數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪10月銷(xiāo)量為4469輛，同比增長(zhǎng)7%；11月整體銷(xiāo)售5,009臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.7%。其中，QX50的10月銷(xiāo)量為1872輛，11月銷(xiāo)量為2,000輛，QX50自今年年中新款車(chē)型上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)走高，這么看來(lái)英菲尼迪局勢(shì)大好？

其實(shí)不然，今年1-11月，英菲尼迪國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為2.81萬(wàn)輛，也是近幾年來(lái)銷(xiāo)量走勢(shì)最低的一年。在最后不到一個(gè)月內(nèi)，且莫說(shuō)完成最初成立時(shí)制定的10萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，就是追平去年的銷(xiāo)量也是較為困難的。

第四豪華品牌、年銷(xiāo)十萬(wàn)？

提到英菲尼迪的開(kāi)局，可能有點(diǎn)像三國(guó)時(shí)候的袁紹；在東漢末年的時(shí)候，諸侯們各自占據(jù)著自己的勢(shì)力范圍；而袁紹當(dāng)時(shí)他的勢(shì)力和實(shí)力是毋庸置疑的，四世三公加上群臣都是權(quán)勢(shì)的大臣使得袁紹前途一片大好，但是后來(lái)把自己玩死了。英菲尼迪也一樣，從2012年將英菲尼迪總部遷往香港，就開(kāi)始做中國(guó)國(guó)產(chǎn)化準(zhǔn)備，此時(shí)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)剛剛進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道，年增長(zhǎng)率超過(guò)30%，再加上日產(chǎn)的鋪路使得英菲尼迪迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。

在2014年就完成了3萬(wàn)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)75.6%，并喊出了年銷(xiāo)10萬(wàn)及第四豪華車(chē)的口號(hào)。然而，這一切隨著總經(jīng)理戴雷離職戛然而止，其讓英菲尼迪僅有的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)迅速成為銷(xiāo)量支柱，其市場(chǎng)品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到了2%；但是這也為后來(lái)英菲尼迪迅速下滑埋下了不可避免的導(dǎo)火索。雖然在陸逸接任英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理后，通過(guò)收縮市場(chǎng)預(yù)算及放緩建店等保守打法，號(hào)稱修復(fù)完成孱弱的經(jīng)銷(xiāo)商體系，不過(guò)品牌影響力和銷(xiāo)量卻仍然陷入苦苦掙扎的泥潭。

就拿其蓄力一年之久的作品來(lái)看，英菲尼迪全新QX50月銷(xiāo)量是定在3000輛以上，但是目前來(lái)看，11月也就是其上市4月之久才打到2000輛的月銷(xiāo)成績(jī)；并且這還是全新QX50上市便打折促銷(xiāo)的情況之下。而國(guó)產(chǎn)Q50L雖然經(jīng)歷了中期改款，但半年市場(chǎng)業(yè)績(jī)同比下滑30%，在9月份則僅銷(xiāo)售了1258臺(tái)，同比2017年下滑35%。這都無(wú)法掩飾英菲尼迪牌影響力退步，帶來(lái)產(chǎn)品力溢價(jià)下降及銷(xiāo)量下滑。

英菲尼迪電動(dòng)SUV概念車(chē)，將于北美首發(fā)

處于這樣的環(huán)境下，加上新能源市場(chǎng)份額的不斷高漲，如何在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟成為英菲尼迪當(dāng)下的重中之重。日前，英菲尼迪官方發(fā)布了一張全新純電動(dòng)SUV概念車(chē)的官方預(yù)告圖，新車(chē)預(yù)計(jì)將于明年北美車(chē)展首發(fā)亮相。英菲尼迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib對(duì)外透露稱，該車(chē)將成為英菲尼迪新時(shí)代的開(kāi)端。

雖然現(xiàn)階段只有一張黑乎乎的預(yù)告圖，但是從犀利的前臉來(lái)看，新車(chē)采用的是一字型前大燈組造型設(shè)計(jì)，銳利的設(shè)計(jì)感覺(jué)令它憑添了幾分凌厲感，前進(jìn)氣格柵讓它看起來(lái)多了一定的攻擊性。其實(shí)這和2018北京車(chē)展上英菲尼迪Q Inspiration概念車(chē)的設(shè)計(jì)有所相同，兩者都應(yīng)用了大量英菲尼迪最新的設(shè)計(jì)理念。

【寫(xiě)在最后】

而這一款車(chē)型極有可能將基于英菲尼迪全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，目前這一平臺(tái)除了支持QX80車(chē)型外，還是英菲尼迪全系車(chē)型電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的平臺(tái)。據(jù)悉英菲尼迪定了一個(gè)非常宏大的目標(biāo)，它計(jì)劃到2025年，它生產(chǎn)的新能源車(chē)型可在全球各地的市場(chǎng)中占據(jù)總銷(xiāo)量的一半以上；就目前的情況來(lái)看，轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)未必不是英菲尼迪等豪華品牌的一次不可錯(cuò)過(guò)的絕佳機(jī)會(huì)。

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