隨著電動汽車的興起，官方出廠的基礎性能進一步被提高。就比如特斯拉發(fā)布的第二代Roadster車型，采用三套電機提供動力輸出，最大提供10000?！っ椎臉O限扭矩。0到100公里的加速時間1.9秒，四分之一英里直線加速賽的成績是8.9秒，超過400公里的最高時速。如此強悍的性能，的確配得上“地表最強”這一稱號。結構并不復雜的電機完美的詮釋了“簡單粗暴”這四個字，這也給改裝車愛好者提供了一個簡單易懂又易于改造的平臺。

Jason Hughes是一位著名的特斯拉黑客，他就從特斯拉強大又簡單的驅動電機中看到了商機，于是創(chuàng)立了HSR Motors公司。這家公司通過回收廢舊特斯拉車輛來進行“打撈”，并將拆解出的電池模塊、驅動單元和定制控制系統(tǒng)等配件進行零售，賣給那些喜歡“自己動手”的汽車愛好者們。

而另一位在Youtube上以“動手能力”聞名的視頻主播Jimmy Built就從HSR Motors公司買了一些特斯拉的驅動組件，然后又配上了雪佛蘭Volt的電池組和老款本田雅閣的車身，成功DIY出一款“組裝車”。因為同時擁有特斯拉的驅動組件和本田的外觀，所以Jimmy把這輛“組裝車”稱之為——Teslonda。也就是Tesla + Honda的組合單詞。究竟這輛Teslonda擁有怎樣的性能呢？Jimmy在Youtube上發(fā)布的一則視頻很好的詮釋了什么叫做“無聲驚雷”。

Jimmy在視頻下方的簡介中談到：“我們首次測試Teslonda的性能時著實吃了一驚，在室外38°的瀝青路面，冷胎和冷電池狀態(tài)下，Teslonda獲得了0-100km/h提速2.7秒的好成績。也就是說，如果在熱胎狀態(tài)下再給電池增加一些溫度的話，它完全有能力將這個時間縮短到2.5秒內。”

據了解，Jimmy使用的這套由HSR提供的“高性能特斯拉驅動單元套件”來自于一輛Model X，它能夠提供大約400kW的最大功率。而為了給這輛“電動雅閣”提供更好的放電能力，Jimmy則為它搭配了一套來自雪佛蘭Volt的動力電池組。也就是說，這款Teslonda的動力部分分別采用了特斯拉最強悍的驅動單元和雪佛蘭最好的動力電池，可以說是“強強聯手”了。

雖然這并非第一次有人嘗試“東拼西湊”組裝一輛車，但能夠得到如此強大的性能的確算得上獨一無二了。Jimmy表示他會繼續(xù)調教車輛的各項性能，以便讓他能夠百尺竿頭更進一步。小泡君覺得，目前來看這輛車的性能已經很接近極限值了，如果想要進一步壓榨它的性能，是不是考慮把這個老雅閣的車體換一換呢？畢竟這么老舊的車體，風阻系數肯定比當下不少跑車的造型要大多了。

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