汽車行業(yè)有句俗話，叫“由零入整易，由整入零難”，可以充分看出搞零部件的難度和零部件對(duì)于整車的重要性。2016年全球零部件老大—博世的營(yíng)收已高達(dá)448.25億美元，不僅營(yíng)業(yè)額超過了大多數(shù)整車企業(yè)，而且業(yè)務(wù)面廣到只要博世愿意，分分鐘就能搞出整車產(chǎn)品。

隨著自主品牌的不斷發(fā)展，零部件強(qiáng)則整車強(qiáng)這個(gè)道理也被愈加廣泛的接受，紛紛大力開展零部件研發(fā)制造業(yè)務(wù)。那到底各家實(shí)力如何？今天就在這里給大家扒一扒。

華晨汽車

可能很多人會(huì)對(duì)華晨汽車上榜存在很大的疑問。但是智電汽車要告訴大家，大名鼎鼎且業(yè)務(wù)量巨大的航天三菱，有21%的股份是被華晨汽車所掌握，相信大家的疑問就會(huì)消除過半。要知道，航天三菱曾經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的半邊天，現(xiàn)在一年也要賣80億的產(chǎn)品。

此外，華晨汽車還擁有華晨金杯發(fā)動(dòng)機(jī)廠、綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司等經(jīng)營(yíng)自主的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。但發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量實(shí)在稀缺，就靠著1.5L、1.6L、2.2L、1.5T等幾款發(fā)動(dòng)機(jī)打天下，而且在其它領(lǐng)域，華晨除了沈陽興遠(yuǎn)東在做驅(qū)動(dòng)橋總成、內(nèi)飾件等少部分零部件以外，屈指可數(shù)?？傮w來看，零部件實(shí)力堪稱孱弱。

長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城的零部件業(yè)務(wù)分布也很廣，鑄造、底盤、內(nèi)外飾、空調(diào)、線束等均有涉及，公司則基本分布在保定及周邊，以實(shí)現(xiàn)更低物流成本的就近供應(yīng)。

但在核心零部件方面，長(zhǎng)城還是比較薄弱，發(fā)動(dòng)機(jī)基本是大排量打天下，2.8T、2.4L及柴油機(jī)是長(zhǎng)城的特色標(biāo)簽。但隨著油耗法規(guī)的推進(jìn)，長(zhǎng)城在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面的短板也會(huì)逐步暴露，希望未來能有所加強(qiáng)。變速箱方面，長(zhǎng)城聯(lián)合格特拉克開發(fā)了7DCT，也算是打通了動(dòng)力總成的鏈條。

吉利汽車

吉利很早就開始重視零部件業(yè)務(wù)了，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了增壓、自吸兩條技術(shù)路線的覆蓋，排量從1.0L三缸機(jī)到3.5L六缸機(jī)品類眾多。變速箱方面也通過DSI和沃爾沃開發(fā)出6AT、7DCT兩款產(chǎn)品。另外，吉利還通過投資科力遠(yuǎn)掌握了混合動(dòng)力技術(shù)，目前是自主品牌唯一量產(chǎn)HEV產(chǎn)品的整車企業(yè)?？梢哉f在核心技術(shù)領(lǐng)域，吉利走在了自主品牌的前列。 

奇瑞汽車

奇瑞是扛著自主的大旗從頭走到現(xiàn)在，發(fā)動(dòng)機(jī)譜系非常健全，從1.0L到2.2L排量可以說是密集覆蓋，變速器也自產(chǎn)4AT、CVT。

在核心部件以外，奇瑞還廣泛涉足多個(gè)部件制造業(yè)務(wù)，如普威技研（后軸、拖曳臂、防撞桿等底盤件）、蕪湖瑞泰（發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪）、永達(dá)科技（鑄造件）、奇瑞科技（電子電器、車身/安全等）、蕪湖莫森泰克（天窗、玻璃升降器等）、蕪湖伯特利（制動(dòng)器、ABS、ESP等）、埃泰克（儀表、娛樂系統(tǒng)）、蕪湖杰鋒（進(jìn)排氣系統(tǒng)等）、瑞鵠汽車（模具）。

廣汽集團(tuán)

廣汽對(duì)于零部件業(yè)務(wù)也十分重視，還專門成立了廣州汽車集團(tuán)零部件有限公司，目前年銷售額已經(jīng)突破100億元大關(guān)，旗下生產(chǎn)汽車空調(diào)、座椅、燈具、門內(nèi)飾板、地毯、隔音件、彈簧、鋁溶液、鋁輪圈、減震器、轉(zhuǎn)向器、電機(jī)等產(chǎn)品，初步形成了內(nèi)飾系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、底盤相關(guān)部件等多系列、多譜系的供應(yīng)格局。

