你在北京多少家汽車品牌體驗(yàn)中心里喝過咖啡？那里花園的前途、嘉銘中心的奇點(diǎn)、通盈中心的奔馳還是東方廣場(chǎng)的NIO house？

當(dāng)你在汽車品牌體驗(yàn)中心喝咖啡時(shí)你在想什么？是純粹打發(fā)時(shí)間時(shí)受咖啡因左右會(huì)考慮買一輛車，還是在打算買車的過程中需要一杯咖啡的儀式感？

或許你還能帶著一些感性去搜索更多的答案。但趙剛并不認(rèn)同這些是在汽車品牌體驗(yàn)中心設(shè)立一個(gè)咖啡區(qū)的必要條件。相反，這恰恰成為了他拒絕在直營(yíng)零跑中心設(shè)立咖啡區(qū)的充分理由。

11月10日，零跑汽車全國(guó)首家直營(yíng)零跑中心在總部——杭州濱江芯圖大廈一樓正式開業(yè)。中心在空間上分為體驗(yàn)區(qū)和服務(wù)區(qū)兩大功能區(qū)塊，其中，體驗(yàn)區(qū)承擔(dān)關(guān)于零跑汽車造車?yán)砟?、自研科技展示等功能，通過實(shí)車靜態(tài)展示與數(shù)字虛擬互動(dòng)相結(jié)合，讓體驗(yàn)者直觀感受零跑汽車；服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)解決售后的各項(xiàng)功能需求，功能上劃分為VIP室、辦公室、休息區(qū)、服務(wù)中心。

看上去，這是一個(gè)功能齊全的汽車品牌中心應(yīng)該有的樣子。

但若放在大多造車新勢(shì)力都渴望通過跨界將體驗(yàn)做到更全面，以誘導(dǎo)用戶到店、捆綁用戶時(shí)間的大背景中看，零跑的品牌中心顯得有些單薄——只有150平、不設(shè)咖啡區(qū)、不設(shè)讀書吧、也沒有劇院。

為何拒絕咖啡區(qū)等一系列留客行為？站在經(jīng)營(yíng)的角度，零跑汽車副總裁趙剛認(rèn)為，咖啡是一種非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，它的體驗(yàn)是難以把控的。

在零跑杭州中心建成前，趙剛曾跑遍了國(guó)內(nèi)大大小小的4S店，其中包括崇尚體驗(yàn)與服務(wù)的特斯拉、奧迪以及寶馬。在他看來，因?yàn)樯婕暗娇Х榷?、奶、甜度、水溫等多重因素，各家的咖啡品質(zhì)差別都特別大，這對(duì)于非專業(yè)的經(jīng)營(yíng)來說是很難控制的。

“我要把我的店做成標(biāo)準(zhǔn)化，非標(biāo)準(zhǔn)的東西盡量讓它簡(jiǎn)單，讓我的伙伴也簡(jiǎn)單。因?yàn)閻劭Х鹊娜耸遣辉敢夂炔羁Х鹊??！?/p>

在經(jīng)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化之外，對(duì)于另一個(gè)將咖啡拒之門外的理由。趙剛則表現(xiàn)的更為直接，在他看來體驗(yàn)中心的意義就是來體驗(yàn)產(chǎn)品，而不是休息。

“作為用戶沒事你來干嘛。對(duì)于服務(wù)中心和體驗(yàn)中心來說也是，沒事你來干嘛，浪費(fèi)你的時(shí)間，也浪費(fèi)我的時(shí)間”。

雖然，這個(gè)說法聽上去有些極端，但事實(shí)上其背后的邏輯并不難理解，就是在尊重雙方的時(shí)間，讓溝通跟更高效、直接。

在他看來，零跑體驗(yàn)中心的核心目標(biāo)就是跟目標(biāo)用戶快速、高效、精準(zhǔn)的溝通產(chǎn)品，并且讓他們體驗(yàn)到產(chǎn)品。趙剛認(rèn)為，“不打擾”才是對(duì)用戶最長(zhǎng)情的告白。

