谷歌（Waymo）在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的定位再度發(fā)生搖擺，當(dāng)所有人都以為它將會(huì)成為一家共享出行運(yùn)營(yíng)商之際，它改口了，自稱(chēng)是“自動(dòng)駕駛方案商”。

在中國(guó)人結(jié)束了農(nóng)歷春節(jié)后回到辦公室的第一天，谷歌（Waymo）的CEO約翰-克拉夫西克在參加一個(gè)《紐約時(shí)報(bào)》組織的論壇中聲稱(chēng)：“對(duì)Waymo而言，自我定位不是一家出行公司，也不是一家汽車(chē)公司，Waymo是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)方案提供商，首要任務(wù)是推出安全的自動(dòng)駕駛方案?！?/p>

這不是很坑爹嗎？

還是這個(gè)哥們，在2017年9月，接受《華爾街日?qǐng)?bào)》訪談時(shí)說(shuō)：“如果大型汽車(chē)公司平均每輛車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)約為 1400 美元，一輛持續(xù)跑了 15 萬(wàn)英里的車(chē)輛每英里的收入共享只有一分錢(qián)。”

約翰-克拉夫西克繼續(xù)補(bǔ)充道：“現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)努力做的事情是在這一百年來(lái)已經(jīng)存在了，其重點(diǎn)在于構(gòu)建的單位的數(shù)量。我們正在邁向一個(gè)由里程驅(qū)動(dòng)的世界。”

摩根士丹利顯然被這個(gè)假動(dòng)作晃倒了，他的聲名顯赫的分析師布萊恩-諾瓦克和亞當(dāng)-喬納斯發(fā)布了一份報(bào)告，聲稱(chēng)Waymo的估值可以達(dá)到700億美金。這兩位分析師估計(jì)，如果Waymo的無(wú)人駕駛硬件和軟件占到全球車(chē)輛行駛里程的1%左右，那么將創(chuàng)造700億美元的價(jià)值。

此時(shí)此刻，約翰-克拉夫西克正坐在《紐約時(shí)報(bào)》論壇的雅座上侃侃而談，首先他承認(rèn)谷歌（Waymo）肯定會(huì)在2018年底推出無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，會(huì)覆蓋鳳凰城的所有地區(qū)。

但是，他不認(rèn)為Waymo不是一家出行公司。他說(shuō)，Waymo首先是一家自動(dòng)駕駛方案商。

約翰-克拉夫西克同時(shí)聲稱(chēng)，Waymo的自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)早已成熟，因?yàn)榭ㄜ?chē)的使用場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單。他們準(zhǔn)備和一些卡車(chē)公司合作，將自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)給他們使用。

對(duì)于谷歌（Waymo）而言，始終不能徹底放棄做平臺(tái)的愿望。因?yàn)檫@是一種高維度的商業(yè)模式。

然而在此之前，除技術(shù)不夠成熟外，谷歌若想將授權(quán)技術(shù)給到汽車(chē)公司，遭遇了供應(yīng)鏈不成熟、成本高企和OEM不積極等諸多問(wèn)題。

哪怕是到現(xiàn)在，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛依然面臨著激光雷達(dá)、AI計(jì)算芯片、線控機(jī)構(gòu)價(jià)格居高不下的難題。

更重要的，因?yàn)槊绹?guó)的車(chē)企如通用、福特、特斯拉，要么塊頭很大很強(qiáng)勢(shì)、要么很有性格，與谷歌聊得很不愉快。

在這樣的背景下，Waymo若想成為率先商業(yè)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，只能自己做運(yùn)營(yíng)，通過(guò)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，降低零部件的價(jià)格。

谷歌已經(jīng)做了9年的自動(dòng)駕駛研發(fā)，如果L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化這個(gè)里程碑被別人奪走了，拉里-佩奇難道不會(huì)干掉Waymo的CEO？

對(duì)于有將近1000億美金現(xiàn)金儲(chǔ)備的谷歌而言，自己買(mǎi)幾千輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)用于無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，簡(jiǎn)直是小菜一碟。

同時(shí)，商用車(chē)由于售價(jià)很高，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)零部件價(jià)格不敏感，且購(gòu)買(mǎi)方多外B端客戶(hù)，率先加裝谷歌（Waymo）的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是有可能的。

另外，將自動(dòng)駕駛技術(shù)給到商用車(chē)企業(yè)，除了賺錢(qián)外，并不影響Waymo在出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，而且能夠促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速成熟，可謂一石三鳥(niǎo)。

如果谷歌（Waymo）再度回到自動(dòng)駕駛方案商市場(chǎng)，將會(huì)給百度的Apollo帶來(lái)一定的沖擊。

車(chē)評(píng)君的判斷是，在短期之內(nèi)，Waymo的方案不會(huì)授權(quán)給乘用車(chē)企業(yè)，另外在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

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