在2019年國際消費電子展的新聞發(fā)布會上，現(xiàn)代汽車藉此機會討論了車輛所有權(quán)模式的新方法，以及通過“Style Set Free”設計概念實現(xiàn)個性化汽車設計。現(xiàn)代CRADLE集團還展示了一個“機器人行走機動車輛”概念。

個性化和車聯(lián)網(wǎng)

利用其即將推出的專用電動汽車平臺E-GMP（E-全球模塊化平臺），現(xiàn)代汽車正致力于提高車輛內(nèi)飾空間以及所有權(quán)的個性化選擇?，F(xiàn)代設想了一個名為“Style Set Free”的概念，消費者可以個性化設計車輛內(nèi)飾空間，“就像個性化設計你的客廳一樣”。現(xiàn)代汽車客戶和市場部執(zhí)行副總裁Wonhong Cho介紹了這一概念，他舉例說，雖然很多人都擁有同一型號的手機，但隨著用戶根據(jù)自己的內(nèi)容需求對手機進行調(diào)整，手機界面看上去大不相同。Style Set Free概念可以讓客戶自由選擇車輛的初始軟件和硬件，也可以根據(jù)不同需求進行升級?，F(xiàn)代汽車對于其即將推出的E-GMP電動汽車平臺并沒有提供任何值得注意的細節(jié)，不過它指出，該平臺包括了集成的傳動軸技術(shù)；現(xiàn)代汽車希望這項技術(shù)能帶來更安靜、更穩(wěn)定的駕駛體驗。Cho表示：“特定的電動汽車車型將提供可定制功能，允許駕駛員比傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車更有效地改變車輛的空間和配置。依靠先進的‘Style Set Free’設計理念，現(xiàn)代汽車試圖為擁有不同生活方式和需求的消費者提供全新的駕乘體驗，而不僅僅是自動駕駛技術(shù)本身?！?/p>

Cho還介紹了一種全新的基于訂閱的所有權(quán)模式，這種模式將于2020年開始在韓國基于E-GMP打造的車型中逐步推廣?，F(xiàn)代汽車正計劃為消費者提供基于3M（即英里、分鐘、兆瓦）方式來購買汽車的機會。Cho表示，該計劃將從2020年開始，消費者最初可以以英里為單位購買車輛使用權(quán)，到2020年中期將增加以分鐘為單位的使用權(quán)購買。Cho說道，以兆瓦為單位購買車輛使用權(quán)的想法還需要進一步發(fā)展，但他相信最終消費者會對這種購買方式感興趣。在新聞發(fā)布會后舉行的圓桌中，Cho向IHS Markit表示，該公司預計新推出的電動汽車項目和訂閱服務將有助改變現(xiàn)代汽車的企業(yè)形象，尤其是在美國。Cho指出，現(xiàn)代汽車在美國繼續(xù)被認為是一個大眾化的品牌，消費者往往不愿支付與更知名品牌相同的價格來購買現(xiàn)代汽車，即使該品牌的銷量有所增長?，F(xiàn)代汽車正在努力改變客戶的看法，樹立公司富有創(chuàng)新、創(chuàng)意和領導者的形象。在實現(xiàn)這一目標的過程中，現(xiàn)代汽車正在尋找“心態(tài)年輕”且富有創(chuàng)新精神的客戶。Cho希望利用這些新項目進一步改善公司的形象，現(xiàn)代汽車在這一領域日漸激進的發(fā)展計劃，正逐漸使該品牌從行業(yè)快速跟隨者的角色，轉(zhuǎn)變?yōu)橐患夷軌蛑鲗Ъ夹g(shù)部署的公司。

現(xiàn)代汽車還提出了進一步發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的計劃，并通過一個名為“跨端連接”的概念，在網(wǎng)聯(lián)汽車領域達到全球領先地位?，F(xiàn)代信息和通信技術(shù)負責人Jun Sik Sun表示，該公司的愿景是讓旗下汽車超越簡單的無線通信，讓每輛車都能成為一個邊緣云，可以與外部系統(tǒng)進行雙向通信。到2022年，現(xiàn)代汽車預計將擁有全球體量最大的安全數(shù)據(jù)，并宣布將向第三方合作伙伴提供數(shù)據(jù)。Sun希望這個開放平臺能夠讓企業(yè)更全面地了解消費者的行為，以提供前所未有的消費者體驗。

現(xiàn)代Elevate

現(xiàn)代CRADLE在展會前發(fā)布了行走式機動車輛的預告圖。在消費電子展的展示會上，現(xiàn)代描述了這款車輛的各種潛在用例。這款概念車的真正目的是探索機器人技術(shù)和汽車相結(jié)合的機會，而不是在中期實現(xiàn)量產(chǎn)。展會上展出的是一個小比例的模型，以顯示其未來的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

現(xiàn)代Elevate的車身安裝在附有電池組和機械臂的底盤上，可以模仿哺乳動物或爬行動物的行走步態(tài)，令它可以向任何方向移動。現(xiàn)代汽車表示，Elevate的主要潛在用途是為急救人員提供支持。車輛可以前往發(fā)生事故的地點，同時它的機械臂可以翻越崎嶇的地形?，F(xiàn)代CRADLE副總裁John Suh和Sundberg Ferar公司的David Byron介紹了這一款概念車，指出這一解決方案對急救人員的好處之一是，當車輛翻越崎嶇地形時，座艙可以保持穩(wěn)定和水平?，F(xiàn)代汽車還指出了這款車輛在出租車領域的應用潛力。該公司指出，這款車輛可以走上樓梯，把座艙搬到門口，尤其為那些使用輪椅或行動受限的人提供幫助。

現(xiàn)代與WayRay在增強現(xiàn)實方面合作

1月7日舉行的新聞發(fā)布會上除了介紹個性化設計和行走式機動車輛之外，現(xiàn)代汽車集團與現(xiàn)代CRADLE集團投資的一家初創(chuàng)企業(yè)合作，打造了利用增強現(xiàn)實技術(shù)的新一代顯示器?，F(xiàn)代和WayRay合作開發(fā)了一款顯示器，搭載于捷恩斯G80車型。Open Innovation Business董事Yunseong Hwang表示，這款樣車是概念驗證的第一步，但也是朝著技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新邁出的重要一步。他指出：“未來的機動擋風玻璃將不僅僅是一塊玻璃。AR全息玻璃將作為一個平臺，提供新的服務，打造全新的車內(nèi)體驗?！比R導航系統(tǒng)的優(yōu)點是可將立體圖像顯示在真實道路上，并可根據(jù)駕駛員的具體視角適當進行調(diào)整，無需穿戴頭部設備。WayRay演示中顯示的信息包括車道導航、目標點和當前車速、車道偏離預警和前方碰撞警告等。為了證明該系統(tǒng)的潛力，現(xiàn)代翻新了G80搭載的平視顯示器，以適應WayRay的解決方案?，F(xiàn)代表示，兩家公司將繼續(xù)合作，以擴大全息AR技術(shù)在顯示人、物、公共汽車、自行車道、人行橫道等領域的應用。該系統(tǒng)還將包括車輛對一切（V2X）通信，支持顯示交通信號和周圍的車輛信息。