開業(yè)典禮上，趙剛也對(duì)零跑汽車的服務(wù)理念進(jìn)行了解讀：“如同特斯拉一樣，我們希望用科技重塑智能電動(dòng)汽車的售后流程。用戶通過零跑APP、微信小程序、公眾號(hào)等線上渠道即可獲得所有零跑的最新資訊，無需到店咨詢。日常保養(yǎng)通過就近原則即可獲??；車輛小問題通過我們遠(yuǎn)程OTA協(xié)助即可得到解決，只有大問題才需要預(yù)約到店維修?！?/p>

聽起來邏輯上和大眾消費(fèi)品有些類似，或許從某種意義上而言這也是IT人造車的一種思路。

區(qū)別于特斯拉、蔚來的直營(yíng)模式，也不同于大多數(shù)傳統(tǒng)車企的代理銷售模式。零跑致力于以覆蓋全國(guó)用戶的真實(shí)需求為導(dǎo)向，打造一種全新商業(yè)模式：

即在一、二線城市，采用“直營(yíng)+城市合作伙伴”模式樹立品牌價(jià)值、保證用戶體驗(yàn)；在三線及以下城市，通過“第三方銷售渠道合作，精選維修站點(diǎn)認(rèn)證掛牌”模式擴(kuò)大覆蓋，保障服務(wù)。

在責(zé)任劃分上，未來，直營(yíng)式零跑中心將承擔(dān)建立標(biāo)準(zhǔn)化流程范本、探索創(chuàng)新服務(wù)模式、高標(biāo)準(zhǔn)人才培養(yǎng)基地三大功能；而由城市合作伙伴負(fù)責(zé)的服務(wù)中心，體驗(yàn)中心和零跑中心，則通過區(qū)域獨(dú)家授權(quán)、店面統(tǒng)一設(shè)計(jì)裝修、服務(wù)軟件統(tǒng)一平臺(tái)維護(hù)、駐店人員統(tǒng)一培甄選訓(xùn)等形式，確保用戶享受同等高效、專業(yè)、透明的高品質(zhì)服務(wù)。

趙剛介紹，服務(wù)中心要求是在交通便利的地方，需要承擔(dān)一部分交車的工作，同時(shí)也允許他們盡可能利用他自己現(xiàn)有的便利資源，幫助服務(wù)。

為什么避免加盟與直營(yíng)選擇兩者結(jié)合的銷售模式？

在趙剛看來，首先直營(yíng)的爆發(fā)力很弱的，因?yàn)楦采w不了那么多地方，成本效率會(huì)很低。其次，他認(rèn)為社會(huì)上有這么多優(yōu)秀的合作伙伴，有這么多優(yōu)秀的資源存在，“為什么不團(tuán)結(jié)起來，一起為我們的客戶提供服務(wù)呢”。

同時(shí)，針對(duì)蔚來汽車采用自營(yíng)模式，在趙剛看來，其自營(yíng)也僅僅限于銷售端，后面都得找合作伙伴來承擔(dān)。

“我覺得這種做法是不公平的?？赡軅鹘y(tǒng)汽車的后市場(chǎng)利潤(rùn)很好的，前市場(chǎng)賣車勉強(qiáng)維護(hù)，靠更多的后市場(chǎng)合作。但是智能電動(dòng)車出現(xiàn)以后后市場(chǎng)的維護(hù)非常少，你憑什么讓合作伙伴幫你修車，你讓他怎么掙錢”。

趙剛認(rèn)為，這種模式在商業(yè)邏輯上站不住。因此零跑選擇與合作伙伴全流程的合作，從最終銷售，整個(gè)到服務(wù)全流程連通，“因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車一定要在賣車的環(huán)節(jié)賺錢，至于后面的大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)怎么掙錢，我覺得那都扯，你先把基本的做起來，總得讓我的合作伙伴好好活下去吧”。

在服務(wù)中心零跑還和城市合作伙伴采用了統(tǒng)一的軟件作業(yè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是數(shù)據(jù)直接打通的，零跑可通過數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)庫(kù)存，預(yù)測(cè)銷量、預(yù)測(cè)訂單，避免傳統(tǒng)4S店的壓庫(kù)行為，減少經(jīng)銷商壓力。

目前，零跑汽車的“城市合作伙伴”招募計(jì)劃已經(jīng)全面啟動(dòng)并順利進(jìn)行，零跑S01也即將于明年1月3日正式上市發(fā)布。

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