“春天來(lái)了，低速電動(dòng)車(chē)的‘春天’不知道在哪里?！?/span>

看著濟(jì)南許久未見(jiàn)的藍(lán)天，雷丁汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商陳經(jīng)理的話中透露著一絲迷惘。自從去年工信部、發(fā)改委等六部委印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》出臺(tái)，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)迎來(lái)了“升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批”的“大浪淘沙”，有些業(yè)內(nèi)人士悲觀地認(rèn)為其很難再成“大氣候”?！峨妱?dòng)大咖》在上一篇文章探訪山東汽車(chē)市場(chǎng)（上）| 正在“消失”的低速電動(dòng)車(chē)，為讀者展現(xiàn)了濟(jì)南的低速電動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀。

不過(guò)，這個(gè)行業(yè)面臨的處境比他最初預(yù)想的還要艱難。 

李偉（化名）已經(jīng)連續(xù)三周沒(méi)賣(mài)出去一輛車(chē)了，以前生意即使再清淡，每個(gè)月也能賣(mài)個(gè)4、5輛，現(xiàn)在基本上是“顆粒無(wú)收”。

“人不上來(lái)，我也沒(méi)有辦法。”李偉告訴《電動(dòng)大咖》，四年前他開(kāi)始進(jìn)入低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)，成為雷丁汽車(chē)旗下的比德文電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，而自己的門(mén)店位于濟(jì)南最大的低速電動(dòng)車(chē)批發(fā)市場(chǎng)——黃臺(tái)電動(dòng)車(chē)批發(fā)市場(chǎng)，根本不愁銷(xiāo)量。前兩年市場(chǎng)火爆的時(shí)候，李偉每個(gè)月可以賣(mài)出20多輛，即便是三樓，消費(fèi)者也愿意上來(lái)詢(xún)價(jià)。

據(jù)李偉介紹，2018年下半年到2019年年初，低速電動(dòng)車(chē)政策起伏明顯，山東不少地方都先后發(fā)布了開(kāi)展清理違規(guī)低速電動(dòng)車(chē)行動(dòng)的通知，許多想買(mǎi)車(chē)的市民也不由得打起了“退堂鼓”。

“現(xiàn)在政策一有‘動(dòng)靜’，消費(fèi)者就能在網(wǎng)上獲得信息，畢竟低速電動(dòng)車(chē)還游離在灰色地帶，地方說(shuō)它違法，它就無(wú)法上路，大家想買(mǎi)也不敢買(mǎi)，也就沒(méi)什么人來(lái)了。” 在和筆者聊天的過(guò)程中，李偉不停地搓著手，眉間的皺紋就沒(méi)舒展開(kāi)過(guò)，新國(guó)標(biāo)久久未出臺(tái)，他也不敢輕易進(jìn)貨，門(mén)店里零星停著幾輛電動(dòng)三輪車(chē)，顯得空空蕩蕩。

與李偉同樣感到焦慮的還有文章開(kāi)頭提到的陳經(jīng)理，作為雷丁汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，他形容自己是“巧婦難為無(wú)米之炊”：“沒(méi)有客流量，我也急啊，可是也沒(méi)辦法?！?/span>

除了焦慮，經(jīng)銷(xiāo)商們還能做什么？ 

“我從2016年就不怎么賣(mài)低速四輪車(chē)了，感覺(jué)市場(chǎng)大環(huán)境會(huì)變?！?/span>

在低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)摸爬滾打近十年，王林（化名）的嗅覺(jué)比一般經(jīng)銷(xiāo)商要靈敏得多。據(jù)他介紹，2016年工信部沒(méi)有將四輪低速電動(dòng)車(chē)列入“乘用車(chē)”范疇，而是依舊歸類(lèi)為低速電動(dòng)車(chē)，他便覺(jué)得“好日子”快到頭了。

