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拜騰汽車CEO畢??担河贸煽?nèi)谫Y,不用愿景融資

2018年美國拉斯維加斯的CES展,仍然是汽車企業(yè)展示尖端科技和炫酷功能的秀場。展位上人氣旺盛的,除了豐田、奔馳、日產(chǎn)這些傳統(tǒng)大車企,還有一家新創(chuàng)企業(yè):拜騰汽車,他們展示的是一輛可駕駛概念車BYTON Concept。

拜騰汽車CEO<a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/畢??? target='_blank'>畢???/a>:用成績?nèi)谫Y,不用愿景融資

為什么拜騰值得投資?

畢??到榻B了拜騰的融資策略:根據(jù)造車進度設(shè)置三個里程碑,并分別在三個里程碑完成的基礎(chǔ)上進行三輪融資,“這聽起來是一個保守的融資策略,但基于成績來融資,比基于愿景來融資要好得多。因為每一個成績的取得,都給你加分,贏得公眾和投資者的更多信任?!?/p>

拜騰汽車CEO畢福康:用成績?nèi)谫Y,不用愿景融資

畢??翟诎蒡vCES發(fā)布會上

融資“三段論”

新興造車企業(yè)最大難點之一就是融資,受寵的企業(yè)也樂于分享自己募資成績:蔚來汽車融資超146億元,威馬汽車完成了10億美元B輪融資。

至于拜騰汽車,融資額度比上不足比下有余。2017年9月,拜騰宣布了A輪2.4億美元的融資,累計融資額超過3億美元。CES期間,拜騰透露了目前的投資方:拜騰初創(chuàng)管理團隊、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯(lián)資本、蘇寧集團和豐盛集團領(lǐng)銜的一家產(chǎn)業(yè)投資基金以及盛屯集團等。

畢福康說,“我們的融資策略不一樣。我們設(shè)定了三個里程碑,并根據(jù)這三個里程碑來融資。”

畢??到榻B,第一個里程碑在2017年完成,“我們完成了車輛的設(shè)計和車輛平臺定義。我們基于這個里程碑,完成了A輪融資”(此前媒體報道以管理層和天使投資作為第一輪,稱此輪為第二輪融資或者B輪融資)。

第二個里程碑是向市場展示產(chǎn)品。“昨天剛剛完成。基于此,我們正在進行B輪融資。B輪融資和潛在投資方的討論已經(jīng)在進行,接近簽署協(xié)議?!?/p>

拜騰汽車CEO畢福康:用成績?nèi)谫Y,不用愿景融資

拜騰概念車實車圖

第三個里程碑是生產(chǎn)試制完成時,預(yù)計在2019一季度?!盎诖?,我們將進行C輪融資?!?/p>

設(shè)計能力市場罕見

一個design house為什么重要?畢福康說,如果要做高端品牌產(chǎn)品,必須提供富于情感的、出色的設(shè)計。“即便你的車是智能、電動的,對于高端產(chǎn)品,但是設(shè)計還是很重要。如果設(shè)計精準、時髦,人們就會喜愛這個設(shè)計,就會買車?!?/p>

拜騰汽車CEO畢??担河贸煽?nèi)谫Y,不用愿景融資

拜騰概念車提出了前所未有的50吋全面屏

將設(shè)計師的想法通過科技來實現(xiàn)是個巨大挑戰(zhàn)?!皩τ谝恍┕緛碇v,設(shè)計師只是設(shè)計師,他們提供了非常奇特的設(shè)計,但是工程師著手做時發(fā)現(xiàn)非常難實現(xiàn)?!?/p>

他說,“我們的設(shè)計師Benoit Jacob,不僅是優(yōu)秀設(shè)計師,而且是工程師。他了解汽車工程,當他做設(shè)計的時候,腦海里都會想如何實現(xiàn)這些設(shè)計。他做出的設(shè)計,工程師都能做出來。這為產(chǎn)品的架構(gòu)、品質(zhì)奠定了基礎(chǔ)?!?/p>

Benoit Jacob曾任寶馬子品牌BMW i設(shè)計副總裁,是畢??道贤拢ó吀?翟螌汃R集團副總裁、i8項目總負責(zé)人)。

拜騰汽車CEO畢??担河贸煽?nèi)谫Y,不用愿景融資

Benoit Jacob和他設(shè)計的寶馬i8

他總結(jié),“對于高端品牌來講,有很強的設(shè)計中心是非常重要的。做非常漂亮的設(shè)計,還能將其產(chǎn)業(yè)化。這樣的能力在目前這個市場上非常罕見?!?/p>

目前拜騰汽車以Benoit Jacob為核心,在德國慕尼黑設(shè)立設(shè)計中心,目前已經(jīng)啟動第二款車的設(shè)計。拜騰第二款車是轎車,第三款則是七座的MPV

“設(shè)計能力、科技實力、工藝水平,這些是造車起步的核心,如果起步的這些事情沒做好,你不可能創(chuàng)造一個高端品牌。”畢??嫡f。

三種賺錢方式

拜騰的設(shè)計團隊這么好,干脆幫其他車企設(shè)計車賺錢好了。對此,畢??得鞔_表示絕對不會。

畢福康介紹,拜騰的商業(yè)模式基于三大支柱。

其一是設(shè)計、生產(chǎn)汽車。但他表示,這方面的利潤已經(jīng)越來越薄,因為競爭非常劇烈。

這一項是汽車廠商常規(guī)賺錢模式,但拜騰還有難關(guān)要過——取得生產(chǎn)資質(zhì)。拜騰在南京的工廠在2017年9月已經(jīng)動工。畢福康介紹,他們還將在今年4月建成一個試制車間,用于生產(chǎn)申請資質(zhì)用的樣車。

已經(jīng)有很多企業(yè)在排隊申請資質(zhì),拜騰為什么能拿到?

