有人說，與去年頻頻爆出的“黑天鵝”相比，猝不及防的“灰犀?！辈攀墙衲曜钪档镁璧?。發(fā)展了上百年的汽車行業(yè)，盡管新技術(shù)一直層出不窮，但基本也僅限于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)如何適應(yīng)時(shí)代潮流，百公里加速提升了幾秒，剎車距離縮短了幾米，全是量變而非質(zhì)變。

然而，當(dāng)時(shí)間的長(zhǎng)河來到了2017年，質(zhì)變卻開始悄然而至。且不說越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始?xì)⑷肫囶I(lǐng)域，進(jìn)行新能源汽車的探索，更值得關(guān)注的是，以奧迪、寶馬和奔馳為代表的老牌豪華車企業(yè)，也開始紛紛轉(zhuǎn)型，而且步伐很快。 

比如奧迪在7月舉辦的全球品牌年會(huì)上，就將奧迪e-tron、my Audi和AI定義為奧迪未來的三大關(guān)鍵詞。其中，“e-tron”是指新能源化，提出零排放的移動(dòng)出行愿景；“my Audi”是眾多服務(wù)的平臺(tái)和基礎(chǔ)；“AI”則是指智能化，也是未來汽車運(yùn)行的大腦。

與其說是品牌峰會(huì)，不如說是一次奧迪與未來的對(duì)話。在有著悠遠(yuǎn)歷史文化底蘊(yùn)的古城巴塞羅那，奧迪用一場(chǎng)炫酷而燒腦的科技秀，拉近了歷史與未來的距離。雖然已經(jīng)過了近半年的時(shí)間，但那一個(gè)下午的燈光、舞蹈，以及讓人眼花繚亂的新車秀，至今仍常常真切地浮現(xiàn)在我的腦海。

那是我第一次真正開始考慮，未來到底該如何定義？未來的汽車又該如何定義？過去，提到奧迪，我們可能會(huì)想到TFSI、TDI、quattro以及輕量化等，但現(xiàn)在，再次提到奧迪時(shí)，你想到的又是什么呢？ 

我想，奧迪AI肯定是第一個(gè)冒出來的。這個(gè)頗具科技概念的詞語，可以稱得上是“年度熱詞”。因?yàn)?，人工智能已?jīng)開始滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，而作為生活中非常重要的一個(gè)場(chǎng)景——出行，自然也逃脫不出人工智能的“魔掌”。

2009年，一輛自動(dòng)駕駛的奧迪TTS在美國(guó)猶他州的冰凍鹽湖上畫出了四個(gè)環(huán)，這正是奧迪公司長(zhǎng)達(dá)十年研究的明顯標(biāo)志；一年后，無人駕駛的奧迪TT駛上了美國(guó)科羅拉多州派克峰賽道；2013年，奧迪成為全球第一家獲得美國(guó)加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州測(cè)試執(zhí)照的汽車制造商；2015年1月，奧迪A7自動(dòng)駕駛概念車從斯坦福出發(fā)，在前往拉斯維加斯的高速公路上行駛了900公里；同年5月，一輛無人駕駛的奧迪汽車行駛在中國(guó)上海車輛密集的城市交通路線上，這是迄今為止最復(fù)雜的路況。 

AI離我們已不再遙遠(yuǎn)，未來已來。

AI到底能給我們生活帶來什么樣的變化呢？奧迪提出了一個(gè)非常有意思的概念——生命中的“第25小時(shí)”。正如開篇所說，一天，轉(zhuǎn)瞬即逝；一年，同樣轉(zhuǎn)瞬即逝。如何拓展生命的長(zhǎng)度和寬度呢？“第25小時(shí)”肯定不失為一個(gè)好辦法。 

何為“第25小時(shí)”？奧迪股份公司管理董事會(huì)主席魯伯特·施泰德教授認(rèn)為：“在我的想象中，未來的世界將是這樣：出行將成為一種樂趣，旅途時(shí)光能得到充分利用；交通事故大大減少，因?yàn)閺?qiáng)大的技術(shù)能預(yù)防事故發(fā)生；資源利用效率空前提升；零排放成為現(xiàn)實(shí)；在這個(gè)世界里，人們將享受到無比優(yōu)越的未來出行體驗(yàn)?！?/p>

施泰德教授表示，在奧迪AI的幫助下，全新奧迪A8已經(jīng)具備第三階段自動(dòng)駕駛技術(shù)功能，這意味著“你的雙手可以脫離方向盤，汽車會(huì)自動(dòng)完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，我們將這一創(chuàng)新成果稱為奧迪AI交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而這項(xiàng)技術(shù)的革新又為第四階段自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

事實(shí)上，除了奧迪之外，還有很多品牌也在智能化的道路上積極探索。而且，正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞所言，汽車行業(yè)智能化的腳步比我們想象的還要快。如今，智能互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)用語音控制車內(nèi)大部分的操作，而自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也成為很多高檔車的標(biāo)配。 

也就是說，在人工智能的幫助下，我們可以重新定義移動(dòng)出行。盡管這看上去還有些遙遠(yuǎn)，但技術(shù)這個(gè)“排頭兵”已經(jīng)出發(fā)，接下來，我們還需要法律等社會(huì)配套體系的健全。 

除了AI之外，e-tron和my Audi同樣有著顛覆性的意義。在歐洲提出明確的禁售燃油車的時(shí)間表后，電動(dòng)化的意義已無需再贅述。但很多人對(duì)于“my Audi”依然有很多不解之處——my Audi打造的汽車生態(tài)系統(tǒng)究竟有何不同之處？

要了解“my Audi”的意義，就需要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和未來汽車出行模式有一個(gè)大概的了解。汽車已經(jīng)不僅僅是一輛孤立的汽車，而是與周圍的環(huán)境緊密連接。在這上面，我們可以增加很多的附加服務(wù)，甚至有按需隨選功能，比如可以在線預(yù)約維修保養(yǎng)、視頻直播維修保養(yǎng)全過程，還可以預(yù)約租車服務(wù)、代駕服務(wù)、金融和二手車等業(yè)務(wù)，可以說是“my Audi在手，說走你就走”。

“奧迪已經(jīng)不再是一個(gè)汽車公司。”這也就是為什么當(dāng)施泰德博士說出這句話的時(shí)候，全場(chǎng)幾乎沸騰。變革，成為這代汽車人的使命，也給汽車行業(yè)帶來無盡的新的機(jī)會(huì)。這些機(jī)會(huì)，讓奧迪這樣的百年企業(yè)重新煥發(fā)出青春的荷爾蒙氣息，也讓汽車不再是汽車。