作為金彭電動(dòng)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，王林一開(kāi)始主要銷(xiāo)售四輪低速車(chē)，但在2016年之后，他陸續(xù)減少店里四輪車(chē)的庫(kù)存量，轉(zhuǎn)而以三輪電動(dòng)車(chē)和兩輪電瓶車(chē)為主。

在筆者稱(chēng)贊王林轉(zhuǎn)型夠快時(shí)，他連連搖頭表示無(wú)奈：“我也是被迫‘轉(zhuǎn)型’，三年前國(guó)家就說(shuō)要制定低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是直到現(xiàn)在，也沒(méi)有確切的消息，我們等不了啊。”

在王林的門(mén)店里，筆者確實(shí)沒(méi)有看見(jiàn)低速四輪車(chē)，不過(guò)與之前幾家低速電動(dòng)車(chē)門(mén)店的冷清不同，王林的店里一直都有客戶(hù)上門(mén)，但還是以詢(xún)問(wèn)兩輪電瓶車(chē)的居多?！斑@是正?，F(xiàn)象，隨著夏季到來(lái)，普遍不裝空調(diào)的低速電動(dòng)車(chē)會(huì)進(jìn)入銷(xiāo)量低谷，8月之后，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)稍微有好轉(zhuǎn)?！蓖趿纸忉尩?。

與王林一樣被迫“轉(zhuǎn)型”的經(jīng)銷(xiāo)商并不少，之前焦慮的陳經(jīng)理也是其中之一。雖然自己是雷丁汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，但現(xiàn)在對(duì)面的愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)門(mén)店卻成為陳經(jīng)理的主要收入來(lái)源。在四輪低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不景氣的情況下，陳經(jīng)理于一年前接手了對(duì)面的愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)，畢竟兩輪電瓶車(chē)要好賣(mài)得多。

不過(guò)，這些“轉(zhuǎn)型”的經(jīng)銷(xiāo)商們并沒(méi)有因此開(kāi)心起來(lái)，反而更多了一些迷惘。消費(fèi)者是否就此告別低速電動(dòng)車(chē)，選擇“消費(fèi)升級(jí)”？相關(guān)從業(yè)者是該“與時(shí)俱進(jìn)”還是“偃旗息鼓”？在筆者看來(lái)，留給經(jīng)銷(xiāo)商們思考未來(lái)抉擇的時(shí)間已經(jīng)不多了。 

陳經(jīng)理告訴《電動(dòng)大咖》，經(jīng)銷(xiāo)商們的迷惘，大多來(lái)源于政策的不確定。

2016年，工信部報(bào)送了《四輪低速電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)，但具體的標(biāo)準(zhǔn)一直未出臺(tái)，低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的無(wú)序狀態(tài)也并未有好轉(zhuǎn)。不過(guò)，今年低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)史上最殘酷的“大清洗”。

《電動(dòng)大咖》了解到，山東明確要求在一年內(nèi)完成對(duì)低速電動(dòng)車(chē)整頓清理工作。2018年，山東遵照六部委對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的整頓思路實(shí)施外，將整頓清理時(shí)間進(jìn)一步明確，即2019年底就會(huì)完成山東全省的低速電動(dòng)車(chē)企整頓清理工作，并預(yù)留了三年過(guò)渡期，鼓勵(lì)通過(guò)置換、回購(gòu)、報(bào)廢等方式加速淘汰在用低速電動(dòng)車(chē)。 

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，留給他們的時(shí)間真的不多了，是在寒冬中繼續(xù)堅(jiān)持，等待“春天”的到來(lái)？還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他行業(yè)？

對(duì)此，陳經(jīng)理也沒(méi)有給出答案。他看著濟(jì)南的藍(lán)天，喃喃自語(yǔ)道：“雖然濟(jì)南的春天已經(jīng)來(lái)了，但我卻做好了過(guò)冬的準(zhǔn)備?！?nbsp;

低速電動(dòng)車(chē)企是不是也做好過(guò)冬的準(zhǔn)備？《電動(dòng)大咖》將在下一篇文章中為大家揭曉。