昨日下午，發(fā)改委發(fā)言人以答記著問的形式公布一個重磅信息：

2018年開始將取消新能源汽車外資持股比例

也就是說從2018年開始奔馳、寶馬、特斯拉等品牌可以在中國獨資建廠生產(chǎn)新能源汽車了。這無疑于一顆重磅炸彈，被轟炸的恰恰是國內(nèi)車企。

之前特斯拉就因為外資持股限制問題，沒能在國內(nèi)建廠。2018年取消新能源車企外資持股比例限制后，特斯拉入華生產(chǎn)就只是時間問題了。特斯來入華，對國內(nèi)車企而言，并沒有太大影響，百萬豪車即使是國內(nèi)生產(chǎn)，取消關(guān)稅后也至少是60w以上的起步價，跟國產(chǎn)車完全構(gòu)不成競爭關(guān)系。但如果奔馳、寶馬、大眾利用這個機會在國內(nèi)獨立建廠，那么這些跨國車企的國內(nèi)合作伙伴可咋整？

由于我國于2018年開始實施汽車雙積分政策，這對燃油車銷售大戶大眾、通用、福特、奔馳、寶馬等產(chǎn)生了非常大影響。各家跨國車企都在國內(nèi)積極尋找合作伙伴，力爭早日將新能源汽車引入國內(nèi)，以減少雙積分政策的沖擊。截止今日，各家跨國車企的合作情況如下：

從上面的表格中大家可以看出一個顯而易見的情況：

在雙積分政策的重壓下，外資車企在2017年緊急尋找國內(nèi)車企進行新能源汽車領(lǐng)域的合資，甚至發(fā)生了類似眾泰-福特這種有病亂投醫(yī)的情況。

當(dāng)然，在上邊的統(tǒng)計表格中，也并非都是有病亂投醫(yī)式的合資，還是有真心實意合資的情況，但也僅有一例，就是騰勢。剩下的幾家，合資雙方心中都是各懷異心?，F(xiàn)如今新能源汽車外資股比放開后，這些合資品牌還能否繼續(xù)搞下去，還真是個問題。老翁給大家逐個說說他們的狀況。

北汽和奔馳

北汽和奔馳在燃油車領(lǐng)域的合作非常深入，不僅僅是北汽奔馳方面的合作。在北汽拿下福建汽車后，福建奔馳也已成為北汽和奔馳合作的產(chǎn)物。事實上，除了奔馳進口車業(yè)務(wù)外，奔馳所有在華生產(chǎn)車型都是和北汽合作。2017年戴姆勒集團還入股了北汽新能源公司，這意味在新能源汽車領(lǐng)域中，奔馳原本的合作意向還是傾向于北汽的。2017年7月，北汽和奔馳簽約新能源汽車項目，正式開始在新能源汽車領(lǐng)域的合資，致力于導(dǎo)入奔馳的新能源汽車品牌eQ。

現(xiàn)如今取消股比限制后，從雙方合作基礎(chǔ)上說，原本的合資計劃應(yīng)該不會取消，但是持股比例還能否按照50:50進行，就是個未知數(shù)了。畢竟如今奔馳已經(jīng)不是當(dāng)初的奔馳，這里有還有吉利呢。

江淮和大眾

江淮和大眾在2017年6月簽約，12月合資公司成立，2018年4月首款車登上工信部新能源汽車推廣目錄，雙方的合作速度可謂是神速。從這點上看，大眾所面臨的雙積分壓力還是非常大的，急需一款車掙積分。所以在開放股比后，江淮大眾的合資應(yīng)該還會正常推進，短期內(nèi)不會受到大影響。

東風(fēng)和雷諾日產(chǎn)

東風(fēng)和雷諾日產(chǎn)在燃油車領(lǐng)域就有比較好的合作基礎(chǔ)，在東風(fēng)日產(chǎn)基礎(chǔ)上又引入的東風(fēng)雷諾品牌，目前也是一路凱歌的節(jié)奏。所以東風(fēng)和雷諾日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的合資，應(yīng)該還會照常進行。雖然東風(fēng)是PSA集團的大股東，但這應(yīng)該不會影響到東風(fēng)和雷諾日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的合資。

眾泰和福特

和前邊幾家合資情況不同，眾泰和福特的合資從一開始就不被人看好。福特入華選擇長安作為合作伙伴，經(jīng)過多年運營后，長安福特已經(jīng)取得了不錯的市場業(yè)績。在新能源汽車領(lǐng)域，福特選擇眾泰合資，等于拋棄了傳統(tǒng)合作伙伴。現(xiàn)在開放股比后，福特還會不會再次拋棄新合作伙伴，恐怕沒有人敢打包票。

長城和寶馬

目前雙方還沒有正式進行合資簽約，只是簽約了合作意向。所以股比開放后，兩家還能不能繼續(xù)推進合資公司，各位心里頭都有普，老翁就無需多言了吧。

說句題外話，大家想買純種寶馬的夢，再有兩年就能圓夢了。

以上就是目前新能源汽車領(lǐng)域中外合資的情況?？傮w而言，當(dāng)初真心實意合資的，現(xiàn)在還會繼續(xù)真心實意的往下走。當(dāng)初被雙積分逼著合資的，短期內(nèi)也還是會繼續(xù)推進合資進程緩解積分壓力。當(dāng)初趕鴨子上架走上合資路的，只怕終究會是分道揚鑣的命。

最后，老翁想問問中方車企。當(dāng)初和國際巨頭合資建廠，現(xiàn)如今股比開放，若是國際巨頭獨立建廠，中方車企可咋整？自己的產(chǎn)品能拯救自己嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >