10月14日是世界標(biāo)準(zhǔn)日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了第26號(hào)公告，發(fā)布了很多重量級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于電動(dòng)汽車、動(dòng)力總成及電子工程系統(tǒng)來說，主要有牽涉如下標(biāo)準(zhǔn)，筆者試圖從標(biāo)準(zhǔn)的目的、標(biāo)準(zhǔn)制定的過程等對(duì)其進(jìn)行分析。

1、能量消耗率和續(xù)駛里程

發(fā)布：GB/T 18386-2017 電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗(yàn)方法

能源消耗率和續(xù)駛里程一直是廣大吃瓜群眾詬病的對(duì)象，加上電動(dòng)汽車電池技術(shù)的提升，其續(xù)駛里程也有很大的提升，所以對(duì)2005版的標(biāo)準(zhǔn)的充電、準(zhǔn)備及試驗(yàn)過程停止的時(shí)間等都進(jìn)行了修正。對(duì)于測(cè)試工況，修訂版增加中國典型城市公交循環(huán)工況和C-WTVC工況，對(duì)于在實(shí)際使用中無實(shí)際用途的等速法，則予以拋棄。

2、TPMS

發(fā)布：GB 26149-2017 乘用車輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法

對(duì)于TPMS強(qiáng)制安裝進(jìn)行規(guī)定，從此，乘用車TPMS系統(tǒng)稱為標(biāo)配，往后車輛上公告強(qiáng)檢又多了一項(xiàng)。

3、功能安全

發(fā)布：GB/T 34590-2017 道路車輛功能安全第1~10部分

隨著智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的發(fā)展，電子電氣部件的增多，技術(shù)日益復(fù)雜，汽車的電子電氣與軟件所占的比重越來越大，來自系統(tǒng)性失效和隨機(jī)硬件失效的風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加，功能安全日益整車廠和零部件廠所關(guān)注，如果電子電氣開發(fā)不提功能安全，就會(huì)感覺low到爆。

GB/T 34590-2017 修改采用ISO 26262，共有10部分，分為術(shù)語、功能安全管理、概念階段、產(chǎn)品開發(fā)：系統(tǒng)層面、產(chǎn)品開發(fā)：硬件層面、產(chǎn)品開發(fā)：軟件層面、生產(chǎn)和運(yùn)行、支持過程、以汽車安全完整性等級(jí)為導(dǎo)向和以安全為導(dǎo)向的分析、指南。

4、充電互操性與一致性

發(fā)布：GB/T 34657-2017 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電互操作性測(cè)試規(guī)范

GB/T 34658-2017 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試

充電問題未來將是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)瓶頸，電動(dòng)汽車充電互操性和一致性的目的在于測(cè)試供電設(shè)備與電動(dòng)汽車之間的互操作性，保證不同的電動(dòng)汽車能在國標(biāo)下不同廠家的充電樁能充電，它規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、檢驗(yàn)規(guī)則和測(cè)試方法，通信協(xié)議一致性則對(duì)測(cè)試要求、測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及測(cè)試內(nèi)容等進(jìn)行規(guī)定，通過互操性和一致性的規(guī)定，將加速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)推廣，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起基礎(chǔ)支撐作用。

本次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)中，電動(dòng)汽車電動(dòng)力總成與電子工程的主要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目錄如下：

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