目前，廣州車展依然在如火如荼地進(jìn)行著，在車展上，插座君見(jiàn)到了琳瑯滿目的新能源新車型，除外觀內(nèi)飾都比從前更加高級(jí)之外，更重要的是，續(xù)航里程都已實(shí)現(xiàn)不小的突破。在新能源行業(yè)興起還不久的時(shí)候，市場(chǎng)上大部分車型的續(xù)航里程甚至連300km都達(dá)不到，而如今車展上亮相的車中，400km以上續(xù)航里程的車型已占據(jù)了大多數(shù)，這讓插座君不禁聯(lián)想，目前已經(jīng)開始逐步交付車輛，卻也讓很多用戶產(chǎn)生了"里程焦慮"的蔚來(lái)汽車。

或許在許多年前，有不少人都做過(guò)"電動(dòng)超跑"的美夢(mèng)，并且它的用電就如同幼時(shí)為四驅(qū)玩具車更換電池一樣快捷。然而，電池技術(shù)卻成為了一個(gè)巨大的困擾，直至今日也依然如此。于是，"換電"就成為了一個(gè)理想中行之有效的辦法，而蔚來(lái)秉持著這樣的理念，制定了一系列的換電站建設(shè)計(jì)劃。11月15日，蔚來(lái)在廣州召開媒體溝通會(huì)，宣布京港澳高速換電網(wǎng)絡(luò)正式落成，這條線路上共計(jì)有18個(gè)充電站，分布在14個(gè)周邊服務(wù)區(qū)。并且蔚來(lái)還計(jì)劃在2020年，在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1100座換電站。

"特斯拉是很牛，但向特斯拉致敬的方式，一定是做它沒(méi)做過(guò)的事，這才是對(duì)創(chuàng)新精神的尊重。"蔚來(lái)這種說(shuō)法，倒不僅僅是豪言壯語(yǔ)，他們的確將想法付諸了行動(dòng)。但事實(shí)上，特斯拉早在2013年就嘗試過(guò)換電模式，然而，就連火箭都造出過(guò)的特斯拉，都在換電項(xiàng)目中鎩羽而歸，恐怕像蔚來(lái)這樣的造車新勢(shì)力，將面臨更多問(wèn)題。

對(duì)于消費(fèi)者而言，使用電動(dòng)車是為了節(jié)約成本，盡管蔚來(lái)給出了高速路段一年可以換電24次的政策，但是眾所周知，續(xù)航里程是蔚來(lái)ES8一個(gè)較為明顯的短板， 即使拋開電池在冬天可用容量會(huì)減少的情況，蔚來(lái)ES8在正常情況下的高速續(xù)航也僅有200km出頭，幾乎是跑一兩個(gè)小時(shí)就要換一次電，在免費(fèi)次數(shù)用盡后，每次換電池都需要180元的費(fèi)用。頻繁換電不僅非常麻煩，成本計(jì)算下來(lái)甚至比油價(jià)還要高昂，車主們焉能不心痛呢？更何況，即使號(hào)稱已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)了許多換電站，當(dāng)用戶有用電需求時(shí)，想真正找到一座卻非常困難。

對(duì)蔚來(lái)而言，想實(shí)現(xiàn)這個(gè)大計(jì)劃似乎也并非易事，姑且以加油站為標(biāo)準(zhǔn)，即使忽略變壓器、充電設(shè)備、運(yùn)營(yíng)等方面的成本，一座設(shè)施建立下來(lái)也要?jiǎng)虞m百萬(wàn)甚至千萬(wàn)，如果真的按照李斌的愿望，那么蔚來(lái)僅僅在換電站上的投入就是天文數(shù)字，更不必說(shuō)土地資源稀缺的問(wèn)題了。如今造車新勢(shì)力都處在量產(chǎn)交付的階段，幾乎每家車企都是負(fù)盈利狀態(tài)，蔚來(lái)哪里來(lái)的錢去實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)"大業(yè)"呢？

即使蔚來(lái)真的"財(cái)大氣粗"，拿出了足以完成目標(biāo)的費(fèi)用，但在電動(dòng)車更新?lián)Q代如此迅速的情況下，電池規(guī)格也成了一個(gè)大問(wèn)題。即使蔚來(lái)ES8與ES6目前還能保持電池是同一規(guī)格，那么在蔚來(lái)無(wú)數(shù)次推出新產(chǎn)品的以后呢？電池標(biāo)準(zhǔn)不斷變化，新電池的容量，電壓等數(shù)值都會(huì)改變。并且與此相應(yīng)的，充電技術(shù)也會(huì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，充電時(shí)間也會(huì)大幅縮短，屆時(shí)換電就不僅僅是麻煩，而是多余的事了。不妨再想想，即使蔚來(lái)能夠跟上電池更新的速度，換下的舊電池又該如何處理呢？

盡管造車新勢(shì)力們勇于探索、迎難而上的精神是值得肯定的，但不得不承認(rèn)，蔚來(lái)目前還難以做到減輕車身重量并將電機(jī)系統(tǒng)高度集成化。插座君認(rèn)為，如果蔚來(lái)想要走得更遠(yuǎn)，應(yīng)該將更多的時(shí)間和精力放在核心技術(shù)和零部件的鉆研上，這樣才能推出真正具有產(chǎn)品力的新車。畢竟現(xiàn)在的蔚來(lái)，似乎已經(jīng)陷入了"燒錢"的怪圈之中了。

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