在核心零部件方面，廣汽也實(shí)現(xiàn)了四箭齊發(fā)，增壓機(jī)型覆蓋排量1.0T-2.5T，自吸機(jī)型覆蓋排量1.0L-2.7L，可謂是高低兼顧。變速箱也擁有自主研發(fā)的7檔雙離合（另外還合資成立杭維柯開展手動(dòng)變速箱業(yè)務(wù)）。同時(shí)，廣汽自主研發(fā)的G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)具有很高的效率和擴(kuò)展性，為拓展新能源業(yè)務(wù)奠定了堅(jiān)固的基石。總體看來，廣汽算是少有的“多而精”企業(yè)了。

北汽集團(tuán)

為了強(qiáng)化零部件布局，北汽集團(tuán)也成立了海納川公司，2016年該公司的營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)高達(dá)488億元，覆蓋汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)、汽車座椅、汽車電子、汽車熱交換系統(tǒng)、汽車底盤、鑄造件等零部件業(yè)務(wù)。

在核心部件領(lǐng)域，北汽通過自主開發(fā)/薩博合作等方式，開發(fā)出多款汽柴油機(jī)型，同時(shí)還具有CVT、MT變速箱生產(chǎn)能力。需要重點(diǎn)提及的是，北汽在新能源方面布局扎實(shí)，擁有北汽新能源電池科技有限公司、北汽大洋電機(jī)科技有限公司等專門開發(fā)新能源汽車零部件，未來發(fā)展值得期待。

長(zhǎng)安集團(tuán)

長(zhǎng)安集團(tuán)背靠兵裝集團(tuán)這顆大樹，在零部件領(lǐng)域可謂是家大業(yè)大。除了本部、東安動(dòng)力、青山工業(yè)三大板塊解決動(dòng)力總成核心零部件供應(yīng)問題外，還擁有包括湖南天雁、建安車橋、寧江山川、華川電裝、寧江昭和、南方英特、李爾長(zhǎng)安等一大批零部件企業(yè)為其提供零部件產(chǎn)品，基本能實(shí)現(xiàn)自給自足，沒有太大的后顧之憂。

一汽集團(tuán)

一汽雖然銷量連連下滑，但是靠著共和國(guó)長(zhǎng)子身份和合資企業(yè)的幫襯，在零部件配套方面足夠挺起腰桿。別的不說，光是一個(gè)一汽富維年收入就達(dá)到了119億元，還有啟明信息、長(zhǎng)春一東、富奧股份、道依茨一汽、一汽錫柴、一汽無錫泵所等企業(yè)加持，在零部件方面可是底氣十足。

東風(fēng)汽車

東風(fēng)也成立了自己的專屬零部件公司——東風(fēng)零部件集團(tuán)，目前主營(yíng)業(yè)務(wù)收入已經(jīng)超過120億元/年，涵蓋底盤、車身、懸架、制動(dòng)、電子電器、變速箱等多個(gè)領(lǐng)域。可以說是一家公司覆蓋所有領(lǐng)域，這也是東風(fēng)想要在零部件領(lǐng)域做大做強(qiáng)、抱團(tuán)發(fā)展的意圖體現(xiàn)。不管怎么說，有了東風(fēng)零部件集團(tuán)，自給自足是輕而易舉的事了。

當(dāng)然，在核心部件領(lǐng)域，東風(fēng)還有十堰發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、朝柴、柳汽等板塊負(fù)責(zé)汽柴油機(jī)的制造。

上汽集團(tuán)

國(guó)內(nèi)車企零部件實(shí)力最強(qiáng)的就是上汽集團(tuán)了，這也印證了“零部件強(qiáng)則整車強(qiáng)”這一規(guī)律。有多強(qiáng)？2016年上汽集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)收入達(dá)到了1443億元，勁增20.4%。旗下的華域汽車營(yíng)收1243億,同比增長(zhǎng)17.82%,歸屬上市股東凈利潤(rùn)61億。

具體來看，主要零部件公司——華域汽車擁有包括上海中國(guó)彈簧制造有限公司等在內(nèi)的大大小小28家零部件子公司，產(chǎn)品供應(yīng)渠道十分豐富。

在核心領(lǐng)域，上汽也開發(fā)出了SGE、MGE、TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器等多款動(dòng)力總成，結(jié)合EDU油電混合系統(tǒng)，完全實(shí)現(xiàn)了核心部件的自給自足，自主零部件最強(qiáng)企業(yè)當(dāng)之無愧。

結(jié)語：雖然零部件是自主的短板，但隨著自主品牌在整車領(lǐng)域的不斷發(fā)展，相信未來會(huì)有更多的中國(guó)“博世”、中國(guó)“大陸”、中國(guó)“德爾?！庇楷F(xiàn)出來，支撐起自主品牌的強(qiáng)國(guó)之路！

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