2017年1-7月，我國新能源汽車銷量高達25萬輛，其中微型電動車貢獻約25%。1-7月，奇瑞eQ銷量9869輛，奔奔EV8398輛，兩車型銷量不相上下。

就汽車而言，市場銷量和汽車產(chǎn)品息息相關(guān)，智電汽車君和大家一起分析這兩正牌軍最為高端的兩款車型（2017款奇瑞eQ和奔奔EV）。

1、外觀

奇瑞eQ整體造型給人精氣神、清爽、環(huán)保的感覺，大炮造型乖巧而不失圓潤，有神；格柵呈蜂窩狀，搭配藍色霧燈，清爽而時尚，同時也營造了電動節(jié)能環(huán)保的氛圍。

奔奔EV整體造型基本與汽油版車型保持一致，但電動化元素濃厚。前臉部分增加寬幅藍色飾條，前臉及尾部增加了代表純電動的“EV”標(biāo)識；車身增加了“電動節(jié)能”的設(shè)計元素，輪圈配色也采用了藍銀雙色搭配，整體藍色格調(diào)代表了環(huán)保。

總體來看，兩輛車乖巧、清新，電動汽車韻味濃厚，三個詞總結(jié)：時尚、年輕，高顏值。

2、內(nèi)飾&空間

奇瑞eQ內(nèi)飾橙藍搭配，既保持電動汽車屬性，又不失科技熱情。車艙內(nèi)橘色運動座椅、中控邊框藍色飾條點綴、觸控屏幕配置，營造了清爽、時尚氣氛。

奔奔EV卻是紅黑搭配，引人注目的是大尺寸觸控式顯示屏及旋鈕換擋，可以隨時享受智能語音駕駛助手、藍牙/車載電話等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，功能按紐簡約而易操作，科技感油然而生。

同樣都是兩廂四座車型，奇瑞eQ在長、寬、高三圍方面均是略小于長安奔奔EV“3730*1650*1530”，相對而言，長安在空間方面略勝一籌。

3、配置

行業(yè)里都比較認可奇瑞、長安的車型，其產(chǎn)品為自主品牌中的領(lǐng)先者。智電君選取兩款配置最高的車型來比較，對比兩車安全、舒適、科技特性。

從安全操控性配置來看，兩車均搭載了ABS、制動力分配、安全帶未系提示、主/副駕駛座安全氣囊、車內(nèi)中控鎖等安全配置，然而，長安奔奔EV還配置了剎車輔助、遙控鑰匙，一定程度上提升了安全檔次。

舒適性配置方面，兩車均配置了后倒車雷達、倒車視頻影像、前后電動車窗、GPS導(dǎo)航、中控彩色大屏、藍牙/車載電話等裝置，但是，奔奔EV還配置了多功能方向盤、液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面，在電動車成本下降較慢的情況下，舒適性配置劍指同配的傳統(tǒng)汽車。

其它配置方面，兩車在近光燈、遠光燈、日間行車燈等方面配置雷同，奔奔EV在人機工程方面做足了“功課”，座椅能高低調(diào)節(jié)，且配有前座中央扶手。

總體來說，長安奔奔EV安全操控、舒適性及車聯(lián)網(wǎng)方面均具有比較優(yōu)勢，既能讓消費者看的見也摸的著。那為什么奔奔EV銷量還及奇瑞eQ，可能在于產(chǎn)品價格高低吧。事實上，長安奔奔EV綜合補貼后價格8.18萬，奇瑞7.18萬元，差距1萬元。

4、三大件

底盤懸架方面，兩款車均是采用前置前驅(qū)驅(qū)動形式，采用麥弗遜式前懸架，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和單速固定齒比變速箱，僅后懸架略有區(qū)別，奇瑞eQ為拖曳臂式懸架，后者為扭力梁式非獨立懸架。

電動機功率方面，奇瑞eQ和奔奔EV相比較，前者總功率少18馬力，總扭矩低20牛米，相對而言，奔奔EV在爬坡（奇瑞總扭矩150牛米）、加速性能、最高車速方面具有比較優(yōu)勢。

動力電池方面，兩車均搭載三元鋰電池（23.6kWh）、三元鋰電池（27.5kWh），由于奔奔EV電動電池容量相對較大，其210公里續(xù)航里程略勝奇瑞eQ，但其動力電池保修時間達八年/12萬公里，整車保質(zhì)時間三年/12萬公里，售后服務(wù)也是優(yōu)勝。

5、小結(jié)

按照2017年新能源汽車補貼退坡情況看，奇瑞eQ和奔奔EV均能夠拿到中央4.4萬、地方2.2萬的補貼，加上廠家補貼、購置稅減免等優(yōu)惠，對于購買第二輛代步車，或者是限購搖號城市的消費者而言，微型電動汽車是一個不錯的選擇。

綜合比較，如果你在乎電動車三大主件、安全性、舒適性配置、車聯(lián)網(wǎng)等，可以考慮奔奔EV； 如果僅考慮汽車的價格，不能夠承受多出的1萬元，那么可以考慮奇瑞。

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