長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍這樣告訴我們：“真正讓長(zhǎng)城汽車站住腳的，是1995年轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡的決定。

作為一個(gè)崇尚軍人精神的企業(yè)家，魏建軍身上有著一股不服輸?shù)木瘢J(rèn)準(zhǔn)了就一定要做成，在確定了要做皮卡車這個(gè)方向后，魏建軍率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)皮卡車市場(chǎng)做了一個(gè)極為詳盡的調(diào)查，比如說(shuō)對(duì)比當(dāng)時(shí)最大的兩家皮卡生產(chǎn)商田野汽車和慶鈴汽車。

由于定位準(zhǔn)確，從1998年至今，長(zhǎng)城皮卡的銷量一直遙遙領(lǐng)先，甚至遠(yuǎn)銷歐盟、東歐、亞太等地區(qū)。不過(guò)，凡事有利必有弊，當(dāng)時(shí)處于市場(chǎng)巔峰的長(zhǎng)城皮卡面臨著一個(gè)很大的煩惱，那就是在北京、上海等大城市，皮卡限行。這意味著長(zhǎng)城汽車將被經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)大的城市市場(chǎng)“邊緣化”。

這對(duì)于有“野心”的魏建軍來(lái)說(shuō)肯定是難以容忍的，于是，在2000年魏建軍決定將長(zhǎng)城由皮卡過(guò)渡到SUV車型，當(dāng)時(shí)中國(guó)SUV的價(jià)位一般都在20萬(wàn)元以上，10萬(wàn)元以下是一個(gè)空白，瞅準(zhǔn)這個(gè)時(shí)機(jī)，2002年6月，長(zhǎng)城推出了8萬(wàn)余元的賽弗SUV，自此長(zhǎng)城正式拉開(kāi)了中國(guó)自主SUV汽車銷量第一的序幕。

自2003年以來(lái),哈弗 SUV 多年領(lǐng)跑國(guó)內(nèi) SUV 市場(chǎng)，連續(xù)15年奪得市場(chǎng)銷量冠軍。而當(dāng)下，最為大眾熟知的當(dāng)屬“神車”哈弗H6了，此外哈弗品牌還有H2、H2s、H4、H5、H6、H8、H9等多種車型，從小型、緊湊型到中大型SUV是應(yīng)有盡有，不夸張的說(shuō)長(zhǎng)城汽車的車型已經(jīng)滲透到SUV每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

28年來(lái)，長(zhǎng)城從一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)一步步成為全國(guó)銷量最高SUV專業(yè)廠家，魏建軍這個(gè)曾經(jīng)的退伍軍人不但創(chuàng)出了中級(jí)品牌哈弗，更以其姓氏命名，創(chuàng)出了中高端品牌的WEY，且一向低調(diào)的魏建軍還親自為VV7站臺(tái)代言。而WEY也是相當(dāng)爭(zhēng)氣，據(jù)2018年5月銷量數(shù)據(jù)顯示，VV5與VV7車型的月銷量均超過(guò)5000輛，不俗的銷量成績(jī)足以表明消費(fèi)者們對(duì)它的認(rèn)可。

這樣的狀態(tài)不禁讓汽車有文化想起曾經(jīng)魏建軍說(shuō)的那句話：“造汽車其實(shí)挺自豪的，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但其中樂(lè)趣很多。如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，就沒(méi)有壓力，壓力越大，就越激發(fā)我們的干勁。”或許正是由于魏建軍這種不服輸?shù)木?，長(zhǎng)城汽車才能一直在中國(guó)汽車市場(chǎng)這種競(jìng)爭(zhēng)激烈的復(fù)雜環(huán)境下，專注于SUV這一細(xì)分領(lǐng)域。

長(zhǎng)城汽車之所以能發(fā)展到今天，憑借的究竟是什么？是穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)方式？還是技術(shù)的創(chuàng)新？對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，要想贏得廣大消費(fèi)者認(rèn)同，好產(chǎn)品肯定是最主要的，那什么樣的產(chǎn)品才是好產(chǎn)品呢？撐起好產(chǎn)品最主要的因素是什么？

