單人獨(dú)騎電探京西神秘的葦子水大壩上集中，老翁成功的通過(guò)線路1進(jìn)入到了壩頂探訪，還沒(méi)有看過(guò)上集的下伙伴，可以點(diǎn)擊鏈接《單人獨(dú)騎，開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)探訪京西神秘“亞洲第一壩”（上）》觀看葦子水大壩壩頂?shù)娘L(fēng)采。本集中，老翁穿越泥土路，駕駛北汽ev160小越野直達(dá)壩底。

在上集探訪過(guò)壩頂后，老翁準(zhǔn)備返回到線路2的入口處，看看能否找到方法進(jìn)入。返回至葦子水牌樓上衛(wèi)生間的時(shí)，遇到了村里的一位大哥，跟大哥閑聊了幾句。大哥先聊了聊葦子水村的光榮歷史與現(xiàn)今的沒(méi)落，后來(lái)終于進(jìn)入到了正題，葦子水大壩。大哥說(shuō)，葦子水大壩還真是有些歷史。建國(guó)前永定河發(fā)過(guò)幾次洪水，由于京城西高東低的地勢(shì)，所以永定河洪水對(duì)京城造成了很大的影響。50年代為了京城防洪安全，建設(shè)了河北官?gòu)d水庫(kù)。隨著時(shí)間推移，官?gòu)d水庫(kù)由于水庫(kù)淤泥的堆積，防洪功能大幅下降。因此后續(xù)建設(shè)了官?gòu)d水庫(kù)大壩加高工程，并在下游建設(shè)齋堂、葦子水等防洪水壩。老翁所探訪的葦子水大壩，就是這一些列水壩中的一座，老哥很自豪的說(shuō)，這水壩就是他父親當(dāng)年建設(shè)的?？上У氖?，大哥并不知道建設(shè)的具體年份了，只說(shuō)大約是在上個(gè)世紀(jì)70年代建設(shè)的。

跟大哥攀談片刻，老翁聊到了壩底的線路2，老翁很想知道這條路到底能不能進(jìn)，大哥笑笑說(shuō)，注意安全就成。既然大哥都這么說(shuō)了，走起吧。

在S219南雁路上是能夠看到山谷中通往壩底的路，從山腰看應(yīng)該是經(jīng)過(guò)硬化的水泥路，這可真是個(gè)好消息。對(duì)于底盤(pán)偏低的ev160來(lái)說(shuō)，硬化路面太重要了。只是，老翁高興的有點(diǎn)太早了。

在南雁路上可以眺望到壩頂?shù)乃畮?kù)管理站。

返回到線路2的入口后，老翁經(jīng)過(guò)各種努力，終于成功進(jìn)去了。至于方法嘛，全憑車(chē)技。

進(jìn)入鐵門(mén)后不遠(yuǎn)，就是破敗的白房子。在這堵還沒(méi)倒塌的墻上可以看到火灶用的煙筒，說(shuō)明以前這里應(yīng)該是住人用的，而非倉(cāng)庫(kù)一類(lèi)的建筑。

壩底的路實(shí)際上并非全部硬化的路面，有很多小石頭，估計(jì)當(dāng)初建設(shè)這條路的目的就是供水壩管理員去壩底視察用的。路上可以看到一些荒廢的工業(yè)設(shè)備，圖上應(yīng)該是一個(gè)水罐。

路上隨處可見(jiàn)山上掉下來(lái)的碎石，路上還有工程車(chē)的車(chē)轍印，看來(lái)是被清理過(guò)了。

被碎石封閉的山洞口，從洞口散發(fā)出陣陣潮氣，由于山上的落石碎石可能滾落下來(lái)，所以老翁也無(wú)法靠近洞口一探究竟。

這是在壩底路側(cè)看到的最完整的房子，估計(jì)是水壩的管理用房子，在房子邊的小窩棚里能夠看到發(fā)電機(jī)，但是沒(méi)有人。

被仍在路邊的廢棄施工機(jī)具，上邊的工具似乎是運(yùn)輸車(chē)，下邊的是用來(lái)篩小石子的篩子。這些廢棄的施工機(jī)具，老公一開(kāi)始還沒(méi)想明白是做什么用的，畢竟壩底也沒(méi)有什么高大的建筑，并不需要這種大型施工機(jī)具。但開(kāi)車(chē)到壩底，老翁就明白了。

開(kāi)車(chē)沿著壩底的水泥路繼續(xù)前行到盡頭，兩根空空的門(mén)柱擋住了去路，大門(mén)早已不見(jiàn)蹤影。老翁只能從這里下道，駛上了純粹的土路，這將開(kāi)啟對(duì)ev160真正的考驗(yàn)。

不知為啥圖上竟然還有泥，老翁到訪前北京可以接近一個(gè)月沒(méi)有下過(guò)雨了。泥土路是對(duì)ev160最大的考驗(yàn)，畢竟這只是臺(tái)連四驅(qū)都沒(méi)有城市代步車(chē)。雖然在泥土路上不用擔(dān)心被托底，但單人獨(dú)騎前往壩底，如果陷車(chē)，那可麻煩大了，救援都沒(méi)法救。

好在ev160不負(fù)老翁的期待，成功穿越泥土路。這是過(guò)后的輪胎照片，胎紋已經(jīng)被泥塞滿(mǎn)。如果泥土路再長(zhǎng)一點(diǎn)，輪胎就無(wú)法抓地，陷車(chē)是跑不了的。

成功穿越泥土路的ev160。停車(chē)位置正是大壩泄高位泄洪口下方，壩底布滿(mǎn)碎石。之前看到的施工機(jī)具，應(yīng)該就是用來(lái)篩石頭的。篩過(guò)的石頭，鋪在壩底的河灘上，用來(lái)承接泄洪水壓。

壩底的泄洪灘

終于在壩底看到了大壩的真容。

大壩背水面的低位泄洪口?？磥?lái)不光在迎水面有泄洪閘門(mén)，在背水面同樣有泄洪閘門(mén)。

遠(yuǎn)焦拍攝泄洪口內(nèi)部，在內(nèi)部有一個(gè)拱形閘門(mén)。

把ev160開(kāi)過(guò)來(lái)和大壩合影，這趟葦子水大壩行，可是難為它了。

壩底巖石是紅色的，說(shuō)明是含鐵巖石。不知道之前被碎石封閉的山洞口，和這些含鐵的巖石有沒(méi)有關(guān)系。

從壩底的車(chē)轍來(lái)看，已有不少前輩到訪過(guò)。車(chē)轍比較凌亂，說(shuō)明車(chē)型比較多。這條車(chē)轍能看出是輛輪胎寬度不大，公路胎紋的普通家用汽車(chē)。

壩底的石頭房遺跡

壩底不是石頭就是荒草，這棵野生柿子樹(shù)成了唯一的亮點(diǎn)。柿子正熟，很甜。別問(wèn)老翁是怎么知道的，去了你也能?chē)L到。

這趟電動(dòng)汽車(chē)探訪葦子水大壩之行接近尾聲了，老翁在柿子樹(shù)下擺了北斗七星標(biāo)志留作紀(jì)念。帶枝的柿子是指北的。

在壩底測(cè)了一下海拔，291米的海拔很老翁倒是出乎意料。原本以為這座號(hào)稱(chēng)“亞洲第一壩”的葦子水大壩，應(yīng)該是以高著稱(chēng)，畢竟在壩頂泄洪口水位線上寫(xiě)了351、352。但實(shí)際到訪過(guò)壩底后，不論是從切身感受還是GPS數(shù)據(jù)上看，并沒(méi)有300多米高的感覺(jué)。那么泄洪口的水位線標(biāo)記難道并非實(shí)際水位高度，而是海拔高度嗎？手機(jī)測(cè)得壩頂海拔是349，而水位線標(biāo)是351，相差不多。刨除誤差，老翁猜測(cè)很有可能水位線上的351是海拔高度，而非實(shí)際水位高度。若真如老翁猜測(cè)的一樣，那么葦子水大壩的實(shí)際壩高應(yīng)該是在60-70米之間。這高度現(xiàn)如今是絕稱(chēng)不上“亞洲第一壩”。那么這個(gè)“亞洲第一壩”的稱(chēng)號(hào)到底是如何來(lái)的呢？老翁胡亂猜測(cè)可以是兩點(diǎn)原因。

一、此壩建設(shè)年代比較早，那個(gè)時(shí)代的確沒(méi)有如此高的大壩。但70年代是畝產(chǎn)萬(wàn)斤衛(wèi)星滿(mǎn)天飛的年代，所以用上“亞洲第一壩”這種稱(chēng)號(hào)也不是不可能。

二、此壩可能并非因?yàn)楦叨确Q(chēng)霸，而是弧度。在大壩建設(shè)的年代，壩體弧度大，以此號(hào)稱(chēng)“亞洲第一壩”。

以上都是老翁的猜測(cè)，并沒(méi)有任何官方的資料可以驗(yàn)證。

這次電動(dòng)汽車(chē)探訪葦子水大壩的行程到此就結(jié)束了，如果有想來(lái)的朋友。在導(dǎo)航上搜索“葦子水”就可以了。駕駛電動(dòng)汽車(chē)的朋友來(lái)這里也是很方便的，路上充電樁很多，老翁建議在靠近葦子水的雁翅公路服務(wù)站充電，全天24小時(shí)開(kāi)放，配有休息室，洗手間。

雁翅公路服務(wù)站就是國(guó)道上的“高速服務(wù)區(qū)”，衛(wèi)生間，熱水，WIFI一應(yīng)俱全。

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