畢??当硎?,兩個原因讓他們自信能拿到。第一,發(fā)改委、工信部等部門設(shè)置準入的目的,是想挑出嚴肅的、真正有能力造車的公司?!安豢鋸埖卣f,我們有很高的設(shè)計、生產(chǎn)能力?!钡诙覀兎浅V匾暭夹g(shù)研發(fā),整車開發(fā)能力是我們的核心優(yōu)勢,所以非常有信心能夠達到相關(guān)部門的要求,力爭按照公司產(chǎn)品開發(fā)和項目建設(shè)的進度要求,及時獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

畢??狄渤姓J,考慮了代工生產(chǎn)等備選方案,但專注于獨立申請資質(zhì)。

拜騰首款車定價30萬元左右。畢福康認為,這是中產(chǎn)階級可以接受的高端品牌車型價格?!拔覀冊O(shè)計產(chǎn)品時也考慮了這一價格定位,并且還有邊際利潤?!?/p>

30萬元的定價是按沒有補貼來測算的,因為他認為補貼肯定會退出。但他坦承,要達在這一價格水平賺錢有前提條件?!拔覀冄杆賹a(chǎn)銷擴展到30萬輛。這對一個工廠而言是完美的產(chǎn)量。當你充分利用一個廠的產(chǎn)能時,有了規(guī)模化效應(yīng),你就能盈利?!?/p>

另外,拜騰也將采用直銷模式。畢??嫡f,與傳統(tǒng)4S店營銷模式成本相比,采用直銷的成本能下降一半,這也為30萬元的售價奠定基礎(chǔ)。

畢福康所說的第二個盈利支柱是,將汽車視為智能平臺,向顧客銷售內(nèi)容,“就像蘋果應(yīng)用商店一樣獲得收入?!?/p>

拜騰概念車中50吋的大屏幕確實為此提供了空間,在車內(nèi)看電影體驗應(yīng)該不錯。但這一模式恐怕依賴于無人駕駛技術(shù)的進步。畢福康表示,拜騰的首款車在量產(chǎn)時,要達到L3級別自動駕駛水平?!霸诟咚俟飞先绻軐崿F(xiàn)L3級別就已經(jīng)相當于是自動駕駛了,而且它也是可以隨時進行人為接管控制的?!?/p>

第三個盈利支柱是在未來提供出行服務(wù)?!跋裎覀兡軌蚋叨茸詣玉{駛,擁有這么多功能的車型,是非常適合出行服務(wù)的產(chǎn)品。這才是未來真正能賺錢的地方。”畢??嫡f。

他介紹,正在考慮三種模式進入出行行業(yè),第一,發(fā)起一家出行公司;第二,并購一個出行初創(chuàng)公司,第三和滴滴、優(yōu)步等出行合作。

“不僅僅是一個汽車公司,而且是基于我們設(shè)計生產(chǎn)的汽車的出行服務(wù)商?!碑吀?嫡f,“This is really money.(這是真正賺錢的)”

拜騰這一定位應(yīng)該是早有準備,因為拜騰最早亮相時,公司名字是FMC:Future Mobility Corporation(直譯:未來出行公司)。

將汽車視為終端賣內(nèi)容,以及變身出行服務(wù)提供商,目前來看,也屬于“愿景”。當下賣車賺錢應(yīng)該還是務(wù)實的。

這一任務(wù)主要落在拜騰的另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人,總裁戴雷身上。戴雷和畢??狄粯邮堑聡?,但算是中國通。在德國就輔修漢學(xué),后來再到南京大學(xué)專修中文。在寶馬工作多年,負責(zé)中國和亞洲業(yè)務(wù)。他曾擔(dān)任華晨寶馬營銷高級副總裁,英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理等職位。

拜騰汽車CEO畢福康:用成績?nèi)谫Y,不用愿景融資

戴雷在拜騰CES發(fā)布會上

拜騰的最大挑戰(zhàn)

拜騰面臨的最大挑戰(zhàn)是什么?“我不太擔(dān)心車輛的部分,雖然將一款車付諸量產(chǎn)很難,但是可以做到?!碑吀?嫡f,“我們在用戶交互和用戶體驗方面進行了大膽的創(chuàng)新和嘗試,這方面可能是最有挑戰(zhàn)的地方?!?/p>

“這也是我們?yōu)槭裁丛诠韫仍O(shè)立北美總部的原因。這里有很棒的人才,他們工作快速、勤奮,能比其他地方在同一時間實現(xiàn)更多成果?!碑吀?嫡f,“所以雖然有風(fēng)險,但我們有信心在預(yù)計時間交付車輛?!?/p>

附:畢??挡┦浚―r. Carsten BREITFELD)簡歷

BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢??凳请妱踊鲂蓄I(lǐng)域的知名專家,擁有機械工程學(xué)博士學(xué)位。他在寶馬集團服務(wù)超過20年,擔(dān)任集團副總裁超過10年。歷任該豪華汽車品牌的多個高級管理職位,曾執(zhí)掌底盤開發(fā)、動力總成系統(tǒng)研發(fā)及企業(yè)戰(zhàn)略等部門。

加入拜騰前,畢福康博士是寶馬集團副總裁、i8項目總負責(zé)人,領(lǐng)導(dǎo)了i8這款全新一代插電式混合動力跑車的研發(fā)。

畢福康業(yè)余時間喜歡航海、登山和自行車運動,也愛好藝術(shù)、美食與品酒。畢??狄鸦?,育有兩個孩子。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:電動汽車觀察家

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