秦時(shí)明月漢時(shí)關(guān)，萬(wàn)里長(zhǎng)征人未還。但使龍城飛將在，不叫胡馬渡陰山。 因?yàn)闄C(jī)遇的緣故我錯(cuò)過(guò)了兩次與比亞迪秦EV300親密接觸的機(jī)會(huì)，早在2016年端午節(jié)前夕在北京競(jìng)園藝術(shù)中心展出一輛白色秦EV300時(shí)，我聽到爭(zhēng)議最多的是這車尾燈設(shè)計(jì)太過(guò)張揚(yáng)不美觀。

包括輪轂設(shè)計(jì)在內(nèi)，這應(yīng)該是秦國(guó)冷兵器時(shí)代“戈”(金戈鐵馬)的造型吧。第一次失之交臂是秦EV300媒體作者草原天路試駕活動(dòng)。當(dāng)時(shí)我和宜唯租車組織者參加e5/e6的自駕游唐山市灤州古城。

第二次機(jī)會(huì)是‘’雙十一光棍節(jié)‘’天津試駕秦的活動(dòng)我報(bào)名了，身為一個(gè)“偽光棍”當(dāng)然木有逃過(guò)法眼，身份被揭穿自然也沒(méi)有去成功。后悔呀，結(jié)婚早了。

當(dāng)我獲悉第一電動(dòng)汽車網(wǎng)招募迪粉們?cè)囻{活動(dòng)時(shí)，心情激動(dòng)夜不能寐。馬上報(bào)名躍躍欲試。2017年5月13日，天氣晴，市區(qū)有大風(fēng)。試駕當(dāng)天我早六點(diǎn)起床整理好行囊，風(fēng)風(fēng)火火來(lái)到位于878東區(qū)的第一電動(dòng)汽車網(wǎng)辦公地點(diǎn)。與我同行的有平安保險(xiǎn)公司的車友曹先生和另外兩位車友，大家一起在公司簽試駕協(xié)議。

領(lǐng)隊(duì)是第一電動(dòng)工作人員，駕駛的2017款紅色秦EV300。

我駕駛一輛2017款e5，其后趕往昌平區(qū)阿卡農(nóng)莊活動(dòng)地點(diǎn)。2017款e5外觀與老款基本一致，內(nèi)飾增加了天窗，中控導(dǎo)航，ESP電子穩(wěn)定裝置。純電續(xù)航300KM足夠車輛往返，完全不需要充電。駕乘感受車輛提速快，行駛穩(wěn)定性能好。一路暢通，上午10：10時(shí)到達(dá)目的地。

中午自助午餐飯菜豐盛可口，大家有說(shuō)有笑，氣氛非?；钴S。稍事休息，午飯后大家一起參加拔河比賽，成人組和兒童組，因?yàn)楣ぷ髟?，服從組織紀(jì)律安排未帶家屬。獲勝方可以獲得兩斤蔬菜采摘?jiǎng)唬笫歉髯圆烧杂苫顒?dòng)。直奔主題我和部分車迷們先去試駕了秦EV300。

外觀篇：

2017款秦EV300是一款動(dòng)感時(shí)尚的轎車，長(zhǎng)寬高分別為4740X1770X1490mm，軸距2670mm，最高車速150KM每小時(shí)，0到100米加速7.9秒，外觀略有小改動(dòng)。車標(biāo)使用漢字篆字“秦”替換掉原來(lái)的BYD車標(biāo)，彰顯漢字文化內(nèi)涵。一字回勾前大燈棱角犀利，過(guò)目不忘，極具個(gè)性化。有日間行車燈，前臉格柵采用U型設(shè)計(jì)。輪轂采用兵器戈造型設(shè)計(jì)，標(biāo)新立異。車身側(cè)面有腰線貫穿，尾部采用正反兩個(gè)C字形一體化剎車燈貫穿相連。新款車型取消了原來(lái)的LED燈帶，更加美觀耐看。

車尾上部小鴨尾鰭擾流罩表明轎車身份，這里在e5車尾部是直線下來(lái)的。

在秦EV300車尾頂部有鯊魚鰭GPS導(dǎo)航天線，整體感覺車尾部高中低層次感分明。秦EV300采用米其林公路輪胎205，50R17，在開啟運(yùn)動(dòng)模式公路駕駛時(shí)增加了抓地力，提速更加順暢，有效降低了行車中產(chǎn)生的胎噪。

內(nèi)飾篇：

2017款秦EV300內(nèi)飾采用黑色和雙色內(nèi)飾，真皮座椅。亮點(diǎn)在于中控12.3英寸的超大全液晶數(shù)字化儀表盤，豪華氣派。

這樣一臺(tái)車的價(jià)格政府補(bǔ)貼后僅23萬(wàn)左右，非常親民厚道。秀外慧中，秀外先修內(nèi)，秦高配車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)功能豐富多彩。智能鑰匙，一鍵啟動(dòng)，迎賓燈，自動(dòng)開啟前照燈，大燈延時(shí)關(guān)閉，

能量回收旋鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，行車記錄儀，360全景攝像頭無(wú)盲區(qū)倒車影響系統(tǒng)，自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡，外后視鏡記憶聯(lián)動(dòng)，四向電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤，主副駕座椅通風(fēng)與加熱，兒童安全座椅接口，雙層模式電動(dòng)天窗，后窗電動(dòng)除霜，后排中央空調(diào)出風(fēng)口，后行李箱遙控開啟，電池智能溫控管理，4G網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)，PM2.5綠凈系統(tǒng)，預(yù)約充電功能等應(yīng)有盡有。

操控篇：

上車以后ECO駕駛模式下，秦EV300不顯山不露水跟e5沒(méi)有啥區(qū)別，當(dāng)切換到SPORT模式時(shí)秦EV300車速迅速飆升，動(dòng)如脫兔。感覺有強(qiáng)烈的推背感，如同一支桀驁不馴的脫韁野馬在草原狂奔，這是我在試駕之前完全沒(méi)有想到和感受到的。與我駕駛e5感覺完全不同，兩輛車不在同一個(gè)技術(shù)層面上。e5駕駛平順性更加適合作為滴滴網(wǎng)約車使用，能為客人提供舒適，安全與平穩(wěn)的感受。秦更加符合青年人的性格取向，無(wú)所顧忌，激流勇進(jìn)，勇往直前。

總結(jié)：

比亞迪新能源汽車采用磷酸鐵錳鋰動(dòng)力電池組，其碰撞時(shí)燃點(diǎn)在800度以上，普通三元鋰動(dòng)力電池組碰撞時(shí)燃點(diǎn)在100度左右。相對(duì)于其它品牌三元鋰新能源純電動(dòng)汽車BYD新能源汽車的安全系數(shù)更大。動(dòng)力電池組終身保修策略，說(shuō)明廠家厚道，技術(shù)水平與實(shí)力雄厚。比亞迪三電自主研發(fā)，故障率極低，是廣大比亞迪車主和迪粉們不懈追求，永不放棄的目標(biāo)。

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