是技術(shù)！眾所周知，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱自產(chǎn)自銷的自主企業(yè)寥寥無(wú)幾，而長(zhǎng)城汽車就是其中之一。長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，在2017年榮獲“中國(guó)心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)，其CVVL（連續(xù)可變氣門(mén)升程）技術(shù)在行業(yè)內(nèi)屬于高精尖技術(shù)，其它自主車企無(wú)人能及。

而除了在發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)上擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)外，長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)首款量產(chǎn)的7DCT變速器，不僅擺脫合資配套企業(yè)牽制，更是獲得了“世界十佳變速器”榮譽(yù)，且該變速器的研發(fā)還成功彌補(bǔ)了我國(guó)汽車工業(yè)制造史上沒(méi)有自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱的空白。

目前，長(zhǎng)城汽車位于保定市徐水縣的高性能變速器生產(chǎn)基地，全面采用了干式切割、滾插法齒輪、超聲波清洗等等先進(jìn)的加工工藝，其整個(gè)變速器的產(chǎn)品合格率一直位居行業(yè)前列，憑借著在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車始終保持著領(lǐng)先的產(chǎn)品力。所以，長(zhǎng)城汽車成為SUV領(lǐng)導(dǎo)者絕不是浪得虛名。

軍人不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，對(duì)于這一點(diǎn)魏建軍其實(shí)早已有規(guī)劃，比如說(shuō)部署燃料電池汽車，而且在今年3月份長(zhǎng)城汽車還成為了首家加入國(guó)際氫能委員會(huì)的中國(guó)汽車企業(yè)。

現(xiàn)在,長(zhǎng)城汽車正在開(kāi)發(fā)自己的燃料電池膜電極以及單體堆棧系統(tǒng)，包括空壓機(jī)和調(diào)節(jié)器等儲(chǔ)氫系統(tǒng)部件以及儲(chǔ)氫罐。據(jù)長(zhǎng)城汽車副總裁托比亞斯?布魯納表示，全國(guó)首例的氫能技術(shù)中心已在長(zhǎng)城汽車公司建成并投入使用，并且具備FCEV所有核心部件的測(cè)試、試制，以及整車集成與測(cè)試能力。

未來(lái)，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃于2020年展示首輛基于專屬設(shè)計(jì)平臺(tái)的FCEV原型車。針對(duì)北京冬奧會(huì)，長(zhǎng)城汽車更將推出首支FCEV車隊(duì)，此外長(zhǎng)城汽車還將于2025年計(jì)劃推出具備成本競(jìng)爭(zhēng)力、低車身重量、高能源效率的大功率燃料乘用車。

魏建軍曾公開(kāi)表示，長(zhǎng)城將在2020年前后迎來(lái)新能源產(chǎn)品的爆發(fā)期，未來(lái)的電池能量密度也將在260Wh/kg以上。從攜手寶馬到設(shè)立氫能技術(shù)中心，我們不難看出魏建軍在全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，正在精心布局一盤(pán)大棋，從而彌補(bǔ)長(zhǎng)城汽車目前SUV車型“一枝獨(dú)秀”的現(xiàn)狀，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的華麗轉(zhuǎn)身。

曾經(jīng)的中國(guó)自主品牌被稱為“泥腿子造車”，現(xiàn)今的自主品牌已經(jīng)走向世界，正所謂“時(shí)勢(shì)造英雄”，為了助推整個(gè)汽車行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型與提升，28年來(lái)長(zhǎng)城汽車一直不遺余力的踐行著一個(gè)自主品牌的責(zé)任，現(xiàn)如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，汽車行業(yè)面臨的品牌洗禮已經(jīng)開(kāi)始，未來(lái)希望長(zhǎng)城汽車能一直堅(jiān)持自己穩(wěn)扎穩(wěn)打的“軍人作風(fēng)”，從而打造一張屬于中國(guó)自主品牌的“汽車名片”。

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