(gè)家庭的社會地位，經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及品位和審美。所以很多中國家庭在買車時(shí)，除了考慮車輛的性價(jià)比之外，對于車輛外觀的考量也占有很大的比重。曾幾何時(shí)，多少人因?yàn)檐囕v的外觀不能帶給自己信心而放棄一款好車？也許你我都曾有過這樣的體會。

比亞迪宋七座版

比亞迪宋七座版

但可以肯定的是，比亞迪宋的用戶將不會再有這樣的遺憾。曾經(jīng)主持操刀奧迪、蘭博基尼等豪車設(shè)計(jì)的前奧迪首席設(shè)計(jì)師，沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌虾螅瑢⑷碌脑O(shè)計(jì)理念陸續(xù)融入比亞迪家族后續(xù)產(chǎn)品中，并將逐步形成比亞迪特有的造型語言和統(tǒng)一的風(fēng)格。

在本次發(fā)布的宋七座版中，艾格先生專門為比亞迪打造的全新設(shè)計(jì)語言首次得到應(yīng)用。這種被稱為“Dragon Face”的前臉設(shè)計(jì)精致不失大氣，在繼承比亞迪王朝概念精髓的同時(shí)，加入更多現(xiàn)代和時(shí)尚的元素。而這樣的設(shè)計(jì)也將應(yīng)用于比亞迪更多新車型中，讓其全系的每一款車型，都能夠擁有一個(gè)配得上其卓越內(nèi)在品質(zhì)的驚艷外觀。

總結(jié)

很長一段時(shí)間以來，很多中國品牌汽車都無法獲得消費(fèi)者的全面認(rèn)可和100%的信心。畢竟整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)起步很晚，經(jīng)過幾代汽車人的埋頭追趕，直到電動(dòng)汽車來臨的時(shí)代，我們才有了一個(gè)彎道超車的可能。而現(xiàn)在，越來越多堅(jiān)持正向研發(fā)不走彎路的中國車企已經(jīng)取得了一定的成績，而我們也終于能夠理直氣壯的說我們自己的企業(yè)，也能生產(chǎn)出能夠帶給消費(fèi)者十足信心的產(chǎn)品。而本次上海車展上比亞迪宋的這三款新車，就是一個(gè)完美例證。

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